Bueno, lo de fallo de estos coches, os cuento. Esto yo lo he visto muchas veces, el interruptor no funciona en auto o manual o en los dos, a mí también me pasó dos veces, y las dos veces siempre en días de lluvia, abres la ventanilla un poco, entra agua y te cae en la zona donde están los interrupto...

Por lo que dices de que el ruido se produce circulando al soltar el gas y bajar el motor de revoluciones, a mi me suena a polea de giro libre del alternador, ese tipo de polea permite que el alternador baje de revoluciones de manera más suave que el motor, si está agarrotada cuando el motor baja de ...

Hola me uno y actualizo la estadística: León del 02/2004, motor ARL, a día de hoy 280000 kilómetros y cambios de aceite cada 15000 km, sin problemas por ahora. Sufitdi FR I tdi 150 01/2005 120.000km, repro y ahora gt20, sin problemas (repsol hasta los 90.000km y ahora otro que no me acuerdo) -gUiLLe...

Al meter los tornillos largos sin separadores puedes haberte cargado la corona de la rueda, el sensor de velocidad o ambas cosas, fíjate bien, mira el puente trasero, de cada rueda sale un único cable eléctrico, es del sensor de velocidad de la rueda, si lo sigues encontrarás el sensor de velocidad ...

En donde está grabada, es decir que unidad de control del coche tiene grabado ese error, ¿has puesto bien las características del coche en el vag? Si pones que tiene cambio automático puede intentar diagnosticar la unidad de control del cambio y da fallo porque el coche no tiene esa unidad.
Saludos.

Las bombas de agua de estos coches tienen la mala manía de que las aspas que son de plástico se desprenden del eje y aunque el eje gira las aspas no mueven el refrigerante, a mí me suena a bomba de agua puesto que el sensor fallaría siempre y no solamente cuando superas 3000rpm.
Saludos.

Unidad control del cambio?????? Que yo sepa nuestro coche la única unidad de control que lleva para el cambio se llama mano, si tu coche fuera automático si lo entendería pero en un manual......
Bórralo y si no vuelve a aparecer olvídalo.
Saludos.

Diles a los del seguro que de eso nada monada, que cojonudos son, si en cuarenta días el coche no aparece te tienen que indemnizar, si después de eso el coche aparece ellos te lo comunican, si te quieres quedar con el coche tienes que devolverles el dinero de la indemnización pero si tú renuncias al...

Otia por lo que ha puesto el Kevin parece que el sensor de pedal de freno tiene cuatro cables, voy a ver si consigo hacerme con el esquema eléctrico y a ver a donde va cada uno y cual es su función, no vaya a ser que desconectando algún cable solucionemos este tema.

Es muy posible que tengas la polea del alternador agarrotada y eso es lo que jode los tensores, ya le puedes poner veinte tensores que cada dos o tres meses se te romperán otra vez, mira la polea del alternador puesto que si sigues rulando así puede soltarse y fastidiarte el eje del alternador. Salu...

Ya me molaría que el mío emujara igual en sexta que en primera, tío sinparedes te lo ha explicado cojonudamente, cuanto mayor es el desarrollo insertado entre el motor y las ruedas, mayor será la velocidad que el vehículo pueda alcanzar así como también es mayor la dificultad para acelerar.
Saludos.

El que vi yo el otro día al girar a derechas parecía que estabas pisando los resaltes esos luminosos que ponen en el arcén de las carreteras, si ibas más rápido aumentaba la frecuencia aún más, al girar a derechas nada, sin problema, un rodamiento te cuesta unos 70€+ la mano de obra de cambiarlo, po...

No sé no sé, me parece que el sensor del pedal de freno solamente tiene dos cables, es un simple interruptor, como bien dice correcaminos tiene que haber datos en la programación de la unidad de control del motor que provoque el corte de combustible al recibir la señal del sensor, si logra encontrar...

A mí me suena a rodamiento de la rueda delantera izquierda, hace un par de días probé un coche con un síntoma igualito al tuyo y tenía el rodamiento de la rueda delantera izquierda jodido.
Saludos

Desconecta el sensor del pedal de freno, igual sigue funcionando el ABS y el sistema de control del motor no se entera de que lo pisas y sigue metiendo combustible, eso sí te quedas sin luces de freno.