Hola, he buscado sobre el tema y he visto que hay varior usuarios a los que les ha pasado, pero no me ha quedado nada claro cual es la solución. Problema: De un día para otro, sin motivo aparente el radio cd no se enciende y cuando sacas la llave del contacto el cierre centralizado no se abre, pero ...

ebay, hay muchos vendedores, sistema de cierre 25-35€ y el bombien le pones el mismo que tenias.. Yo ya le he cambaido al mio el de copiloto y os dos traseros y van perfectos, los tres por unos 80€+-.

a mi tambien me lleba un timepo saliendo y digo bueno se acaba de soltar la espuma esa pero me jode porque tengo el salpicadero lleno de espuma,sales arreglado y tienes espuma putrefacta en el pelo y lo peor es cuando me a entrado 2 veces en los ojos en carretera y por poco me mato asi que quiero s...

se habra jodido algo del sistema de cierre, yo de las 4 puertas llevo cambiados 3, los fui comorando en ebay conforme iban cayendo, creo que el vendedor era polaco o alemán. Salen entre 25-35 y de momento me estan funcionando perfectamente

Hola, yo estoy con el mismo problema y también en un tdi 90cv ALH de 2003. Cuando le da la gana hace los 3 pitidos y se queda un rato parpadeando. He cambiado ya la botella del agua, pero sigue haciéndolo. Me lo hace igual estando parado que en marcha. Ahora viendo tu caso creo que también puede ser...

Bastante mas barato que el alternador es y facil de cambiar,claro con herramienta adecuada ya que lleva una llave especifica para ello Salu2 La verdad es que sí, aunque si hubiera sido el alternador ya tenía uno fichado en la sección de compraventa por 100 €. Aún así pica. Cordobitax, 50 € es más o...

Bueno, así es como se ha quedado... CAM00165.jpg Por las fotos que estoy viendo en la página de oscaro, la pieza externa de la polea por donde va la correa se ha ido a tomar por culo, solo queda la parte interna, http://cdn.media.oscaro.com/bmp/zoom/31/ap9001.jpg La polea es bien grande, no me expli...

Acabo de quedarme tirado, la correa de servicio se ha destensado, parece que la polea del alternador se ha dado a la fuga, mientras iba en marcha se me ha quedado fijo el testigo de la bateria y la direccion se ha agarrotado.
Que putadaaaaaaa!

Me podrías pasar el enlace de la tienda?
Gracias!

oye dices que el motor le notas un traqueteo?? se mueve mucho el motor y da como tironcitos si lo miras al ralentí?? si hace eso mira el tensor que esta detras del alternador haber si se mueve mucho,podria ser que el muelle esté ya destensao o jodido y no tense bien la correa por eso patina. Hola, ...

Los gas a just son duros? esque no tengo ni idea. Si hubise sabido que son más duros que los excel hubiera puesto los gas a just. Una suspensión durita en la trasera mitiga bastante el efecto "barco" sobre todo en rotondas y similares.

Una solucion barata a lo que comentas es desmontar la correa y desengrasar todas las poleas tranquilamente y la correa aver si no persiste el problema Jejeje, mejor no toco nada del motor, eso se lo dejo al cuñao que es mecánico, de todas maneras dentro de 1000 km me tocaba correa, discos, pastilla...

Supongo que si el agua ha llegado tan arriba, cuando ha ido resbalando puede haber arrastrado restos de grasa de la parte superior del motor y de esta manera hacer que patine. Por esa parte lo entiendo, pero lo del tironeo al salir en primera es lo que me tiene más mosca

Gracias por las respuestas. Este medio día he comprobado el tester y la batería me daba 12,9 y en marcha algo más de 14, por lo que doy por hecho que el alternador en principio va bien. He dado una vuelta al polígono donde trabajo y me sigue pasando lo mismo, cuando acelero un poco fuerte entre 1700...

Gracias, ya me dejas más tranquilo.
Lo que más me jode es que me lo haya cargado por culpa de un puñetero charco, hasta ese momento iba perfecto