Club de Propietarios del Seat Leon

El XDS es una evolución del EDS que ya incorporaban algunas versiones del León de primera generación, se trata de un emulador de diferencial autoblocante. Sirve principalmente para evitar que se pierda tracción en condiciones de baja adherencia, como por ejemplo al afrontar una subida con nieve o barro, frenando la rueda que gira más rápido y con ello transmitiendo más par a la otra rueda. También es efectivo en curvas pero realizando una conducción "normal".

Si de verdad se quiere correr con el coche, es necesario desconectar el ESP (con ello el EDS deja de funcionar y no sé si tambien el XDS) si es que está disponible esta opción, ya que estos sistemas impiden sacar todo el potencial del motor y del coche. Si no se puede desconectar… los frenos acabaran achicharrados si el sistema actúa repetidamente.

el FR la lleva de serie en "normal" creo recordar, al menos el mío la llevaba así, yo lo cambié a strong y lo noté muchísimo, el coche agarra más, pero anda menos en rotondas/curvas, se podría decir que el ESP/XDS actúa antes y lógicamente es más agresivo.

A mi me da mucha más seguridad el coche ahora.

como es eso de lo que lo cambiastes ha strom?

entonces los que lo habéis probado en strong se nota la diferencia mucho? Alguien más puede aportar más info???

Al principio era un poco reacio a modificar eso pensando que no se notaría pero si vale la pena lo modificaré a ver que tal.

Buenas ayer intente activar el modo strong y me sale un error como que en ese canal no hay nada porque puede ser? Por coche o por programa ?

Hola compañero,

te comento que a mi me paso igual, me da error en el canal. Por lo que investigue se debe porque nuestros autos no tienen instalado el XDS. Yo tengo un acabado Reference, yo no tengo el asistente en pendientes y por ende no tengo XDS.
No se si sea tu caso, pero te comento y espero te sirva de algo. Saludos desde Cancun, MEX.

rabazas escribió:Buenas ayer intente activar el modo strong y me sale un error como que en ese canal no hay nada porque puede ser? Por coche o por programa ?

tengo un fr tdi 150 cv y tengo casi todos los extras,ayuda en pendiente,lo de los carriles,pero no me sale el nada en el canal de xds,nose,mi leoncito será especial

rabazas escribió:tengo un fr tdi 150 cv y tengo casi todos los extras,ayuda en pendiente,lo de los carriles,pero no me sale el nada en el canal de xds,nose,mi leoncito será especial

si tienes ayuda en pendiente deberias tener XDS

Buenas a todos. Entiendo que se si no lo tienes activado, se puede activar con el cable. No se si activarlo, ¿qué me recomendáis?

francesito escribió:Buenas a todos. Entiendo que se si no lo tienes activado, se puede activar con el cable. No se si activarlo, ¿qué me recomendáis?

pruebalo un par de dias , si no te convence .... lo vuelves a dejar como estaba


yo lo llevo activo

francesito escribió:Buenas a todos. Entiendo que se si no lo tienes activado, se puede activar con el cable. No se si activarlo, ¿qué me recomendáis?

Yo lo he activado y no lo he quitado. No es algo que se note bestial, pero se nota que actúa mucho antes, es como si el retardo para que actúe el sistema se disminuyera y por eso salta antes.

Mañana lo tengo que llevar al conce (a ver si me revisan la instalación de los sensores de aparcamiento), en cuanto lo tenga de vuelta lo pruebo y ya lo comento.
Gracias a todos

Buenas, ayer lo fui a cambiar y estaba en Strong.
No entiendo porqué unos FR vienen en normal y otros en Strong.. dependera del tio que los configura.. jeje..
Bueno el caso es que no se hasta que punto se notara mucho cuando de fabrica cada uno viene de una forma.

Lo deje asi, un dia lo pongo en normal a ver si noto la diferencia.

lggg80 escribió:Buenas, ayer lo fui a cambiar y estaba en Strong.
No entiendo porqué unos FR vienen en normal y otros en Strong.. dependera del tio que los configura.. jeje..
Bueno el caso es que no se hasta que punto se notara mucho cuando de fabrica cada uno viene de una forma.

Lo deje asi, un dia lo pongo en normal a ver si noto la diferencia.

Se nota en que actúa antes, a la más mínima por decirlo de alguna forma.

Este bloqueo electrónico viene bien si te clavas en la playa, barro, nieve...

Pero a ciertas velocidades olvidaos, a la que detecte que patina (ya estas patinando y a la que quiera frenar la rueda que patina ya te has comido el quitamiedos)

No es comparable a un autoblocante mecanico de discos o torsen, en la que ninguna rueda patina libre y tracciona desde la primera centesima de segundo