Leon Cupra o VW Golf R, ¿Cual es mas deportivo?

[Dandy_gsi]

Vale ya he entendido con como va.

Es un embrague multidisco que hace las veces de diferencial autoblocante por medio de la hidráulica.

Según he entendido, el pilotaje es mediante centralita y calculadores de los sensores y el actuador es la presión en el circuito hidráulico en el que va bañado el embrague. A más presión mayor bloqueo.

Lo que veo es que¿ actúa directamente sobre el palier o sobre el diferencial? Y por tanto como distribuye la potencia/par (mejor dicho no?) entre las ruedas.

Aún así es ingenioso pero creo que sale mejor el diferencial de toda la vida, aunque es más difícil meterle electrónica...

[CarlosTSi]

Vale ya he entendido con como va.

Es un embrague multidisco que hace las veces de diferencial autoblocante por medio de la hidráulica.

Según he entendido, el pilotaje es mediante centralita y calculadores de los sensores y el actuador es la presión en el circuito hidráulico en el que va bañado el embrague. A más presión mayor bloqueo.

Lo que veo es que¿ actúa directamente sobre el palier o sobre el diferencial? Y por tanto como distribuye la potencia/par (mejor dicho no?) entre las ruedas.

Aún así es ingenioso pero creo que sale mejor el diferencial de toda la vida, aunque es más difícil meterle electrónica...

@Dandy_gsi es como sí el diferencial tuviera el bloqueo añadido dentro. Un diferencial activo es más efectivo. Un EVO por ejemplo tiene lo mismo, diferencial y al lado el embrague multidisco controlado electrónicamente

[Dandy_gsi]

Tío @Homersimpson me tiene atrapado este coche, es una pasada lo mires por donde lo mires.

Una pregunta, ya más que nada por que no pare el feedback. ¿A esta generación se le puede montar techo solar? En el mk1 no se podía...

[CarlosTSi]

Tío @Homersimpson me tiene atrapado este coche, es una pasada lo mires por donde lo mires.

Una pregunta, ya más que nada por que no pare el feedback. ¿A esta generación se le puede montar techo solar? En el mk1 no se podía...

@Dandy_gsi a mi también me tiene atrapado Respecto a la pregunta, la respuesta es sí puede llevar techo.

[Dandy_gsi]

Está esto olvidado... Y ¿por que no puede llevar antinieblas? Vaya fiasco. @Homersimpson

[CarlosTSi]

Está esto olvidado... Y ¿por que no puede llevar antinieblas? Vaya fiasco. @Homersimpson

@Dandy_gsi no es un fiasco, ahora es moda en los coches deportivos de alto rendimiento para tener refrigeración extra, tiene un radiador adicional de agua en la parte izquierda, en el S3/Golf R y el TTS llevan dos por su mayor peso y potencia. Pero BMW M, Mercedes AMG, etc.... No llevan por lo mismo

[Dandy_gsi]

Ahh, ya sabía yo que habría un buen motivo @Homersimpson será por la costumbre de cuanto más alta gama más extras pero se me hace raro no verlo con antinieblas. Saludos!

[CarlosTSi]

Ahh, ya sabía yo que habría un buen motivo @Homersimpson será por la costumbre de cuanto más alta gama más extras pero se me hace raro no verlo con antinieblas. Saludos!

Ya @Dandy_gsi , pero los deportivos son así ahora.

[nachogrande]

El anterior fin de semana me encontré con un golf r por una carretera de curvas muy famosa en Madrid, no la voy a decir por si acaso y como os digo se me pego el r al culo, el cupra con asfalto seco es mejor, aunque el golf para pesar mas no se defendió mal, pero poquito a poco en cada curva lo ibas dejando un poquito atrás, parece que al r se le atraganta un poco las curvas mas ratoneras, eso si el sonido y los asientos le ganas por goleada al cupra. Yo creo que seat desde mi punto de vista a realizado un magnifico coche que no tiene nada que envidiar a sus primos e incluso en algunos aspectos esta por encima, ahora los dos son productos magníficos y ya sera cada uno el que tenga que decir cual es su elección final, para mi dos grandes coches, aunque desde mi punto de vista yo veo un poco mas enfocado al divertimento al cupra. Solo quería expresar mi opinión, un saludo

[CarlosTSi]

El anterior fin de semana me encontré con un golf r por una carretera de curvas muy famosa en Madrid, no la voy a decir por si acaso y como os digo se me pego el r al culo, el cupra con asfalto seco es mejor, aunque el golf para pesar mas no se defendió mal, pero poquito a poco en cada curva lo ibas dejando un poquito atrás, parece que al r se le atraganta un poco las curvas mas ratoneras, eso si el sonido y los asientos le ganas por goleada al cupra. Yo creo que seat desde mi punto de vista a realizado un magnifico coche que no tiene nada que envidiar a sus primos e incluso en algunos aspectos esta por encima, ahora los dos son productos magníficos y ya sera cada uno el que tenga que decir cual es su elección final, para mi dos grandes coches, aunque desde mi punto de vista yo veo un poco mas enfocado al divertimento al cupra. Solo quería expresar mi opinión, un saludo

@nachogrande por eso al 290 le han modificado el sonido. El R es muy equilibrado y el Cupra es más deportivo

[nachogrande]

El anterior fin de semana me encontré con un golf r por una carretera de curvas muy famosa en Madrid, no la voy a decir por si acaso y como os digo se me pego el r al culo, el cupra con asfalto seco es mejor, aunque el golf para pesar mas no se defendió mal, pero poquito a poco en cada curva lo ibas dejando un poquito atrás, parece que al r se le atraganta un poco las curvas mas ratoneras, eso si el sonido y los asientos le ganas por goleada al cupra. Yo creo que seat desde mi punto de vista a realizado un magnifico coche que no tiene nada que envidiar a sus primos e incluso en algunos aspectos esta por encima, ahora los dos son productos magníficos y ya sera cada uno el que tenga que decir cual es su elección final, para mi dos grandes coches, aunque desde mi punto de vista yo veo un poco mas enfocado al divertimento al cupra. Solo quería expresar mi opinión, un saludo

@nachogrande por eso al 290 le han modificado el sonido. El R es muy equilibrado y el Cupra es más deportivo

Correcto @homersimpsom, el golf no destaca en muchas cosas, pero es bueno en general, pero vamos que yo me quito el sombrero ante la gente de vag, por que han hecho coches muy buenos y mas el que me atañe que ha metido un salto de calidad digno de mencion

[adrianfr]

El anterior fin de semana me encontré con un golf r por una carretera de curvas muy famosa en Madrid, no la voy a decir por si acaso y como os digo se me pego el r al culo, el cupra con asfalto seco es mejor, aunque el golf para pesar mas no se defendió mal, pero poquito a poco en cada curva lo ibas dejando un poquito atrás, parece que al r se le atraganta un poco las curvas mas ratoneras, eso si el sonido y los asientos le ganas por goleada al cupra. Yo creo que seat desde mi punto de vista a realizado un magnifico coche que no tiene nada que envidiar a sus primos e incluso en algunos aspectos esta por encima, ahora los dos son productos magníficos y ya sera cada uno el que tenga que decir cual es su elección final, para mi dos grandes coches, aunque desde mi punto de vista yo veo un poco mas enfocado al divertimento al cupra. Solo quería expresar mi opinión, un saludo

@nachogrande por eso al 290 le han modificado el sonido. El R es muy equilibrado y el Cupra es más deportivo

Correcto @homersimpsom, el golf no destaca en muchas cosas, pero es bueno en general, pero vamos que yo me quito el sombrero ante la gente de vag, por que han hecho coches muy buenos y mas el que me atañe que ha metido un salto de calidad digno de mencion

Para mi han hecho dos autenticas maquinas y de lo que seguramente estoy convencido que ninguno de nosotros vamos a ir con el cronometro en mano por las carreteras publicas como para que sea ese el motivo determinante para decidirse por uno u otro,cualquiera de los dos a su propietario le dará muchas alegrías,mi elección a sido el cupra,no justifico el precio desmesurado del golf respecto al león y menos en la ciudad que vivo que llueve cada vez menos!!!! y mas después de ver la prueba de fuego que a hecho @nachogrande

[CarlosTSi]

El anterior fin de semana me encontré con un golf r por una carretera de curvas muy famosa en Madrid, no la voy a decir por si acaso y como os digo se me pego el r al culo, el cupra con asfalto seco es mejor, aunque el golf para pesar mas no se defendió mal, pero poquito a poco en cada curva lo ibas dejando un poquito atrás, parece que al r se le atraganta un poco las curvas mas ratoneras, eso si el sonido y los asientos le ganas por goleada al cupra. Yo creo que seat desde mi punto de vista a realizado un magnifico coche que no tiene nada que envidiar a sus primos e incluso en algunos aspectos esta por encima, ahora los dos son productos magníficos y ya sera cada uno el que tenga que decir cual es su elección final, para mi dos grandes coches, aunque desde mi punto de vista yo veo un poco mas enfocado al divertimento al cupra. Solo quería expresar mi opinión, un saludo

@nachogrande por eso al 290 le han modificado el sonido. El R es muy equilibrado y el Cupra es más deportivo

Correcto @homersimpsom, el golf no destaca en muchas cosas, pero es bueno en general, pero vamos que yo me quito el sombrero ante la gente de vag, por que han hecho coches muy buenos y mas el que me atañe que ha metido un salto de calidad digno de mencion

Sin duda @nachogrande

[Ginga]

Aqui os dejo una prueba en circuito del Golf R, no sale el Cupra pero es una prueba muy seria y completa. Se defiende bien aunque con subviraje como unica pega. El DSG lo pone bien salvo que en modo automático le gusta más el PDK de Porsche. Incluso los frenos (que son los del Cupra de serie) no se quedan cortos en circuito (y eso que el Golf pesa más que el Cupra):

https://www.youtube.com/watch?v=t9FnRvU ... EOTdEAJuGd

Yo lo que haría es poner neumáticos atrás normalitos y poner delante unos gana alta, para reducir subviraje, mejorar tracción y frenada.

Por último decir que como sospechaba el Haldex aunque sea 5ª gen de serie no ayuda a reducir subviraje ni permite sobreviraje por potencia. Podeis leer más sobre esto en la prueba escrita en la página web de Motor Trend.

[Manu911]

El anterior fin de semana me encontré con un golf r por una carretera de curvas muy famosa en Madrid, no la voy a decir por si acaso y como os digo se me pego el r al culo, el cupra con asfalto seco es mejor, aunque el golf para pesar mas no se defendió mal, pero poquito a poco en cada curva lo ibas dejando un poquito atrás, parece que al r se le atraganta un poco las curvas mas ratoneras, eso si el sonido y los asientos le ganas por goleada al cupra. Yo creo que seat desde mi punto de vista a realizado un magnifico coche que no tiene nada que envidiar a sus primos e incluso en algunos aspectos esta por encima, ahora los dos son productos magníficos y ya sera cada uno el que tenga que decir cual es su elección final, para mi dos grandes coches, aunque desde mi punto de vista yo veo un poco mas enfocado al divertimento al cupra. Solo quería expresar mi opinión, un saludo

Está claro que esos 100kg de menos, unido a unas mejores recuperaciones, a una mejor frenada, y a ser mas ágil, hacen del Cupra mejor deportivo y marcaron esa diferencia en la carretera de curvas de la que hablas. Creo que sin desmerecer al R ni mucho menos -puestos a decir me parece el coche mas completo hoy día en su gama en toda clase de terrenos y siendo un coche rapidísimo-, el Cupra mk3 en calidad/prestaciones/precio no hay otro coche que le iguale, y encima resulta un coche práctico. Lo que si espero que con el 290 pongan el sonido acorde al resto del coche porque no concibo un coche tan magnífico deportivamente y que el sonido deje que desear, para mi las sensaciones que debe provocar el sonido en un buen coche deportivo son innegociables.