Hormi,no me gusta mucho la idea de dejarlo asi tio,por la mierda que pueda cojer el filtro auque eso es lo de menos porque se limpia cada poco y ya esta pero ademas se supone que la admision es mejor que tome aire fresco,no?pienso que desde el vano motor no toma mucho aire fresco que se diga,supong...

Que si... que se lo que pone de sobra que yo llevaba uno... PERO YO NO HARIA... claro, esque 80mil km, es una exageración, tienes que circular por la antartida que no hay polución. Pero a lo que quiero ir, que limpiandolo cada mes, cada 5000km, yo creo que hasta estais dejando el algodon tieso . Co...

Que limpias el K&N cada 80mil kms!!!!!! MADRE DEL AMOR HERMOSO!!!!!!! Yo el mio, no cada mes como Gumball, pero si cada 10mil maximo! Eso si no habia nada... si nos ibamos a ir de tura o cosas similares... pues el dia de antes se limpiaba... cada vez que tenia algun "acto" se limpiaba...

Pero... Sabiendo q el K&N estaba sucio d unos 10.000 km... Y el Apexi nuevo... Al margen dl tema sonido, dond veis la ganancia???? Si la diferencia es minima, viendo esa supuesta "ganancia" radical, sabiendo las circunstancias, me qdaria con el K&N, q estoy seguro q de limpio se l...

Apenas llega agua al cajon del filtro... no hay peligro de hidrolock, lo puedo asegurar al 100%. Sufi prueba sin el Tubo... directamente solo con el agujero y me dices... :cejas: es casi casi impobsible ya que el agua que pueda entrar en al caja, lo absorbera el filtro (algodon o papel) si por algu...

Pues siento decirte que tienes que cambiar mas cosas... los tubos no conectan entre si... Con Map de serie, el de 2,5bar te vale, no es obligatorio el de 3bar del FR/Cupra, si no cambias inyectores soplar a mas de 1,5bar significa romper... El Polo del que se habla mas arriba, añadiendo a lo que ll...

Yo creo q montando el Turbo del Cupra TDI, el MAP y retoca un par de cosinas en plan artesanal como la admision si va a notar mas diferencia q si fuera una simple repro... :roll: El unico problema q veo es la EGT... :? egt yo diria casi seguro que si ya que los 100tdi creo que llevamos linea de 50 ...

Ah!, un 100tdi, SÓLO CON REPRO... http://www.artcompeticio.es/images/graficas/CCI11032008_00009.jpg segun el usuario, 100x100 fiable a lo que iba, ya que tiene el turbo roto, sin duda montar un gt1749vb por vistas a darle caña en el futuro, sino cualquier gt17 estara mas barato y facil de encontrar....

Vamos, que entonces no es cambiar un turbo por otro... y meter todo eso para gabar "solo" 65 con repro ya... que en realidad un 100 repro se va a 140 no? entonces, para ganar solo 25 caballos??? Joer... pues que monte turbo de serie, una repro y que ni se complique... No no, no me has ent...

Pues eso chicos... un amiguete del pueblo acaba de romper el turbo de su ibiza TDI 100, y ya que tiene que cambiarlo le dije de meter el del Ibi cupra 160... Sabeis si es P&P?? Hay que cambiar algo mas?? Y ya que estamos... con REPRO cuanto daria? DIferencias entre 100 y cupra 160? Aparte de in...

Despues de leerme el post veoq ue hablais de unas cosas pero un tanto incompletas. Si le quitais el snorkel como llamais loq ue vais a conseguir es que en velocidades cortas y bajas revoluciones cargue muy bien, ¿pero habeis esperiementado a velocidades altas? Es decir a partir de 3000rpm, y velocid...

KASCUS escribió:en la vw las venden y os van a salir mas baratas que si las haceis vosotros, de verdad!!!

no me creo que vendan las chapas ciegas en las vw, si es asi podrás darnos la referencia??

Tambien he visto este otro post un poco mas completa para los que tenemos enfriador de egr.

http://www.fullcustom.es/guias/valvula- ... iador-aire

nose, estaba buscando algo mas conssitente, no se yo lo bien que puede tapar un caxo de metal tan blando...

gracias por el aporte!!

frestor escribió:vale mas barata en la vw cmo 2 pavos menos

un saludo

Pero no es una chapa ciega!!

si sabeis de algun enlace o algo sería interesante, en tdiparts.com la he visto pero ya cuesta casi 20$ mas luego sumale los portes.