Club de Propietarios del Seat Leon

Hola hace 5 años aprox me compre mi león 1.9 tdi 105 cv y hará cosa de un año que se me encienden dos testigos uno de ellos permanece fijo el que tiene forma como de grifo, el otro solo se enciende cuando el coche emite un pitido y me informa de: AVERIA MOTOR ACUDA AL TALLER después este mensaje desaparece pero el testigo con forma de muelle sigue parpadeando durante un minuto aprox y seguidamente desaparece y solo se queda encendido el "grifo". Lo he llevado a diferentes talleres y ninguno da con la solución. el coche va perfecto pero no se si pasare la ITV y a parte es bastante enervante cuando salta el pitido... Agrdezco cualquier ayuda

estaría bien que nos dijeras que averías te marca la centralita.

Avería motor acuda a taller

pide que alguien te pase el cable y te diga los errores de la centralita, no lo que sale en el cuadro.

Ese es el problema jajaja que ya me han pasado el cable varias veces en diferentes talleres y no da el error me tiene loco

Buenas,

Sinceramente, me parece MUY raro que no te aparezca avería al meter el vagcom...
O hay avería, o se te ha roto el cuadro (y por eso se te encienden esos testigos), porque sino, es imposible que se enciendan...

Saludos,

PD: Por cierto, por favor, edita el título del post segun las normas para hacerlo más explícito. Gracias,

Creo que lo voy a llevar a la seat y se acabó a ver si así lo encuentran muchas gracias.

El testigo "con forma de grifo" (si te fijas es un motor) puede ser perfectamente EGR que detecte caudal insuficiente y la espiral corresponde a los calentadores, ya sea que falla alguno o varios o el relé o la centralita de precalentamiento.
Es imposible que metiendo cualquier máquina no te reconozca ningun error, un leon de esos años lleva EOBD, así que cualquier máquina de 2004 en adelante DEBE leer lo que tenga tu coche

filtro DPF obstruido 90% o mas o sensor de presion del DPF

sergiomym_97 escribió:Creo que lo voy a llevar a la seat y se acabó a ver si así lo encuentran muchas gracias.

Alguna novedad compañero?
A mi me pasa eso ahora, pero se me ha cascado el cable VCDS

diablo_fr25 escribió:filtro DPF obstruido 90% o mas o sensor de presion del DPF

@diablo_fr25, si fuera algo del DPF se encendería el testigo del DPF, no??

cuando esta sobresaturado saltan los 3 testigos motor+calentadores+regeneracion de filtro

Le he pasado el vagcom y el error es:

012600 - Intake Manifold Runner Control
P3138 - 006 - Regulation Deviation - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 38
Mileage: 115340 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 21:23:56
Freeze Frame:
RPM: 2560 /min
Torque: 72.0 Nm
Speed: 61.0 km/h
Mass Air / Rev.: 566.8 mg/str
Mass Air / Rev.: 555.9 mg/str
Lambda: -17.2 %
Text: Kein Messwert verfuegbar

Por lo visto tiene que ver con el control de las mariposas del colector de admisión...

tofimas, si tu coche es el que tienes puesto en tu perfil (Leon MK1 1.9 TDI 110cv), tu no tienes mariposa en el colector de admisión... a no ser que te refieras a la "chapaleta de parada", no? (la que está donde la EGR)


Saludos,

BhEaN escribió:tofimas, si tu coche es el que tienes puesto en tu perfil (Leon MK1 1.9 TDI 110cv), tu no tienes mariposa en el colector de admisión... a no ser que te refieras a la "chapaleta de parada", no? (la que está donde la EGR)


Saludos,

Hola BhEaN,
No, el problema es de mi otro VAG, el Octavia RS . Espero que se acepte la consulta, ya que es hermano mellizo de los Leon 2 FR, y la aportación del post es válida para todos, no?
Si no, pues perdón...