Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV

[varomipc]

Muy contento con el resultado, ahora en todo momento te quedas pegado al asiento sacandote una sonrisa.
Muy contento por la atencion recibida en CarTec, muy buen trabajo chicas y chicos.
PD: no conozco a @CarlosTSI

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[varomipc]

Muy contento con el resultado, ahora en todo momento te quedas pegado al asiento sacandote una sonrisa.
Muy contento por la atencion recibida en CarTec, muy buen trabajo chicas y chicos.
PD: no conozco a @CarlosTSI

Que correccion han usado, ¿din o ewg? Ese tramo desde las 5500 hasta 6500 me parece muy mejorable ¿no se lo comentaste?

Un saludo

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[varomipc]

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[danifusi]

Nose que han usado ¿ din o ewg ? ni idea del tema @varomipc, la curva no sabia que se pudiese poner como uno quiera, suficiente andaba de serie ahora me encanta, lo que chupa en ciudad tambien jajajajajajaja

El comentario sobre que no lo conozco es verdad, ha sido por las discusiones en otros post sobre repros, no quiero avivar la llama @Mantaray He querido animar el post porque en comentarios anteriores se decia que estaba parao

[CarlosTSi]

En Car-Tec se usa DIN se ve en los datos de la gráfica, @varompic ese tramo es posible que sea "corrección" de la distribución variable

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[CarlosTSi]

Por cierto iba a poner yo la dirección, pero....

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[varomipc]

En Car-Tec se usa DIN se ve en los datos de la gráfica, @varompic ese tramo es posible que sea "corrección" de la distribución variable

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Pues no me cuadra nada de nada, en primer lugar porque para ser din la potencia de serie que da el coche es escasa, habré visto unas 7 graficas del 180 y ninguno baja de 200 cv entre 5500 y 6500 vueltas (en din). Para seguir el tramo ese que he comentado, si de serie mantiene la potencia decentemente hasta 6500 no entiendo el bajón hasta las 6500 con la repro y el repunte de nuevo hasta las casi 7000, mas y cuando hay turbo de sobra hasta para 270cv. Yo sinceramente y no es por ponernos quisquillosos porque lo hecho hecho está pero yo veo esa tirada en mi coche y le pido al chico que por favor me cargue la cartografia de serie y me voy a alguno del tridente (apr-revo-tlr)

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[CarlosTSi]

@varompic sí es un banco de inercia normal que de 200Cv o más.... Lo que importa son las sensaciones y el par motor, más que la potencia total por que son coches de calle no de competición... Y hablando de ese tridente, conozco muchos casos que ni de coña dan lo que prometen.... Ayer vi como un APR no daba los 275Cv (Exeo 2.0 TSi) que prometía.... Y Revo promete mucho, pero nunca mide sus coches.... Y TLR jaja el peta turbos de TSi 140.... También conozco un Mitsubishi Colt CZT 1.5 Turbo con electrónica TLR Madrid que dio 200Cv sólo con catback.... Y ya te digo yo que eso es más falso que una moneda de 3€....

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[varomipc]

@varompic sí es un banco de inercia normal que de 200Cv o más.... Lo que importa son las sensaciones y el par motor, más que la potencia total por que son coches de calle no de competición... Y hablando de ese tridente, conozco muchos casos que ni de coña dan lo que prometen.... Ayer vi como un APR no daba los 275Cv (Exeo 2.0 TSi) que prometía.... Y Revo promete mucho, pero nunca mide sus coches.... Y TLR jaja el peta turbos de TSi 140.... También conozco un Mitsubishi Colt CZT 1.5 Turbo con electrónica TLR Madrid que dio 200Cv sólo con catback.... Y ya te digo yo que eso es más falso que una moneda de 3€....

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Hombre depende de la unidad como todo, ¿que motor era el exeo 200 o 211? me parece mucha potencia para solo una stage 1. A ver las sensaciones van a ser muy brutas no cabe duda, a 4000 vueltas ya esta dando 200cv pero ese bajon entre 5500 y 6500 se tiene que notar si o si, no me creo que nadie que no suela darle alegrias al coche no lo note, solo hay que ver como se desinfla hasta dar practicamente la potencia de serie a 6500 vueltas. En cuanto a reprogramadores cada uno tiene su opinion y te puedes encontrar opiniones buenas y malas de practicamente cualquier reprogramador, no creo que la gente se meta en internet para cantar cosas buenas de una marca sino todo lo contrario. Mi opinión es que estos tres en tfsi/tsi son referencia (solo hay que ver que entre ellos llevan el 90% de las conversiones a k04 de todo el pais) y entre gastarme 500 euros en car tech(la primera vez que la oigo) o estos ultimos yo lo tendria muy claro, pero como digo son solo opiniones.

Un saludo

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[davera]

En Car-Tec se usa DIN se ve en los datos de la gráfica, @varompic ese tramo es posible que sea "corrección" de la distribución variable

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Pues no me cuadra nada de nada, en primer lugar porque para ser din la potencia de serie que da el coche es escasa, habré visto unas 7 graficas del 180 y ninguno baja de 200 cv entre 5500 y 6500 vueltas (en din). Para seguir el tramo ese que he comentado, si de serie mantiene la potencia decentemente hasta 6500 no entiendo el bajón hasta las 6500 con la repro y el repunte de nuevo hasta las casi 7000, mas y cuando hay turbo de sobra hasta para 270cv. Yo sinceramente y no es por ponernos quisquillosos porque lo hecho hecho está pero yo veo esa tirada en mi coche y le pido al chico que por favor me cargue la cartografia de serie y me voy a alguno del tridente (apr-revo-tlr)

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¿Y esta gráfica de serie, cómo la ves?:



[varomipc]

En Car-Tec se usa DIN se ve en los datos de la gráfica, @varompic ese tramo es posible que sea "corrección" de la distribución variable

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Pues no me cuadra nada de nada, en primer lugar porque para ser din la potencia de serie que da el coche es escasa, habré visto unas 7 graficas del 180 y ninguno baja de 200 cv entre 5500 y 6500 vueltas (en din). Para seguir el tramo ese que he comentado, si de serie mantiene la potencia decentemente hasta 6500 no entiendo el bajón hasta las 6500 con la repro y el repunte de nuevo hasta las casi 7000, mas y cuando hay turbo de sobra hasta para 270cv. Yo sinceramente y no es por ponernos quisquillosos porque lo hecho hecho está pero yo veo esa tirada en mi coche y le pido al chico que por favor me cargue la cartografia de serie y me voy a alguno del tridente (apr-revo-tlr)

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¿Y esta gráfica de serie, cómo la ves?:

Curvas de Potencia y Par 1.jpg

Valores muy pobres en esta tambien y sigo sin entender el pico del final a que se debe. Mira esta otra hecha en tlr tambien, ya no es solo la potencia que debe dar el coche sino la forma que tiene esa entrega.



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[vortexhacker]

la gráfica de cartec, da miedo sinceramente, esa caída de potencia no es para nada normal. Aunque notes mas potencia en el coche, yo exigiría una lanzada de nuevo para ver si fue un fallo del banco o que. y si se repite quitaría la repro y que te devuelvan el dinero.

[kocean]

En vez de ser tan drasticos, no creeis que es mejor que se la ajusten bien.
Para eso Car-tec hace las repros a medida.
Yo probaria eso vaya, antes de que me la quiten y me devuelvan el dinero.
Y yo llevo revo, pero lo veo muy drastico eso de que te la quiten y te devuelvan el dinero no se.

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[CarlosTSi]

Repito que el banco de TLR Madrid es más falso que una moneda de 3€ y vuelvo a repetir que ese pico seguramente sea regulación de la distribución variable o una seguridad de la misma ECU, a ver que cuenta @Car-Tec

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[varomipc]

Pues si no te fias de tlr nos vamos a otro si por variedad no hay problema. Esta encima en ewg.



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