Presion de turbo leon sport tdi demasiado alta 1,9 bar

[olivares2010]

Hola buenas, llevo con un seat león sport 1.9 tdi 150cv 2 meses con 284.000km y a las dos semanas le cambie el turbo ( porque empezó a sonar ambulancia ) el coche esta de serie, y con el turbo que e comprado en un desguace le hago log en 4º desde 1500 rpm hasta 4300 rpm del canal 3, 8 y 11 y en cuanto de apretó se me pone a 2950 bar
osea a 1,9 bares de presión y el coche no entra en modo emergencia ni hace nada raro, el coche tira muy bien y no consume ni aceite ni nada raro, con el otro turbo hice antes de sonar ambulancia log y me daba 2400 / 2530 bar que según me dicen esta bien para estar de casa, que puede estar pasando ? agradecería que me ayuden ya que el turbo tiene 6 meses de garantía y según estoy pensando que puede estar la geometría sucia aunque el del taller que me lo vendió dice que lo revisaron antes de mandármelo y estaba bien, espero alguna ayuda por favor

[jesuscifre]

sube el log, en principio una vez pasa de 2,5b que es lo que lleva el 150cv de serie no vas a notar ningun cambio aunque soplara a 4b es decir el coche inyecta el mismo gasoil y por mucho aire que entre no va a quemar mas gasoil del que mete, de ahi que un turbo pueda ir mal y no notarse.

el problema no tiene porque estar en el turbo, revisa tubos de vacio, n75...

sube el log y podran aconsejarte mejor

un saludo

[olivares2010]

Hola jesuscifre , aquí e intentado hacer un log en cuarta pero por mas que intento el coche entra en modo emergencia y no puedo terminar de hacer el log, aquí dejo lo que me a dejado hacer, también un amigo que entiende algo a estado cambiando la n75 por otra y hace lo mismo la presión del turbo se dispara a 1,9, espero que alguien al ver el log me pueda decir q puede pasar, ya que con el otro turbo el coche iba bien,

[olivares2010]

comento que el coche no gasta aceite, no hace ruidos raros y anda perfectamente, buenos bajos a partir de 1800 y estira bien, mi amigo me a dicho q podría estar el turbo sucio o bien no este equilibrado bien, porque como ya e dicho con el otro turbo la presión era correcta 2500 Bar ( 1,5 ) ,los tubos de vacío también han sido mirados y están bien, a ver si algún compañero que entienda me pueda ayudar porque estoy asustado por si puede romperse otra vez el turbo . . .

[jesuscifre]

Buenas

Por ir descartando, fallo del caudalimetro no es, si la n75 la has cambiado y sigue igual es muy probable que tampoco sea, me extrañaria que eso fuera una geometria sucia pero no lo voy a descartar, y los tubos de vacio aunque por fuera parezca que estan bien es posible que esten agrietados y no te des cuenta.

no le apretes nada al coche porque si sigue asi es muy probable que se rompa en no mucho tiempo, probaria comprando unos tubos de vacio y probando mover la varilla de la geometria aver si mueve bien, los ciclos de la n75 estan al 92-94 que es el maximo.

yo probaria cambiando los tubos y si sigue igual seguiria con otra cosa.

un saludo

[olivares2010]

Hola jesuscifre

yo no entiendo mucho de mecánica pero me gustaría saber que significa eso de los ciclos de la n75 están al 92-94,
con el otro turbo aunque sonara ambulancia no pasaba eso, fue poner este turbo y ya empezar a pasarme esto, el que le compre el turbo dice que revisaron que la varilla de la geometría me moviera bien y según dicen q esta bien, no podría ser que le hayan tocado a la varilla roscada que lleva el turbo o bien que este sucio el turbo ? porque mi amigo le puso su n75 de su coche misma ref y todo ya que la suya es nueva y el coche hacia = y le pusimos por si acaso la de la egr y hacia lo mismo, el coche como llevo reloj de presión no lo paso de 1,2 bar y siempre ya en 4 o 5 no le apretó en marchas cortas porque se q puede romper el turbo ( aunque tengo 6 meses de garantía ) este martes o miércoles lo llevare a ver que lo miren en una casa que repara turbos etc a ver que me dicen

[jesuscifre]

Buenas.

Con los ciclos de la n75 me refiero a que esta totalmente accionada, es decir esta intentando abrir la geometria todo lo que puede (hay mapas de gestion de geometria que marcam que eso es el maximo y por eso no llega al 100%).

Que le hayan tocado la varilla y que al accionarse completamente la n75 siga manteniendo la geometria cerrada es una opcion, pero yo lo tendria muy claro antes de tocar la varilla y en todo caso la marcaria primero.

Ya nos vas contando, un saludo.

[olivares2010]

Buenas, esta tarde e quedado con mi mecánico que ya tiene algo de experiencia en mover eso de la varilla ( porque el en su coche la tiene tocada ) y de ir probando y antes marcarlo como esta por si acaso va a peor, y si no pues lo desmonta y lo llevare a turbos radohi para que me hagan una limpieza del turbo y lo equilibren, ya iré poniendo por aquí cuando sepa la avería por si alguno le pueda pasar algo igual

[olivares2010]

hola jesuscifre , hoy a desmontado mi mecánico el turbo y hemos observado que al quitar el pulmón la varilla no se mueve nada . . esta bloqueada en una posición y de hay no se mueve nada , hemos abierto el turbo y al moverlo tanto para un lado y otro se a soltado y no tiene mucha mierda que digamos . . . según el tío que le compre el turbo era de un coche que llevaba mas de año y medio parado hasta que el seguro pagara o no y como no le pago nada vendió el coche, esta tarde lo terminaremos de montar y probaremos a ver si se termina esa sobrepresión del turbo constante de 1,9 bares, ya iré contando si se a solucionado o no esto ( la varilla del turbo no se a tocado para nada esta marcada de origen )

[jesuscifre]

Buenas, es posible que desmontaran la caracola de escape y al montarla pillaran el alabe de la geometria y por eso no movia, si es asi seguramente ya tengas el problema solucionado.

un saludo.

[olivares2010]

Hola el coche ya está perfecto marcando en el canal 11 1,5 bares, el problema es que los alabes estaban atascados y no se movía la mayoría de los álabes, mañana si puedo hago un log y lo subo para ver como a cambiado

[olivares2010]

Buenas acabo de hacerle unos log al coche de los canales 1 , 3 y 11 y 3 , 8 y 11, espero que alguien me diga si los ve bien o no, un saludo

[jesuscifre]

Buenas.

Ahi yo lo veo perfecto, es posible que el MAF marque un poco por debajo de lo real pero esta perfecto.

Un saludo

[cordobitax]

si con el turbo de antes marcaba bien y con este de desguace no....yo lo habria limpiado ya que lo tenia en la mano.a mi se me ensucia mucho y lo se porque se vuelve perro en bajos y pega un patadon mas grande que el de serie si cabe y porque tengo un manometro de presion de turbo y al acelerar a tope en marchas largas y el turbo soplar a plena carga se pone en 2 bares mantenidos e incluso a mas que se me sale de la escala y todo y es porque esta sucio,me doy un viaje hasta la playa que son 200 y pocos km y luego la vuelta y se queda fino filipino unos meses y anda y marca correctamente.

[jesuscifre]

Buenas.

un exceso de presion desde mi punto de visto no es culpa de que un caudalimetro mida por debajo de lo real.
Lo mejor sobre todo en estos coches y es como lo llevo yo es realizar la inyeccion segun los valores del MAP y no del MAF ya que este ultimo parece que suele ensuciarse demasiado.

Un saludo