Club de Propietarios del Seat Leon

Eso creo yo. Pero también pienso que con un coche tan equilibrado, tracción delantera, buenas ruedas y asfalto limpio, no es fácil hacer un trompo o un derrape largo. Yo he estado en algunos cursos de conducción y para que derrapen bien les cambian las ruedas de atras por otras de menos agarre, y eso que se hacen sobre pistas deslizantes. Y sin freno de mano, puf... A mi solo se me ha ido dos veces, una en gravilla (lo cuento gracias al ESP) y otra por un error garrafal en circuito (con ESP desconectado, y aún así ayudó)

Como te dicen más atrás, con el vagcom seguro que puedes modificar lo de los controles, sino, yo lo que haría sería sacar un interruptor del fusible para poder activar y desactivar cuando quieras el esp y demás, aunque no se si te entraría en modo fallo el vehículo .

Al margen de eso, a mi me duele tirar de mano en un coche tan nuevo y que todo va tan bien, así empiezan los ruidos, las rótulas, etc. Lo suyo es un segundo coche baratillo a modo sierra o algo de eso para desquitarse de vez en cuando.

Si tienes pasta para desfasar un leon de los nuevos seguro que puedes permitirte un hierro antiguo, te lo pasas mejor y dejas el leon para que te lleve y te traiga sin problemas.

Yo también soy joven y se de lo que hablas y créeme, es mejor así.

Dcero escribió:Eso creo yo. Pero también pienso que con un coche tan equilibrado, tracción delantera, buenas ruedas y asfalto limpio, no es fácil hacer un trompo o un derrape largo. Yo he estado en algunos cursos de conducción y para que derrapen bien les cambian las ruedas de atras por otras de menos agarre, y eso que se hacen sobre pistas deslizantes. Y sin freno de mano, puf... A mi solo se me ha ido dos veces, una en gravilla (lo cuento gracias al ESP) y otra por un error garrafal en circuito (con ESP desconectado, y aún así ayudó)

Me han dicho que quitando el fusible del abs/esp y se desconecta pero nose que fusible es ni el manual lo pone ni la tapa de los fusibles debajo que cabrones. Con el vagcom nose y no quiero toquetear mucho no quiero liarla parda!! Temgo localizado un circuito y quiero dar gas haber si alguien me puede ayudar!!

xabie30 escribió:Como te dicen más atrás, con el vagcom seguro que puedes modificar lo de los controles, sino, yo lo que haría sería sacar un interruptor del fusible para poder activar y desactivar cuando quieras el esp y demás, aunque no se si te entraría en modo fallo el vehículo .

Al margen de eso, a mi me duele tirar de mano en un coche tan nuevo y que todo va tan bien, así empiezan los ruidos, las rótulas, etc. Lo suyo es un segundo coche baratillo a modo sierra o algo de eso para desquitarse de vez en cuando.

Si tienes pasta para desfasar un leon de los nuevos seguro que puedes permitirte un hierro antiguo, te lo pasas mejor y dejas el leon para que te lleve y te traiga sin problemas.

Yo también soy joven y se de lo que hablas y créeme, es mejor así.

Y alguien sabe como identificar todos los fusibles no encuentro la manera ni manual ni nada no quiero ir quitando al túnel túnel y si tengo un proyecto en mente seat Marbella con motor Fiat uno turbo

Has probado a entrar fuerte en la rotonda o curva y pisar freno en mitad de ella?? En los clios en cuanto pisabas un poquito el freno en medio de una curva se te iba de atras...

flow escribió:Has probado a entrar fuerte en la rotonda o curva y pisar freno en mitad de ella?? En los clios en cuanto pisabas un poquito el freno en medio de una curva se te iba de atras...

Si lo he provao y funciona !! Pero no me gusta en mi coche pork se activa el ars ese del balanceo y es una sensación rara además nunca suelo frenar en mitad de la curva suelo frenar antes y después acelerar

Leoncillomk3 escribió:

flow escribió:Has probado a entrar fuerte en la rotonda o curva y pisar freno en mitad de ella?? En los clios en cuanto pisabas un poquito el freno en medio de una curva se te iba de atras...

Si lo he provao y funciona !! Pero no me gusta en mi coche pork se activa el ars ese del balanceo y es una sensación rara además nunca suelo frenar en mitad de la curva suelo frenar antes y después acelerar

Hombre esq lo suyo es frenar antes pero si lo que quieres es descolocar el coxe para trompear la mejor forma es dar pisoton al freno en mitad de la curva y seguir acelerando. Si el coxe los descolocas solo de atras el ESP no tendria que intervenir

hola

yo he desactivado alguno de vw gti, en teoria es el mismo procedimiento.

Con el diagnostico de la casa se deshabilita permanentemente y en cualquier momento siguiendo el procedimiento se habilita.

un saludete
Rober

A ver estoy viendo que poco mas y matais al chaval por quemar un poco la goma que sobra atrás XD, yo tengo 18 y bueno si digo la verdad tengo bastantes horas de circuito debido al karting y a un amigo con algo que es mejor no nombrar (un poco ilegal es lo que hicimos en su dia en el jarama conviene no dar detalles) asi que digo yo que por querer quitar el control de tracción que es lo que hay que quitar no pasara nada, eso si si te vas de Madrid a Barcelona tirando de freno mano en cada curva pues ojala te osties tu solo y dejes de ser un peligro

Por cierto como te dicen con el vag com quita el control de tracción y ya podras bacer eso que quieres

Como te han dicho fusible fuera. Es la unica manera.

Y por cierto he leido por ahi detras que sobreviraje y tocar el freno.....mejor no toques el freno.

Voodo escribió:Como te han dicho fusible fuera. Es la unica manera.

Y por cierto he leido por ahi detras que sobreviraje y tocar el freno.....mejor no toques el freno.

Si ya esta solucionado he encontrado la manera¡ y si se puede desactivar con el vagcom pero es un rollo... Lo mejor solución que me dijeron mis profesores fusible fuera me costó la vida encontrar el que era porque no había información por ningún lado ni ninguno identificado y la pregunta del millón queda avería? Pues no! Cuando quitas el fusible se desconecta y sale error de abs, esp, tcs y el indicador de pérdida de presión de los neumaticos más otro del start and stop! Pero al ponerlo de nuevo el fusible y recorrer unos cincuenta metros se van todos los errores pase el vag y nada ni rastro de avería ni fallo registrado en la UCE. Por cierto le hice unas fotos por debajo a la fierecilla lo subí al elevador y lo mire por debajo

Pues sube las fotos que soy curioso

Mucho cuidado con quitar el fusible, ya que aparte de desconectar el esp, asr, abs... Estas desconectando el repartidor electronico de frenada, y sin el activado frena mas atras que adelante, por esto no aconsejo hacerlo en via publica.

Javi vigo escribió:Mucho cuidado con quitar el fusible, ya que aparte de desconectar el esp, asr, abs... Estas desconectando el repartidor electronico de frenada, y sin el activado frena mas atras que adelante, por esto no aconsejo hacerlo en via publica.

Estamos hablando de circuito que no salga nadie que si aquí o si allá ... esque es lo que se quiere quitar porque si no el coche automáticamente te cuadraa el coche!! I a mi las paella en los circuitos me gusta que el de atrás me vea la matrícula de delante

He estado liado por el curro y eso pero ahí están las foteles que os prometí