lo primero revisa la distribución, cala el cigüeñal y cala el árbol de levas y mira que este todo en punto. si todo esta ok, via vag-com mirale el angle syncro, encontraras mas info sobre esto mirando el buscador , podría ser q este desajustado, o q simplemente al cambiar la correa a cambiado el ang...

a ver tu cauda no esta bien, lee muy poco debería leer por encima de 1000 . el problema q tienes ,si miras la grafica, esque la presión ded tu turbo se dispara y no sigue la consigna que manda la ecu, y luego cierra para bajar la presión y entonces te quedas sin chicha, el problema esq regula mal el...

tienes q desmontar el turbo y limpiar, o poco a poco ir dándole caña, intentando pisarle y revolucionarlo bastante a ver si limia, pero se ve q te da un tiron muy grande cuando carga y tarda mucho en corregir, podría ser la n75 pero casi seguro q es carbonilla

la grafica se ve perfecta, no se ve ese bajon que tu sientes a las 3000rpm ,normalmente se hace en 4º velocidad en log. has cambiado los tubos del circuito de vacio? igual no te regula bien la valvula de turbo y por eso en 1 y 2 hace eso.el mio bajaba un poco de potencia sobre las 3mil,( un poco) na...

se puede desconectar un conector que lleva en el grupo trasero y ya no entra nunca mas el eje trasero, pero no se porq no lo recomiendan, aun asi tendrías que desmontar la transmisión central para q el motor no tire por ella con el consiguiente consumo

yo llevo las amarillas, los de atrás no necesitan alineado, pero normalmente adelante si, aunq tampoco se nota mucho, puedes esperar a un cambio de neumáticos tranquilamente

pero después de eso el coche queda sin potencia hasta q lo apagas? osea entra en lip mode? si es asi puede ser turbo sucio, sino pues hay q estudiarlo, lo mejor enchufale vag com

mirate una cosa muy facil que suele pasar. se estropea el final de carrera(pulsador etc) que va donde el pedal de freno. ese lleva 2 contactos ,si uno se queda pegado o roto ,da fallo . aun asi pasa un vag-com y listo te lo canta todo

no os comais la cabeza ,que mania, ese simbolo sale por cualquier tonteria, tienes que enchufarlo via vagcom, mirar que error da, solucionarlo o simplemente borrarlo para que la luz desaparezca. y para los que hablan de los calentadores SI, si falla un calentador sale el simbolito, que de hecho el m...

si la desconectas ,salta lal uz de averia siempre, lo que puedes hacer es cerrarla un poco mediante vag-com como te dijeron mas arriba y como un millón de bricos q encontraras, para anularla completa ya hace falta mediante programa de reprogramaciones, ahora te digo por experiencia que anular la egr...

se me olvidaba, si quieres un poco mas de respuesta al pedal, anula la egr

poco que agas lo vas a notar,se nota la forma de responder al pedal, mas rápida, y se nota poco que le agas.

ojito con kien reprograma, si te dan muchos cv, cuidado como t los sacan, porque meten mas gasoil pero mucha gente mete mucha presión de turbo y a los 10mil km turbo a la mierda, ojo

tienes q hacer un log para verlo, pero por experiencia te digo, que yo tenia un Ibiza gt tdi 110cv y en bajos hasta las 1700 rpm ni se hacerca el león a el,tenia mucho mas bajo el Ibiza ,sin embargo por encima de las 1700 rpm el león corre mucho mas, date cuenta que lleva un turbo mas grande,interco...

pues lo raro esq no te tiraran antes con el vacio. no queda mas remedio que ponerlo , pero la verdad es algo curioso

es el turbo claramente, si te hecha humo blanco no hay mas que hablar.
los síntomas de culata son aceite entre el agua,y mucha presión en las mangueras/vaso de espansion y bajada del nivel de agua.
lo tuyo es claramente el turbo