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Seat Leon Copa Edition |
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| Enviado por: LordPatoDeGoma el Lunes, 14 de Abril de 2008 - 03:15 PM CET — 235 Lecturas
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Este fin de semana se ha celebrado, en el circuito de Hockenheim, la primera prueba de la temporada de la Seat Leon Supercopa. Aprovechando el tirón publicitario de esta competición monomarca, Seat presenta para el mercado alemán una serie limitada a 55 unidades del Seat Leon Copa Edition.
Con 285 C.V. (solo 15 menos que sus primos de circuito) es el Seat más potente que se ha comercializado jamás.
Se basa en el León Cupra y emplea el mismo motor 2.0 TFSI, apretándolo hasta sacarle 45 caballos más y un par máximo de nada menos que 360 Nm. Con esta potencia solventa el 0 a 100 en 5,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 254 km/h.
La suspensión viene firmada por Eibach y, por supuesto, deriva de los coches de la Copa al igual que el frontal, con mayores entradas de aire. Lo completa un alerón de techo, las bandas negras de decoración y llantas de 18 pulgadas.
El equipamiento de serie se completa con faros de Xenon, asientos deportivos con reposacabezas integrado, volante de cuero con las costuras en rojo, pedalera de competición y una decoración exclusiva. El precio unitario es de 38.500 €uros (repito, solo para el mercado alemán, al menos de momento).
Los primeros 27 ejemplares han sido entregados este fin de semana en el circuito de Hockenheim.
Fuente: http://www.motorfull.com
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Seat León Cupra K1 en Inglaterra y con gusto a BTCC |
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| Enviado por: LordPatoDeGoma el Domingo, 02 de Marzo de 2008 - 12:57 AM CET — 452 Lecturas
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Los fanáticos de Seat estarán de parabienes, al menos en Inglaterra, por la presentación de una serie especial del Cupra denominada K1 y que va dirigida a aquellos que les gustaría conducir algo aproximado a un BTCC.
Sigue leyendo y viendo imagenes...
La filial Seat de Gran Bretaña ha tenido en cuenta el éxito que el Seat está teniendo en la categoría de turismos BTCC y le ha dado al cliente de Seat una opción más para ser un émulo de Jason Plato o Darren Turner. Para ello, ofrecerá el nuevo Cupra K1 que tendrá aditamentos aerodinámicos, manteniendo el mismo motor de 240 caballos.
Los cambios se reflejan en los nuevos paragolpes, un pequeño spoiler trasero y la doble salida ovalada del tubo de escape cromada en posición central.
Contará también con iluminación dinámica, con faros que siguen el giro del volante. En Gran Bretaña esta serie limitada del Seat León costará 20.500 Libras.
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SEAT alcanza importantes cifras de producción. |
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| Enviado por: LordPatoDeGoma el Lunes, 28 de Enero de 2008 - 08:51 PM CET — 341 Lecturas
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Seat ha alcanzado a fabricar el vehículo número 16 millones (por encima de Opel con su Corsa y la cifra de 10 millones de unidades fabricadas en su factoria de Eisenach), desde sus inicios allá por 1953. El “afortunado” vehículo que salió de Martorell fue un Seat Leon Ecomotive TDI. Desde aquellos ya lejanos días en que Seat fabricaba 5 coches por día, llegamos al día de hoy en que Seat fabrica a un ritmo de 877 unidades diarias.
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Seat quiere recuperar el liderazgo en el mercado Español |
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| Enviado por: LordPatoDeGoma el Jueves, 03 de Enero de 2008 - 04:54 PM CET — 408 Lecturas
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Las intenciones de Seat para los próximos años empiezan a parecer tal vez demasiado ambiciosas.
Entre sus metas figuran el de arrebatarle a Renault el liderazgo en el mercado español antes de que acabe el 2010. Para conseguirlo, la casa española plantea, para esta primavera, un cambio de estrategia comercial que el director, Erich Schmitt, no ha especificado. .
Otra de las propuestas es sacar en 2009 una berlina de clase media-alta basada en la plataforma del antiguo Audi A4 que se dejó de fabricar hace unos días.
No hay duda de que se trata de una idea arriesgada, por no decir otra cosa. Nuevamente surgen las sombras de posibles conflictos de intereses con VW y Skoda. Y hablamos de un segmento que la propia Renault, en vista de su escaso éxito, ha optado por abandonar.
Seat quiere crecer en Europa (asegura que aún no ha alcanzado todo su potencial en Reino Unido, Italia, Francia y Alemania), pero sobre todo en los países del este europeo. Los mercados de USA y Cánada quedan directamente descartados, pero lucharán por aumentar su cuota en el mercado mexicano.
Para 2012, Seat tiene previsto tener en catálogo, entre modelos nuevos y resideñados, una paleta de 13 a 15 modelos.
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Nuevos radares y limitaciones de velocidad |
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| Enviado por: ForeveRyou el Miércoles, 21 de Noviembre de 2007 - 11:17 PM CET — 1829 Lecturas
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En el marca motor de este mes informar que la DGT ha comprado unos 800 radares móviles modelo Citroen C3, C4 y C5, y Xsara Picasso (estos son solo coches patrulla).
El radar de la Guardia Civil modifica su baremo y comienza a multar a los conductores que circulen a mas de 133 km/h . en autopistas. Hasta ahora el radar saltaba a 141 km/h .
La DGT ha enviado a todas las agrupaciones de la Guardia Civil una nueva tabla de infracciones y sanciones, en la que se ordena a los responsables del radar ajustar sus mediciones.
Circular a una velocidad entre 133 y 152 km/h en autopistas no supondrá retirada de puntos del carne, pero se considerara una infracción grave y se penaliza con multas que oscilan entre los 100 y los 120 euros, según el tipo de vehiculo. La cantidad mas elevada esta prevista para aquellos que superen los 3.500 kilos de peso o transporten a mas de nueve viajeros.
Los puntos en autopistas se perderán a partir de los 153 km/h . En carreteras de zonas urbanas, con limite de 50 km/h , se descontaran a partir de los 71 km/h .
Para que te quiten 6 puntos del carne tienes que circular a mas de 199km/h en autopistas y los 91 km/h . en las carreteras limitadas a 50 km/h .
Hay que tener en cuenta (como ya he dicho) que los vehículos con mas de 3.500 kg . y los que transportan a mas de 9 viajeros la cuantía de la multa es superior a igual infracción. En la siguiente tabla de limites de velocidad y sus correspondientes sanciones (multas y descuento de puntos del carne), las cifras que aparecen en verde corresponden a estos vehículos.
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Mas versiones y equipamientos para el Seat Leon |
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| Enviado por: LordPatoDeGoma el Lunes, 19 de Noviembre de 2007 - 12:27 PM CET — 817 Lecturas
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La gama del Seat León crece en España. Ahora se agrega un nuevo modelo, el FR1 Serie Limitada, estrena nuevo motor y navegador de última generación.
El Seat León, uno de los modelos con la gama más amplia de motorizaciones del mercado, con mecánicas que van desde los 85 hasta los 240 CV, recibe un nuevo propulsor, el 1.4 TSI de 125 CV que hace más homogénea la oferta y se sitúa como paso intermedio entre el 1.6 de 102 CV y el 1.8 TSI de 160 CV. Las emisiones de CO2 anunciadas son de tan sólo 155 g/k.
El León también estrena una nueva versión especial; el FR1 Serie Limitada que, sobre el equipamiento del FR TDI de 170 caballos ofrece un completo paquete adicional que incluye asientos superdeportivos tipo backet, llantas aleación de 18 pulgadas, techo eléctrico, cristales oscuros y conexión para USB.
En materia de navegadores, Seat va a ofrecer para el León el mismo modelo que ofrece para el Altea y el Toledo. Se trata del navegador Seat Mediasystem con pantalla táctil y disco duro de 30 Gb, que incluye utilización de cartografía en DVD.
Via: http://www.MotorFull.com
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Nuevo Toledo |
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| Enviado por: Gabriel el Lunes, 27 de Agosto de 2007 - 09:29 PM CET — 1974 Lecturas
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Hace ya unos meses, Seat anunció el Proyecto Limousine, los bocetos de lo que será la nueva berlina de Seat, así que las recreaciones ya estaban tardando en llegar.
Ahora que lo han hecho, podemos ver como sería el futuro Seat Toledo (si deciden continuar con esa nomenclatura) de continuar con las pautas del diseño marcadas por los bocetos. A simple vista, el frontal parece no cambiar mucho respecto a los actuales modelos, mientras que la trasera va más encaminada a las líneas de Audi.
Una vez salga el modelo real podremos ver que tal es. Mientras siga este tendencia, le auguro un éxito mucho mayor que el Toledo actual.
Fuente: http://www.motorpasion.com
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El SEAT León Cupra, GTI del Año en Grecia |
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| Enviado por: Administrador el Viernes, 29 de Junio de 2007 - 01:44 PM CET — 1219 Lecturas
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El SEAT León continúa sumando éxitos en toda Europa, y especialmente en Grecia, donde acaba de alzarse con su tercer premio en el país heleno: el de “GTI del Año 2006- 2007”, concedido al León Cupra.
En esta ocasión, los lectores de la publicación especializada “4-TROHOI” votaron al León Cupra entre otros 11 rivales, tras una jornada de pruebas en el circuito de Megara. El Cupra obtuvo el 26% de los votos de los conductores, por delante del Renault Clio RS, que obtuvo el 20%, el Honda Civic Type R con el 14% y el VW Golf GTI Edition con el 13%.
Con su motor 2.0 TFSI de240 CV, el León Cupra es el modelo de calle más potente en la historia de SEAT. Con dicha mecánica, ofrece unas prestaciones de auténtico deportivo, con una velocidad máxima de 247 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de tan solo 6,4 segundos.
El premio “GTI del Año” celebra con ésta su tercera edición en Grecia, donde el SEAT León ya ha obtenido otros dos galardones: por un lado, obtuvo la máxima puntuación en la que constituye primera edición del “Car of 2007”. Este premio fue concedido el pasado mes de diciembre por un jurado compuesto por 27 periodistas especializados del país heleno.
Por otro lado, el SEAT León, también en diciembre, obtuvo el “Hellenic Car of the Year 2007”. En este caso, en el que también se celebraba la primera edición, la votación para buscar al vencedor se realizó entre las siete principales revistas del motor griegas: “4Wheels”, “Drive”, “Car&Driver”, “Autocar”, “Evo”, “Car” y “TopGear”.
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El Seat 600 cumple 50 años como pilar de la motorización en España |
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| Enviado por: BhEaN el Jueves, 28 de Junio de 2007 - 02:20 PM CET — 1088 Lecturas
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El Seat 600 cumple hoy el 50 aniversario de su lanzamiento en España como símbolo del desarrollismo y pilar de la motorización de un país en el que, hasta entonces, el automóvil sólo estaba al alcance de los más ricos.
Fue el 27 de junio de 1957 cuando la empresa automovilística española inició la venta del que sería popular 'seiscientos' a un precio de 73.500 pesetas (unos 442 euros actuales), una pequeña fortuna para las familias de entonces, aunque suponía casi la mitad de lo que costaba el 1400, un turismo de tipo medio-alto de la propia Seat.
 El modelo 600 tuvo un impacto trascendental para la marca, y de sus distintas versiones se fabricaron, durante dieciséis años, más de 790.000 unidades en las líneas de montaje de las instalaciones de la Zona Franca de Barcelona.
El último de ellos se produjo el 3 de agosto de 1973, cuando el 600 ya formaba parte de la historia de España, a cuyo cambio social y de hábitos contribuyó de forma decisiva.
Actualmente, los 600 son objeto de deseo de muchos coleccionistas y clubes de propietarios, que se esfuerzan en mantener como el primer día estos vehículos históricos, que exhiben con orgullo.
El lanzamiento del 600 creó gran expectación en su época, y la demanda era tal que los particulares debían apuntarse en listas de espera de más de un año para acceder a un vehículo que se convirtió en símbolo de estatus y que representó la imagen del milagro económico del desarrollismo español.
Así, en marzo de 1957, tres meses antes de ponerse a la venta, la cartera de pedidos superó las 100.000 unidades y hubo que cerrar las admisiones, un éxito difícil de imaginar en la actualidad.
El Seat 600 se convirtió en todo un mito en su época, ya que las familias empezaban a querer salir en coche el fin de semana y todas deseaban acceder a un utilitario, por modesto que fuera, por lo que Seat tuvo que ampliar su fábrica de Barcelona para poder abarcar la demanda.
Durante los 16 años en que se produjo, los usuarios lo pusieron a prueba en todo tipos de trayectos, urbanos y de largo recorrido, nacionales e internacionales, incluso corriendo en rallys, con su variante 600 D, modelo aparecido en 1963 y con el que el 'seiscientos' alcanzó su máximo esplendor.
Entre los personajes públicos que disfrutaron de un 600 figuran el campeón de motociclismo Angel Nieto, el torero Manuel Benítez 'El Cordobés, los escritores Alvaro Pombo y José Agustín Goytisolo, el arquitecto Oriol Bohigas, el futbolista José María Martínez 'Pirri', la actriz Lina Morgan o el ex presidente de la Generaltat Pasqual Maragall, según informó la compañía.
La llegada de nuevos tiempos y modelos hizo que, poco a poco, el 600 dejara de ser el coche familiar y pasara a un segundo plano, como vehículo de ciudad, que normalmente conducía la esposa, con lo que también su aportación a la motorización de las españolas fue fundamental.
Hoy, sus seguidores se cuentan a miles y organizan eventos, reuniones e incluso una 'vuelta a España' concluida el pasado domingo en Leganés que sirvió para conmemorar el 50 aniversario del 600.
El Seat 600, diseñado por el italiano Dante Giacosa, estaba inspirado en el conocido como 'topolino 500' de Fiat, que había nacido en 1936, y del que ahora el grupo italiano prepara una versión moderna, siguiendo operaciones de mercadotecnia nostálgico como la de los relanzamientos de los míticos Mini o Escarabajo.
Seat, sin embargo, no podrá beneficiarse de este tipo de operaciones, ya que su pertenencia actual a la casa Volkswagen impide que se pueda aprovechar la patente italiana.
En todo caso, el Seat 600, el de las fotos en blanco y negro de nuestros padres y que ha vuelto a los hogares con la serie de televisión 'Cuéntame como pasó', se ha ganado ya un lugar de privilegio en la memoria de los españoles.
Nota: Fuente: Terra Actualidad - EFE
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