Hola, el avance aun no sé como tocarlo, creo que mirando el mapa se podría conseguir una logica pero no sé como hacerlo bien y por eso no lo toco. El afr de serie es de 19 o 20 o a veces mas, lo que hago es pedir mucho menos turbo para que el afr esté por 17 o así pero no 19 o 20 o 23, se supone que...

Ese bajon que ves no es de mapa vnt yo creo, o es de que los alaves no abren lo suficientemente rapido y cuando abren ya recorta demasiado o pides demasiado turbo, intenta pedir menos turbo de 1500 a 1700 o sinó baja los numeritos un poco de vnt de 1500 a 1700, eso lo verás en los numeritos del log,...

Reescala la vnt pero si hay una subida repentina de mg siempre se va a pasar de presión. Mira los duty cicle

Con mas inyeccion la n75 no puede regular tan rapido, y lo normal es que se dispare la presion con misma posicion de geometria eso es lo que yo pienso, entonces creo que tendre que tocar el mapa de vnt para que los alaves no estén tan abiertos con esos mg de gas oil Cuantos mg hay donde se pasa de ...

El problema mas que la vnt es la subida repentina de gasoil, mira cuanto pides y mira cuanto da para ver lo lejos que estas de la inyeccion que pides y ajusta un poco para que no suba de golpe

Pues yo si pongo mas de 65mg a 2000rpm el coche me chirria hasta en segunda, y en lluvia hasta en tercera.
El subidon de presion seguro que es porque tambien hay subidon de mg, miralo y verás

El mio es un 130 y suena algo en bajas rpm, suena como a muelles.... Una vez pasas de unas 2000rpm va de pm. El tema de la caja es que a veces no entra bien la primera marcha y la marcha atrás. Por lo demás el coche va de maravilla... Me pasaba eso sobre todo cuando pasaba de primera a marcha atrás...

Cambia solo el ultimo numero.

Que te pasa en la egr? Pase lo que te pase en la egr te esta fastidiando o la carga del turbo o el rendimiento. Comprate una. Si la egr abre y cierra a lo loco o pierde el vacio por ahi es muy probable que todo vaya mal. Si pierde por donde chupa el vacio me parece a mi que vas a tener que comprar o...

Ponlo y verás

el ultimo es con tu vnt ,como ves un desastre,voy a correguir cosas por ahí.Lo del turbo esta claro ,hay 3 opciones tuberías de vacio( están nuevas, pero las revisare) N75 que esta cambiada con la de mi primo hace 4 meses y no note cambio alguno y luego la geometría dura, podría ser??????????????? ...

En off unos 960 creo y en on unos 1140-1160, pero eso depende de lo que cargue el turbo que se esta probando en ese momento con esa inyeccion a 1400rpm, es mas que nada para que la geometria intente ir a sus topes a ver si asi desatascamos esa geometria, si lo haces con el coche caliente despues de ...

Single reading dentro de engine con vag com. Canal 11. Creo que era. Se revouciona el coche a 1400rpm y abre y cierra alaves a tope. Dejalo un rato haciendolo. Puede ser que tengas la egr mal? haz lo mismo que te he dicho del turbo pero con el canal 3 de la egr, cuando ponga on tiene que salirte uno...

Esto ultimo que has puesto no esta de serie, que es el log ese con mi vnt? Todos tus logs oscila arriba y abajo el turbo intentando corregir, vale que lo haga un poco pero el tuyo es mucho. No es peligroso parece pero fastidia. Que tal si con vag com lo pones en el canal 11 y que el turbo abra y cie...

Prefiero ver lo que son los numeritos en vez de la grafica.
Con un poco de suerte tendras la n75 mal. Sinó me parece a mi que va a ser del turbo