No sé, parece que aquí cada uno habla de lo que le da la gana. Mi intención en este post era de comentar unos detalles que el mk1 tenía y que con el mk3 no aparecen. DETALLES que aportan que hacen el coche más práctico, por ejemplo NO he mencionado nada de fiabilidad ni nada por el estilo. P.D. Fr ...

Un poco absurdo el cornering de día, simplemente no le veo aplicación lógica...

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Puede ser uno de los fusibles de los ventiladores, que edtan encima de la bateria. Comprueba que los ventiladores funcionan con el coche parado motor en marcha. Si no, para el motor y gira los ventiladores a mano a ver si estuvieran gripados. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170719/19b0159c4ec0b38...

Eso es unos 400 del ala...

Es raro que se vaya la transmisión por completo, suele ser las homocineticas las que se van, pero si se te han roto los fuelles y han perdido grasa pues...

Por mi experiencia personal en mi coche puedo suponer que es el arbol de levas. No respira bien y cabecea.

Yo tenia los mismos sintomas y no eran del embrague.

Monte un kit LUK y lo achaque a que se tenía que asentar, pero después de 30.000 km seguia.

Justo después de cambiar el árbol de levas por desgaste ese temblor a bajas vueltas desapareció.

Conclusión...

Reparar una culata con un poro es tirar el dinero en poco tiempo...

El mio ha caido con 297.000 km. La broma en el concesionario oficial, 1417€. Pero que quereís que os diga, este coche lo vale y quería la garantía de Seat. Pensé en no arreglarlo, pero he tirado adelante y de paso la amortiguación, ruedas y silentblocks de las estabilizadoras. Pd.: el motor ha queda...

63,6 la vez que mas lo he llenado, y tendria otros 2 o 3 de reserva.

Yo calculo que unos 65 en total si que le llegan a entrar hasta la boca.