Club de Propietarios del Seat Leon

Algún dato de donde vendan el g12 evo barato? Solo he pillado este:
https://www.amazon.es/Volkswagen-Antico ... s_li_ss_tl


En el 1.8 TSI bastará con 5 litros? Que igual los TDI tienen el circuito más complejo y por eso usan 7 litros. Alguien que lo haya probado en el 2.0 TSI?

Tubobe escribió:Algún dato de donde vendan el g12 evo barato? Solo he pillado este:
https://www.amazon.es/Volkswagen-Antico ... s_li_ss_tl


En el 1.8 TSI bastará con 5 litros? Que igual los TDI tienen el circuito más complejo y por eso usan 7 litros. Alguien que lo haya probado en el 2.0 TSI?

Prueba en este, que es donde yo lo compre hace tres meses más o menos y era el más barato y la verdad que muy bien.
https://www.lubricantes-online.com/anti ... -g12evo-5l

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Tubobe escribió:Algún dato de donde vendan el g12 evo barato? Solo he pillado este:
https://www.amazon.es/Volkswagen-Antico ... s_li_ss_tl


En el 1.8 TSI bastará con 5 litros? Que igual los TDI tienen el circuito más complejo y por eso usan 7 litros. Alguien que lo haya probado en el 2.0 TSI?

Yo tengo esa misma garrafa la compré en concesionario seat mucho mas barata. Saludos

Tubobe escribió:Algún dato de donde vendan el g12 evo barato? Solo he pillado este:
https://www.amazon.es/Volkswagen-Antico ... s_li_ss_tl


En el 1.8 TSI bastará con 5 litros? Que igual los TDI tienen el circuito más complejo y por eso usan 7 litros. Alguien que lo haya probado en el 2.0 TSI?

Yo la pille en lubricantes online y dudo que tengas con 5 litros

Salu2

Vas a necesitar 2 garrafas de 5 litros, y te sobrará media. Unos 7 litros en total gastarás como poco

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Muy buenas, despues de leerme las 32 paginas ya he pedido presupuesto en Seat para cambiar el G13 a G12 EVO con sustitución de vaso de expansión y me comentan que me saldra por unos 120 euros, con lo que estoy pidiendo hora ya.
Decir que mi coche es un 2.0 Tdi 184cv y que el 90% del uso es por ciudad.

Un saludo.

ositoerik escribió:Muy buenas, despues de leerme las 32 paginas ya he pedido presupuesto en Seat para cambiar el G13 a G12 EVO con sustitución de vaso de expansión y me comentan que me saldra por unos 120 euros, con lo que estoy pidiendo hora ya.
Decir que mi coche es un 2.0 Tdi 184cv y que el 90% del uso es por ciudad.

Un saludo.

Si te Dan ese presupuesto por escrito en la seat no lo dudes, yo lo más barato que encontré los 10 litros de g12 evo fueron 42 euros + 3 euros del agua destilada, ya son fijos 45 euros... Pero me parece raro porque solo en purgar los circuitos con el vagcom se te va un ratillo

Un saludo

xantia333 escribió:

ositoerik escribió:Muy buenas, despues de leerme las 32 paginas ya he pedido presupuesto en Seat para cambiar el G13 a G12 EVO con sustitución de vaso de expansión y me comentan que me saldra por unos 120 euros, con lo que estoy pidiendo hora ya.
Decir que mi coche es un 2.0 Tdi 184cv y que el 90% del uso es por ciudad.

Un saludo.

Si te Dan ese presupuesto por escrito en la seat no lo dudes, yo lo más barato que encontré los 10 litros de g12 evo fueron 42 euros + 3 euros del agua destilada, ya son fijos 45 euros... Pero me parece raro porque solo en purgar los circuitos con el vagcom se te va un ratillo

Un saludo

En Junio lo llevo ya pondre factura por aqui.

Hola, en mi taller yo estoy cobrando 120 IVA incluido por la sustitución con enjuague y purgado.

Y cobrando 35 más IVA en el caso de que se tenga que sustituir el bote expansor.

Por tanto no está mal.

De hecho cobro 2 horas de mano de obra y el material.

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Buenas tardes compañeros. Os cuento mi historia por si a alguien le sirve de referencia. Tengo un Leon ST 2.0 tsi 190cv. El coche venia con G13 y bolsa de silicatos, y había observado que el color del anticongelante no era rosa, si no que se había vuelto un poco marrón, y había lo que parecían restos de oxido pegados a la pared del vaso de expansión. Aprovechando que tenia que hacer la revisión de los dos años, y el coche todavía estaba en garantia, se lo comente al concesionario, y me comentaron que lo mirarían. Cuando fui a recoger el coche, me comentaron que habían mirado el liquido anticongelante, y efectivamente el color no era el que tenia que tener, pero que el liquido no había perdido propiedades. De todas formas me dijeron que había enviado notificación a Seat para que les informaran de como proceder con el coche y que me dirían lo que contestaran desde Seat. Al cabo de dos semanas se pone el concesionario conmigo, y me comentan que Seat todavía no había contestado, pero que viendo el estado del anticongelante y que el coche estaba en garantia, y para prevenir posibles problemas en un futuro, me informan que me cambiaran el liquido anticongelante, harán limpieza de circuito y cambio de vaso de expansión. Llevo el coche al concesionario para el cambio de anticongelante, y en una mañana tenia el coche con anticongelante g12 Evo nuevo puesto y vaso de expansión sin bolsa de silicatos. Me comentan que han realizado la limpieza de circuito tres veces, hasta que el liquido de limpieza salia perfecto. Así que espero que a partir de aquí el liquido se mantenga con su colorcito rosa y no tenga ningun problema en el futuro. Un saludo compañeros.

Os pongo un ejemplo de un cambio a g12 evo, incluyendo bote expansión nuevo, realizado en mi taller.... TR CUSTOM GARAGE.

Motor Cupra 290. Dnuc. 24.500 KM.

3 lavados....

De izq a derecha... 1 lavado, Segundo y tercero, el cuarto ya fue líquido nuevo y no hice foto de la garrafa en sí, pero ya sabemos que color tiene el nuevo refrigerante.

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Romera escribió:Os pongo un ejemplo de un cambio a g12 evo, incluyendo bote expansión nuevo, realizado en mi taller.... TR CUSTOM GARAGE.

Motor Cupra 290. Dnuc. 24.500 KM.

3 lavados....

De izq a derecha... 1 lavado, Segundo y tercero, el cuarto ya fue líquido nuevo y no hice foto de la garrafa en sí, pero ya sabemos que color tiene el nuevo refrigerante.[ Imagen ][ Imagen ][ Imagen ]

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Buenos días Romera, como realizas la purga completa?. He visto este video y comenta lo importante que es desde el minuto 6:30 al minuto 9. Que tipo de bomba es la que tenemos que enseña en el video? Gracias por la info que ofreces. Cuando tenga tiempo estoy pensando traer el coche a tu taller.

El vaso de expansión cambia su diseño o sólo el logo de g12?

Lito69 escribió:El vaso de expansión cambia su diseño o sólo el logo de g12?

Internamente está sin huecos meramente su estructura interna. Lógicamente sin bolsa y la serigrafía viene sin letras, pero en resumidas cuentas, es como algunos que llevan bolsa de silicato y se les pueden sacar.

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ivanti escribió:

Romera escribió:Os pongo un ejemplo de un cambio a g12 evo, incluyendo bote expansión nuevo, realizado en mi taller.... TR CUSTOM GARAGE.

Motor Cupra 290. Dnuc. 24.500 KM.

3 lavados....

De izq a derecha... 1 lavado, Segundo y tercero, el cuarto ya fue líquido nuevo y no hice foto de la garrafa en sí, pero ya sabemos que color tiene el nuevo refrigerante.[ Imagen ][ Imagen ][ Imagen ]

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Buenos días Romera, como realizas la purga completa?. He visto este video y comenta lo importante que es desde el minuto 6:30 al minuto 9. Que tipo de bomba es la que tenemos que enseña en el video? Gracias por la info que ofreces. Cuando tenga tiempo estoy pensando traer el coche a tu taller.

En este caso no, ya que por diagnosis no deja hacerlo, solo en los diesel y en estos casos se va haciendo cada lavado desde el vaso de expansión, vigilando que no se quede vacío para que no entre aire al circuito. Un proceso mucho más lento pero 100% seguro.

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