Primera y marcha atrás se atascan y no salen

[BUJE]

jcc que has desmontado tu caja? se ven bien los engranajes no?

[JCC]

No, no... son fotos de la web. Si pinchais en "propiedades" vereis su procedencia.

Yo lo mas que he desmontado han sido cajas de cambios de motos 2T cuando era joven , je, je... como Puch Cobra, Ossa Copa, Bultaco Frontera... y de eso hace ya muuuuchos años, la mayoría no sabrá ni de lo que hablo.

Un saludo.

[dieguito110]

A mi me pasa eso de vez en cuando, pero solo cuando dejo el coche en una cuesta con la marcha atras metida, al dia siguiente para sacarla parece que esta soldada, y del embrague no es porque el mio es nuevo de hace 1 año o por ahi

[BhEaN]

Muchísimas gracias por la info y las fotos, JCC...
Ayer se quedó la marcha atrás enganchada de nuevo, y probé a apagar el motor, y en ese momento ya salió perfectamente (lo cual me dejó loco, ya que eso mismo ya lo había probado alguna vez anteriormente y tampoco salia bien con el motor parado... pero ahora parece que si)...

El tema es que yo sigo pensando que es algo del embrague, y no de la caja de cambios...
El bombin de empuje, quizas...

No se cómo explicarlo, pero los "sintomas" son como si estuviera intentando sacar una marcha SIN pisar el embrague... es como si aunque pisara el embrague a fondo, no se llegara a "embragar" del todo, y por eso cuesta tanto sacar las marchas...

Para que te hagas una idea, a veces meto primera (o marcha atrás) y solo con subir UN MILIMETRO el pié del embrague noto como el coche empieza a "tirar" (lo cual no pasaba antes)... y cuando eso sucede, aunque vuelva a pisar el embrague a fondo, el coche sigue intentando salir muuuuuy levemente... por eso digo que quizás podría ser el empujador del embrague, no?

Si fuera bimasa, habría otros síntomas aparte de esto, creo yo... y salvo esto, todo lo demás va perfecto...


Me tiene loco este problema, ya que parece que ahora (con el frio) lo hace mucho más a menudo (eso, o es simple casualidad)....

Saludos,

[JCC]

Sí, el síntoma este en concreto de soltar 1 mm como dices y ya querer salir, es claramente que no desembraga... y eso caja de cambios no es, pero reconozcamos que esta vez es una sintomatología diferente... lo cual me descoloca (antes no salía la marcha ni a motor parado y esta vez sí).
Intenta, cuando te pase eso, apagar, bombear y arrancar a ver si mejora... Si es así, deberias cambiar la bomba, que no es cara y... a ver si hay suerte.

Como te dije, cualquier otra cosa (collarín, diafragma, bimasa) requiere abrir y para eso... siempre hay tiempo.

Un saludo.

[BhEaN]

Mmm.... no, no es una sintomatologia diferente... ya dije desde el primer momento que el coche quería "tirar" hacia adelante aún con el embrague pisado a fondo...

Probaré lo que me has dicho, la proxima vez que se quede enganchada la marcha, apagaré, bombearé el embrague 2 o 3 veces y volveré a arrancar, a ver si en ese momento sí que puedo sacar la marcha bien...

De nuevo, gracias!

Saludos,

[correcaminos]

has probado a ver si a unas rpm constantes y en llano la marcha sale suavemente sin pisar el embrague??

es decir, ponte a 2000 mantenidos, ni reteniendo, ni acelerando y prueba a ver si la marcha sale suavemente sin pisar embrague. hazlo en una marcha larga.

[BhEaN]

has probado a ver si a unas rpm constantes y en llano la marcha sale suavemente sin pisar el embrague??

es decir, ponte a 2000 mantenidos, ni reteniendo, ni acelerando y prueba a ver si la marcha sale suavemente sin pisar embrague. hazlo en una marcha larga.

Lo que he probado hoy mismo es a que cuando se queda la primera o la marcha atrás atascada y no hay forma de sacarlas, si acelero a unas 2000 rpms, ya sale perfectamente...

Cada vez tiene más papeletas el empujador del embrague, verdad? (o incluso la bomba)

Saludos,

[correcaminos]

has probado a ver si a unas rpm constantes y en llano la marcha sale suavemente sin pisar el embrague??

es decir, ponte a 2000 mantenidos, ni reteniendo, ni acelerando y prueba a ver si la marcha sale suavemente sin pisar embrague. hazlo en una marcha larga.

Lo que he probado hoy mismo es a que cuando se queda la primera o la marcha atrás atascada y no hay forma de sacarlas, si acelero a unas 2000 rpms, ya sale perfectamente...

Cada vez tiene más papeletas el empujador del embrague, verdad? (o incluso la bomba)

Saludos,

llevalo a hacer un buen purgado, y si no se quita, te toca abrir y si, parece empujador.

[KASCUS]

antes de abrir yo cambiaria la bomba de embrague que va en el mismo pedal, creo que cuesta unos 60€ en la seta BhEaN, abrir el cambio que sea lo ultimo siempre.

Saludos.

[KASCUS]

y despues un buen purgado por supuesto

[FR2ner]

Bueno, yo voy a contar mi caso a ver si sirve de algo...
Hace cosa de 6 meses q me viene pasando lo mismo q a BhEaN, se me atasca la 1ª y la marcha atras y no hay manera de sacarlas, la diferencia es q yo no he notado q el coche quiera andar con el embrague pisado. Curiosamente esto fue despues de la revision de los 90000 (distribucion, revision anual, etc, etc...) en la q pedi q me cambiaran la valvulina, aunque cierto es q pedi el cambio xq notaba q rascaban un pelin las marchas.

El caso es q lleve el coche otra vez a Seat a q me lo miraran y se tiraron con el varios dias en los q lo probaron, me hicieron una limpieza de la caja de cambios y me cambiaron la valvulina x otra mejor pero el diagnostico final q me dieron es q la averia esta en el collarin del embrague y el bimasa. No me cobraron un duro x todo lo q me hicieron (me llevo muy bien con los jefes de taller, todo hay q decirlo) y me dijeron q esa averia era tipica de los FR tdi 1M.

Aunque me fio de los jefes de taller de la Seat donde llevo el coche, decidi buscar una 2ª opinion y fui a un taller q me recomendaron, especialista en VAG y sin mirarme el coche, explicandole el problema, me dijo exactamente lo mismo q los de Seat, averia comun en los FR tdi 1M, collarin de embrague y bimasa, coste de la reparacion poniendo embrague de la casa (aun estoy con el de origen) + collarin + bimasa, unos 1200€.

Ahora no se como hacerlo ya q tenia pensado poner embrague para repro y estaba pensando en GBS aunque no se lo q me costara con ellos, pero a lo q voy es q ese es mi caso y espero q sirva de ayuda

[FR2ner]

Se me ha olvidado comentar q llevo observando el comportamiento del cambio desde q hace unas semanas le puse el short shift (q no tiene nada q ver con esto) y a veces cuando piso el embrague para cambiar noto q el motor sube un poquito de vueltas como si siguiera pisaando el acelerador y es cuando se atasca. Tambien me he dado cuenta de q la mayoria de las veces, la marcha sale soltando hasta casi calarlo y pisando de nuevo hasta el fondo el embrague. No se si tendra algo q ver, tengo muy poca idea de mecanica pero es mi granito de arena para ver si solucionamos las dudas.

Salu2

[JCC]

Sí, es lo mismo que le ocurre a BhEaN: No termina de desembargar, salvo que el tuyo todavia no arrastra y por eso no quiere irse solo el coche... pero en poco tiempo lo hará. Por eso si sueltas hasta casi calarlo y en ese momento pisas a fondo el embrague, consigues un poco de inercia en el movimiento, lo justo para liberar la marcha engranada.

Si te aseguran ya que es collarín + bimasa pues... pasando de poner bomba nueva aunque, sin saber en concreto ese talón de aquiles de vuestro modelo, sería desde luego la bomba a nivel general lo primero a cambiar.

Un saludo.

[ArkikomTdi]

la caja 02M esun pko puñetera, ya qeu mira el mio, he hecho mil pruebas, elcaso es que en parado pasa dpm de 6a 5, pero en marcha no, no entra, no es que entre rascando,directamente no me deja meterla y me mosquea mogollon, recordareis que abrí un post.

estoy por cambiarle el arbol de mando, sonde va atadoel short shift, mas que nada porque vale 70 pavos para u¡ir probando.