Quitando la bateria, por que si no te va a chisporrotear, con una llave plana llegas, lo que toca directamente la llave en el polo positivo, por eso quita la bateria

Yo diria que es el contacto que hay en la cerradura del capó. Para decirle a la centralita que esta abierto.

https://www.oscaro.es/soporte-motor-sea ... 17859-0-gt

Es este, esa chapa que lleva al final va con dos tornillos, pues unos de ellos se suele aflojar y hace ese famoso ruido, esta debajo del coche en la caja de cmabios

Revisa la placa de sujeccion de la caja de cambios, se suele soltar uno de os tornillos y produce ese ruido

Ok. Por cierto, canal 67

Pues tras una actualización de la centralita, me salió el error otra vez a los 5 días. Esta vez he probado cambiando la sonda 1 (es el error que me da el vagcom), he comprado la de NKG por 105€ y ya os cuento dentro de 5 días. Estas seguro que es la sonda? Posiblemente sea el sensor EGT. PAra saber...

Apuesto por la tandem, sin duda son sus sintomas. Para tener una prueba, saca el filtro de gaoil y mira si esta negro de acite.

Es la valvula que abre paso para que trabaje el compresor, este compresor esta trabajando siempre, segun la inclinacion del plato trabaja o no. Esa valvula en seat no hay despiece, pero por ebay o amazon si y vale 15€. No es mas que cambiar eso. Se cambia rapido si practicamente desmontar nada, solo...

dapargel escribió:Yo tengo el mismo motor y repro también desde hace varios años, y humo negro me tira pero lo normal de un disel con 350 000km

Enviado desde mi MI 8 mediante Tapatalk

Humo de casi perder la visión por el retrovisor...

BWF escribió:Diselo al que te ha echo la repro, que quieres menos humo.

Estoy esperando colector de admisión de aluminio y caudalimetro nuevo, si así no bajan los humos le diré eso. Gracias.

Buenas noches, tengo un tdi 170 bomba inyector que le he hecho una repro. El coche tira como un diablo, pero también tira humo como una locomotora... Me ha dicho que mire fugas en el colector, pero no veo manchas de aceite, no se iqe más mirar... Limpias el coche y en 4 aceleró es deja la trasera ne...

Asi con esa descripcion a mi me suena cuando los motores van a 3 cilindros por fallo de una bobina o bujia... O mas datos o un video, sino es dificil diagnosticar.

Revisar la valvula PCV, a ver si se ha quedado bloqueada y por eso se bebe el aceite

Es la temperatura de trabajo normal, a que la aguja te marcaba 90°? Existe la costumbre de ver la aguja del agua justo a la mitad o marcando 90° cuando en realidad el circuito trabaja a más de 100°. Ahora, si la aguja marcaba de más entonces hay que mirar, pero quiero recordar que le ventilador no t...

A la entrada del regulador siempre vas a tener el tope de la bomba, has de medir a la salida, pero no a al retorno a tanque, sino en el la rampa de inyección, no se la rampa de este modelo si tiene toma de manómetro, pero debería... Ahí es donde has de medir. Para que nos entendamos, el regulador lo...