Intercooler tdi 184

[CarlosTSi]

Llevan el mismo esquema de intercooler?

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Sí @turri93 , por eso lo decía

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[Agonza86]

Todos los TDI 1.6 y 2.0 lo llevan, el mío es un 1.6 CRKB y también lo lleva. Sí que debe ser más eficiente. Pero mi duda es: si con el tiempo y los años aparece una fuga....Ese agua acabará en los cilindros???....

[Davido2790]

Tampoco se puede apreciar mucho el tamaño, pero tiene pinta de ser pequeño no?
Además si alguien tenía pensado cambiar lo tiene más complicado al ser por agua imagino

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[CarlosTSi]

@Davido2790 un intercooler de agua es más pequeño que uno de aire, pero mucho más efectivo

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[CarlosTSi]

Todos los TDI 1.6 y 2.0 lo llevan, el mío es un 1.6 CRKB y también lo lleva. Sí que debe ser más eficiente. Pero mi duda es: si con el tiempo y los años aparece una fuga....Ese agua acabará en los cilindros???....

@Agonza86 no creo que hayan problemas

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[ivanbcn80]

Buenas a todos,

He leído un poco el hilo, y doy por entendido que es un "watercooler ", así pues es un radiador bañado en agua, que a su vez es refrigerado por un radiador suplementario en la parte frontal para extraer el calor de la admision después del turbo.
(Pido disculpas si no es así, solo intento comprenderlo)
Entiendo que este watercooler o como se diga esta situado cerca del turbo y entrada de admision del motor con lo que no hay nada de "lag" por parte del turbo, por lo que la respuesta debe ser inmediata cuando aprietas en acelerador.

Tengo algunas preguntas haber si alguien puede ayudarme que lo tenga.

Este sistema es independiente no?
Me refiero a que el sistema de refrigeracion del "watercooler" es independiente con circuito, su botella de llenado, (algún sensor por falta de liquido, termostato..) y que sistema de circulación tiene ya sea de forma mecánica o distribución o bomba eléctrica.

Y otra de mi pregunta es si tiene algún tipo de sensor en el watercooler a su salida una vez el aire ya a sido enfriado que encuentre agua, por si hubiera una fuga de agua, que es lo único que me preocupa de este sistema.

Si este sistema está bien echo debe de bajar mucho la temperatura de la admision con lo que debe tener una combustion muy rica en oxigeno.
Yo tengo un intercooler normal aire/aire, y las temperaturas se disparan mucho con 2 pisotones y calor ambiental, ni en invierno he visto una temperatura de 26° en la admision, tiene que trabajar realmente bien.

Agradezco de antemano los comentarios.

Saludos

[CarlosTSi]

Buenas a todos,

He leído un poco el hilo, y doy por entendido que es un "watercooler ", así pues es un radiador bañado en agua, que a su vez es refrigerado por un radiador suplementario en la parte frontal para extraer el calor de la admision después del turbo.
(Pido disculpas si no es así, solo intento comprenderlo)
Entiendo que este watercooler o como se diga esta situado cerca del turbo y entrada de admision del motor con lo que no hay nada de "lag" por parte del turbo, por lo que la respuesta debe ser inmediata cuando aprietas en acelerador.

Tengo algunas preguntas haber si alguien puede ayudarme que lo tenga.

Este sistema es independiente no?
Me refiero a que el sistema de refrigeracion del "watercooler" es independiente con circuito, su botella de llenado, (algún sensor por falta de liquido, termostato..) y que sistema de circulación tiene ya sea de forma mecánica o distribución o bomba eléctrica.

Y otra de mi pregunta es si tiene algún tipo de sensor en el watercooler a su salida una vez el aire ya a sido enfriado que encuentre agua, por si hubiera una fuga de agua, que es lo único que me preocupa de este sistema.

Si este sistema está bien echo debe de bajar mucho la temperatura de la admision con lo que debe tener una combustion muy rica en oxigeno.
Yo tengo un intercooler normal aire/aire, y las temperaturas se disparan mucho con 2 pisotones y calor ambiental, ni en invierno he visto una temperatura de 26° en la admision, tiene que trabajar realmente bien.

Agradezco de antemano los comentarios.

Saludos

@ivanbcn80 el sistema es casi independiente, tiene su radiador adicional en el frontal y su bomba eléctrica para mover el refrigerante, pero está conectado al sistema principal por pasos calibrados, no le afecta la temperatura del agua del motor. También este sistema refrigera al turbo en los gasolina, sí tiene un sensor después del watercooler pero es de temperatura y presión de aire, también tiene otro antes del watercooler. Supongo que sí hubiera una fuga de aire de alguna manera lo detectaría.... Sí baja bastante la temperatura de admisión, en pleno verano para nada notas bajada de rendimiento

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[Mantaray]

Buenas a todos,

He leído un poco el hilo, y doy por entendido que es un "watercooler ", así pues es un radiador bañado en agua, que a su vez es refrigerado por un radiador suplementario en la parte frontal para extraer el calor de la admision después del turbo.
(Pido disculpas si no es así, solo intento comprenderlo)
Entiendo que este watercooler o como se diga esta situado cerca del turbo y entrada de admision del motor con lo que no hay nada de "lag" por parte del turbo, por lo que la respuesta debe ser inmediata cuando aprietas en acelerador.

Tengo algunas preguntas haber si alguien puede ayudarme que lo tenga.

Este sistema es independiente no?
Me refiero a que el sistema de refrigeracion del "watercooler" es independiente con circuito, su botella de llenado, (algún sensor por falta de liquido, termostato..) y que sistema de circulación tiene ya sea de forma mecánica o distribución o bomba eléctrica.

Y otra de mi pregunta es si tiene algún tipo de sensor en el watercooler a su salida una vez el aire ya a sido enfriado que encuentre agua, por si hubiera una fuga de agua, que es lo único que me preocupa de este sistema.

Si este sistema está bien echo debe de bajar mucho la temperatura de la admision con lo que debe tener una combustion muy rica en oxigeno.
Yo tengo un intercooler normal aire/aire, y las temperaturas se disparan mucho con 2 pisotones y calor ambiental, ni en invierno he visto una temperatura de 26° en la admision, tiene que trabajar realmente bien.

Agradezco de antemano los comentarios.

Saludos

@ivanbcn80 el sistema es casi independiente, tiene su radiador adicional en el frontal y su bomba eléctrica para mover el refrigerante, pero está conectado al sistema principal por pasos calibrados, no le afecta la temperatura del agua del motor. También este sistema refrigera al turbo en los gasolina, sí tiene un sensor después del watercooler pero es de temperatura y presión de aire, también tiene otro antes del watercooler. Supongo que sí hubiera una fuga de aire de alguna manera lo detectaría.... Sí baja bastante la temperatura de admisión, en pleno verano para nada notas bajada de rendimiento

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bajada de rendimiento no hay pero tambien te digo q pisandole al coche pero bien se te pone la temperatura de el aceite en 125º como nada,de momento es lo maximo q e visto de temperatura exprimiendole pero tambien era solo un tramo de 6km lleno de curvas cada 40m y pisandole algunas veces hasta el corte asi q no me quiero imaginar en un tramo de 20km

[CarlosTSi]

Buenas a todos,

He leído un poco el hilo, y doy por entendido que es un "watercooler ", así pues es un radiador bañado en agua, que a su vez es refrigerado por un radiador suplementario en la parte frontal para extraer el calor de la admision después del turbo.
(Pido disculpas si no es así, solo intento comprenderlo)
Entiendo que este watercooler o como se diga esta situado cerca del turbo y entrada de admision del motor con lo que no hay nada de "lag" por parte del turbo, por lo que la respuesta debe ser inmediata cuando aprietas en acelerador.

Tengo algunas preguntas haber si alguien puede ayudarme que lo tenga.

Este sistema es independiente no?
Me refiero a que el sistema de refrigeracion del "watercooler" es independiente con circuito, su botella de llenado, (algún sensor por falta de liquido, termostato..) y que sistema de circulación tiene ya sea de forma mecánica o distribución o bomba eléctrica.

Y otra de mi pregunta es si tiene algún tipo de sensor en el watercooler a su salida una vez el aire ya a sido enfriado que encuentre agua, por si hubiera una fuga de agua, que es lo único que me preocupa de este sistema.

Si este sistema está bien echo debe de bajar mucho la temperatura de la admision con lo que debe tener una combustion muy rica en oxigeno.
Yo tengo un intercooler normal aire/aire, y las temperaturas se disparan mucho con 2 pisotones y calor ambiental, ni en invierno he visto una temperatura de 26° en la admision, tiene que trabajar realmente bien.

Agradezco de antemano los comentarios.

Saludos

@ivanbcn80 el sistema es casi independiente, tiene su radiador adicional en el frontal y su bomba eléctrica para mover el refrigerante, pero está conectado al sistema principal por pasos calibrados, no le afecta la temperatura del agua del motor. También este sistema refrigera al turbo en los gasolina, sí tiene un sensor después del watercooler pero es de temperatura y presión de aire, también tiene otro antes del watercooler. Supongo que sí hubiera una fuga de aire de alguna manera lo detectaría.... Sí baja bastante la temperatura de admisión, en pleno verano para nada notas bajada de rendimiento

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bajada de rendimiento no hay pero tambien te digo q pisandole al coche pero bien se te pone la temperatura de el aceite en 125º como nada,de momento es lo maximo q e visto de temperatura exprimiendole pero tambien era solo un tramo de 6km lleno de curvas cada 40m y pisandole algunas veces hasta el corte asi q no me quiero imaginar en un tramo de 20km

@Mantaray pero eso es la castaña de aceite Castrol EDGE 5W30 mineral que le ponen a nuestros motores.... Poniendo un buen sintético 100% no pasa.... Pero aquí lo importante es hablar de lo efectivo que es el watercooler

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[Mantaray]

Buenas a todos,

He leído un poco el hilo, y doy por entendido que es un "watercooler ", así pues es un radiador bañado en agua, que a su vez es refrigerado por un radiador suplementario en la parte frontal para extraer el calor de la admision después del turbo.
(Pido disculpas si no es así, solo intento comprenderlo)
Entiendo que este watercooler o como se diga esta situado cerca del turbo y entrada de admision del motor con lo que no hay nada de "lag" por parte del turbo, por lo que la respuesta debe ser inmediata cuando aprietas en acelerador.

Tengo algunas preguntas haber si alguien puede ayudarme que lo tenga.

Este sistema es independiente no?
Me refiero a que el sistema de refrigeracion del "watercooler" es independiente con circuito, su botella de llenado, (algún sensor por falta de liquido, termostato..) y que sistema de circulación tiene ya sea de forma mecánica o distribución o bomba eléctrica.

Y otra de mi pregunta es si tiene algún tipo de sensor en el watercooler a su salida una vez el aire ya a sido enfriado que encuentre agua, por si hubiera una fuga de agua, que es lo único que me preocupa de este sistema.

Si este sistema está bien echo debe de bajar mucho la temperatura de la admision con lo que debe tener una combustion muy rica en oxigeno.
Yo tengo un intercooler normal aire/aire, y las temperaturas se disparan mucho con 2 pisotones y calor ambiental, ni en invierno he visto una temperatura de 26° en la admision, tiene que trabajar realmente bien.

Agradezco de antemano los comentarios.

Saludos

@ivanbcn80 el sistema es casi independiente, tiene su radiador adicional en el frontal y su bomba eléctrica para mover el refrigerante, pero está conectado al sistema principal por pasos calibrados, no le afecta la temperatura del agua del motor. También este sistema refrigera al turbo en los gasolina, sí tiene un sensor después del watercooler pero es de temperatura y presión de aire, también tiene otro antes del watercooler. Supongo que sí hubiera una fuga de aire de alguna manera lo detectaría.... Sí baja bastante la temperatura de admisión, en pleno verano para nada notas bajada de rendimiento

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bajada de rendimiento no hay pero tambien te digo q pisandole al coche pero bien se te pone la temperatura de el aceite en 125º como nada,de momento es lo maximo q e visto de temperatura exprimiendole pero tambien era solo un tramo de 6km lleno de curvas cada 40m y pisandole algunas veces hasta el corte asi q no me quiero imaginar en un tramo de 20km

@Mantaray pero eso es la castaña de aceite Castrol EDGE 5W30 mineral que le ponen a nuestros motores.... Poniendo un buen sintético 100% no pasa.... Pero aquí lo importante es hablar de lo efectivo que es el watercooler

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mira q hay muchas cosas en las q no estoy contigo pero en esto
mas razon q un santo

[CarlosTSi]

@Mantaray y a que esperas a ponerle un 100% sintético?

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[ivanbcn80]

Buenas a todos,

He leído un poco el hilo, y doy por entendido que es un "watercooler ", así pues es un radiador bañado en agua, que a su vez es refrigerado por un radiador suplementario en la parte frontal para extraer el calor de la admision después del turbo.
(Pido disculpas si no es así, solo intento comprenderlo)
Entiendo que este watercooler o como se diga esta situado cerca del turbo y entrada de admision del motor con lo que no hay nada de "lag" por parte del turbo, por lo que la respuesta debe ser inmediata cuando aprietas en acelerador.

Tengo algunas preguntas haber si alguien puede ayudarme que lo tenga.

Este sistema es independiente no?
Me refiero a que el sistema de refrigeracion del "watercooler" es independiente con circuito, su botella de llenado, (algún sensor por falta de liquido, termostato..) y que sistema de circulación tiene ya sea de forma mecánica o distribución o bomba eléctrica.

Y otra de mi pregunta es si tiene algún tipo de sensor en el watercooler a su salida una vez el aire ya a sido enfriado que encuentre agua, por si hubiera una fuga de agua, que es lo único que me preocupa de este sistema.

Si este sistema está bien echo debe de bajar mucho la temperatura de la admision con lo que debe tener una combustion muy rica en oxigeno.
Yo tengo un intercooler normal aire/aire, y las temperaturas se disparan mucho con 2 pisotones y calor ambiental, ni en invierno he visto una temperatura de 26° en la admision, tiene que trabajar realmente bien.

Agradezco de antemano los comentarios.

Saludos

@ivanbcn80 el sistema es casi independiente, tiene su radiador adicional en el frontal y su bomba eléctrica para mover el refrigerante, pero está conectado al sistema principal por pasos calibrados, no le afecta la temperatura del agua del motor. También este sistema refrigera al turbo en los gasolina, sí tiene un sensor después del watercooler pero es de temperatura y presión de aire, también tiene otro antes del watercooler. Supongo que sí hubiera una fuga de aire de alguna manera lo detectaría.... Sí baja bastante la temperatura de admisión, en pleno verano para nada notas bajada de rendimiento

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bajada de rendimiento no hay pero tambien te digo q pisandole al coche pero bien se te pone la temperatura de el aceite en 125º como nada,de momento es lo maximo q e visto de temperatura exprimiendole pero tambien era solo un tramo de 6km lleno de curvas cada 40m y pisandole algunas veces hasta el corte asi q no me quiero imaginar en un tramo de 20km

@Mantaray pero eso es la castaña de aceite Castrol EDGE 5W30 mineral que le ponen a nuestros motores.... Poniendo un buen sintético 100% no pasa.... Pero aquí lo importante es hablar de lo efectivo que es el watercooler

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mira q hay muchas cosas en las q no estoy contigo pero en esto
mas razon q un santo

Buenas,

Primero daros las gracias por la información y las aclaraciones chicos.

Con este sistema de refrigeracion imagino que ganáis espacio en los compartimentos del motor por no andar con instalación de tubos de entre 6 y 8 cm recorriendo el motor, dejáis de tener el retraso de respuesta por parte del turbo al no tener que llenar toda una instalación de tubos intercooler aire/aire con lo que ganáis una respuesta muy inmediata en casi cualquier régimen de motor muy seguramente y además bajar mucho la temperatura de admision con lo que eso supondrá un ahorro en combustible al tener una mezcla más rica en proporción de oxígeno.
Que pena que nuestros viejos tdi no disfruten de estos sistemas de refrigeración para arañar algún cv y mejorar su respuesta, seguro que en los nuestros nos da por montar algo así y el la itv nos dan para el pelo...(quien no ha echo alguna mejora en su coche para poder ganar algo jejeje)
Ahora haber como responden las casas de automoción en nuevos sistemas de este tipo y como mejoran sus prestaciones (ejemplo el M4 con micro pulverizacion de agua destilada interna dentro de la admision, evitando la auto detonación "gasolina" mejorando consumos y bajando contaminación al parecer)

Sin animo de desviar el tema, me parece muy interesante el sistema de refrigeracion que lleváis montado de origen, ya os iré siguiendo haber jejeje.

Lo dicho, gracias, es un placer aprender ver y leer en estos foros.

Saludos

[Mantaray]

@Mantaray y a que esperas a ponerle un 100% sintético?

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Ayer lo compre por internet el motul especiffic tengo 29.000km la semana que viene pido hora para revisión y que me lo echen espero no salir discutiendo por llevarlo yo,y por si acaso estaré delante aver si lo echan que éstos son capaces de guardárselo para ellos y echarme el castrol

[CarlosTSi]

@ivanbcn el M4 GTS tiene esa pulverización, pero los M3 y M4 van con watercooler

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[Mantaray]

pues a mi el dia de mañana ya me gustaria meterle un intercooler mas bestia + admision para ganarle algo mas aunque no se veo el vano motor como q esta todo muy apretado,y ahora mismo no se q intercooler que de mas prestaciones podria valer para los 2.0 tdi,pero si es una cosa q estoy barajando para el dia de mañana cuando se acabara la garantia, intercooler mayor+admision+cata deportivo+ajuste de repro=aaaaaaaaa?