Club de Propietarios del Seat Leon

Eltercerdalton escribió:Pues yo aun la hice ayer, también le di bastantes vueltas al tema, veremos que tal sale con el tiempo.

Ya nos contarás tus sensaciones....yo ahora tengo 2 años de garantía oficial y no tocaré nada....luego ya me lo pensaré...

Buenas, yo estoy calentado para hacérsela al ateca. La repro stage 1 y dsg. Me dan precio de 930€ en TLR. Que os parece?

Iosu21 escribió:

Eltercerdalton escribió:Pues yo aun la hice ayer, también le di bastantes vueltas al tema, veremos que tal sale con el tiempo.

Con quién la has hecho?
Stage 1? Llevas todo de serie?
Cuantos cv y par se ha quedado?
Cuánto te ha salido?
Sensaciones respecto a ir de serie?
Un saludo

Madre mia, voy tratar de contestar a todas
TLR Palencia
Si, Stage1 y el resto de serie.
237cv y 398 nm.
El precio creo que en la pagina pone 460€, pero mejor llamar y hablarlo con el.
Es otro coche, empuja con bastante mas fuerza, para mi la palabra es lleno, empieza a empujar bien sobre las 3.000 y hasta las 5.500 mas o menos no pierde casi, antes arriba este motor dejaba de empujar, para mi merece la pena.
Ahora tema de fiabilidad, el tiempo lo dira.

Tsi190dsg escribió:

Eltercerdalton escribió:Pues yo aun la hice ayer, también le di bastantes vueltas al tema, veremos que tal sale con el tiempo.

Ya nos contarás tus sensaciones....yo ahora tengo 2 años de garantía oficial y no tocaré nada....luego ya me lo pensaré...

El mio aun esta en garantía, va hacer un año ahora.
Para mi las sensaciones son muy buenas, mejora muchísimo el coche sin llegar a ser nada "salvaje", ahora arriba se mantiene el empuje.
Era mas o menos lo que buscaba, no quiero tampoco mas, al menos de momento.

Os dejo aqui la grafica.

Eltercerdalton escribió:

Iosu21 escribió:

Eltercerdalton escribió:Pues yo aun la hice ayer, también le di bastantes vueltas al tema, veremos que tal sale con el tiempo.

Con quién la has hecho?
Stage 1? Llevas todo de serie?
Cuantos cv y par se ha quedado?
Cuánto te ha salido?
Sensaciones respecto a ir de serie?
Un saludo

Madre mia, voy tratar de contestar a todas
TLR Palencia
Si, Stage1 y el resto de serie.
237cv y 398 nm.
El precio creo que en la pagina pone 460€, pero mejor llamar y hablarlo con el.
Es otro coche, empuja con bastante mas fuerza, para mi la palabra es lleno, empieza a empujar bien sobre las 3.000 y hasta las 5.500 mas o menos no pierde casi, antes arriba este motor dejaba de empujar, para mi merece la pena.
Ahora tema de fiabilidad, el tiempo lo dira.

Muchísimas gracias por contestar!!
La gente que llega a los 260cv o más, ha cambiado algo más que electrónica verdad?
Después de la repro, te suena como una descarga o algo así? No se donde lo leí...
Saludos

Iosu21 escribió:

Eltercerdalton escribió:

Iosu21 escribió:

Eltercerdalton escribió:Pues yo aun la hice ayer, también le di bastantes vueltas al tema, veremos que tal sale con el tiempo.

Con quién la has hecho?
Stage 1? Llevas todo de serie?
Cuantos cv y par se ha quedado?
Cuánto te ha salido?
Sensaciones respecto a ir de serie?
Un saludo

Madre mia, voy tratar de contestar a todas
TLR Palencia
Si, Stage1 y el resto de serie.
237cv y 398 nm.
El precio creo que en la pagina pone 460€, pero mejor llamar y hablarlo con el.
Es otro coche, empuja con bastante mas fuerza, para mi la palabra es lleno, empieza a empujar bien sobre las 3.000 y hasta las 5.500 mas o menos no pierde casi, antes arriba este motor dejaba de empujar, para mi merece la pena.
Ahora tema de fiabilidad, el tiempo lo dira.

Muchísimas gracias por contestar!!
La gente que llega a los 260cv o más, ha cambiado algo más que electrónica verdad?
Después de la repro, te suena como una descarga o algo así? No se donde lo leí...
Saludos

Pues para que de 260 de verdad, me imagino que algo mas tienen que tener, pero tampoco te se decir ya que no estoy muy puesto en esto, ademas a mi lo que ponga un grafica tampoco me da mucha confianza.
Y lo de la descarga ahora si suena, muy poco, pero suena, cuando levantas el pie o cuando el control de tracción trabaja, cada vez que corta.

Después de ver el último video de Guille(PowerArt en YouTube) sobre las repros, me hacer pensar muy seriamente si al final mi 2.0 Tsi quedará de serie para siempre o no..... Menudo dilema...

Tsi190dsg escribió:Después de ver el último video de Guille(PowerArt en YouTube) sobre las repros, me hacer pensar muy seriamente si al final mi 2.0 Tsi quedará de serie para siempre o no..... Menudo dilema...

En nuestro tsi 190 evidentemente no es lo mismo que el cupra 300.
Pero también te digo que una repro sobre 245 y repro de DSG, entra dentro de lo normal sin forzar más de la cuenta y manteniendo un mínimo de seguridad. Aparte que el co he mejora muchísimo en todo, es otro. Más que suficiente. Buscar más... haberse comprado el cupra.
La repros que comentan de más de 260cv.... tengo mis dudas la verdad. ¿Cuanto durarán esos coches?...

Rubén-Burgos escribió:

Tsi190dsg escribió:Después de ver el último video de Guille(PowerArt en YouTube) sobre las repros, me hacer pensar muy seriamente si al final mi 2.0 Tsi quedará de serie para siempre o no..... Menudo dilema...

En nuestro tsi 190 evidentemente no es lo mismo que el cupra 300.
Pero también te digo que una repro sobre 245 y repro de DSG, entra dentro de lo normal sin forzar más de la cuenta y manteniendo un mínimo de seguridad. Aparte que el co he mejora muchísimo en todo, es otro. Más que suficiente. Buscar más... haberse comprado el cupra.
La repros que comentan de más de 260cv.... tengo mis dudas la verdad. ¿Cuanto durarán esos coches?...

Estoy de acuerdo contigo compi, he hablado con el jefe de taller de seat tengo mucho trato con el , y le comente lo de la repro , el mismo me dijo que sin problema que este motor viene muy descafeinado o muy "capado" como lo quieras llamar y que una repro a 245/250cv sin forzar no te dara ningun problema. Yo es lo que haria para que el motor tenga mas chicha y este mas vivo, como bien dices si se neceista mas ahi esta el cupra.

gaeldvega escribió:

Rubén-Burgos escribió:

Tsi190dsg escribió:Después de ver el último video de Guille(PowerArt en YouTube) sobre las repros, me hacer pensar muy seriamente si al final mi 2.0 Tsi quedará de serie para siempre o no..... Menudo dilema...

En nuestro tsi 190 evidentemente no es lo mismo que el cupra 300.
Pero también te digo que una repro sobre 245 y repro de DSG, entra dentro de lo normal sin forzar más de la cuenta y manteniendo un mínimo de seguridad. Aparte que el co he mejora muchísimo en todo, es otro. Más que suficiente. Buscar más... haberse comprado el cupra.
La repros que comentan de más de 260cv.... tengo mis dudas la verdad. ¿Cuanto durarán esos coches?...

Estoy de acuerdo contigo compi, he hablado con el jefe de taller de seat tengo mucho trato con el , y le comente lo de la repro , el mismo me dijo que sin problema que este motor viene muy descafeinado o muy "capado" como lo quieras llamar y que una repro a 245/250cv sin forzar no te dara ningun problema. Yo es lo que haria para que el motor tenga mas chicha y este mas vivo, como bien dices si se neceista mas ahi esta el cupra.

Si sabemos que llevamos la caja Dsg7 dq381, es la misma que lleva el Cupra.... Y tenemos el turbo IHI IS20 del Golf Gti/Octavia Rs de 245cv....en ese aspecto perfecto.... Pero este motor al ser ciclo budack tiene una relación de compresión mucho más alta que los 2.0 tsi más grandes del grupo(230,245,290cv,etc)...entonces o sé ese pequeño chispazo que tal le sentará a la larga.....

konpeti escribió:Buenas, yo estoy calentado para hacérsela al ateca. La repro stage 1 y dsg. Me dan precio de 930€ en TLR. Que os parece?

Este es resultado. Que os parece?

Entiendo que es un 2.0 TSi 190 ¿no?. Es que lo de 211 me descoloca.

¿Has pasado de 209 de serie a 239 CVs a 4.175 rpm?.

JCC escribió:Entiendo que es un 2.0 TSi 190 ¿no?. Es que lo de 211 me descoloca.

Sí.

¿Has pasado de 209 de serie a 239 CVs a 4.175 rpm?.

Eso es. Parece otro coche. Empuja con nervio desde el principio, y confirmo el ruidillo de la válvula de descarga del turbo cuando pegas un acelerón en marchas cortas que comentaban por aquí unas páginas antes...

konpeti escribió:

JCC escribió:Entiendo que es un 2.0 TSi 190 ¿no?. Es que lo de 211 me descoloca.

Sí.

¿Has pasado de 209 de serie a 239 CVs a 4.175 rpm?.

Eso es. Parece otro coche. Empuja con nervio desde el principio, y confirmo el ruidillo de la válvula de descarga del turbo cuando pegas un acelerón en marchas cortas que comentaban por aquí unas páginas antes...

Tenemos un pavito escondido bajo el capo...