Bueno, ya le he puesto el vag-com esta mañana y sus expongo los resultados: - Hay un Fault Code (lo tengo en inglés...): "17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (Check D.V.!) P 1297 - 35-10 Intermittent" Este error lo arrastro hace tiempo, y según dice aquí, comprobé la diverter, le ...

Es verdad, es que he absorbido tanta información en tan poco tiempo que estaba saturao...

Gracias

Este finde lo miro y sus digo algo...

Entonces, x lo km as dixo........ N75 casi de fijo, ya kt entra en limp mode.. Fuga de algun manguito........ no creo. Cuando lo apagas y enciendes, lo k haces es borrar la averia o la situacion k tenia la centralita en limp mode, y mantiene unos valores establecidos para esa situacion de emergenci...

Oliver_20, por si la pregunta iba por mi, la respuesta es que es en todo el rango de revoluciones, pero es más acusado por encima de las 3000 rpm's, cuando se supone que el turbo tiene que soplar con más fuerza... Me he estado instruyendo en los distintos foros de aquí y del extranjero y tiene basta...

Gracias Pumuky, también había leído lo de la N75, pero como no conozco los síntomas y tal, pues por eso sus pregunté, pq el cauda en los 20VT acostumbra a durar má que en los TDI, aunque yo ya me pierdo... Sabes por casualidad el coste aprox. de la N75?? No se, alonso_666, ahora pumuki me ha metido ...

El sábado me liaré con el Vag-com, me podríais decir cuál es el valor que tengo que mirar y entre que valores es normal su funcionamiento??

Graciasss

Gracias por la bienvenida, también me uno al maraviloso mundo de los caudalimetos petados...

Pos nada, tendré que comprarme un Pierburg de esos que tan buenos resultados estan dando en este foro, con la esperanza de que ya se le pase la tontería al coche con el cauda nuevo...

Saludos!!

Eso me temo tio... De momento caudalimetrosis por mayoría, prosigamos la votación

A alguien más se le ocurre algo compañeros?

Saludos y gracias...

Hace algún tiempo (desde verano ya...) que mi Leoncio VT (AUQ) hace el tonto de forma sensible con la potencia. Cuando lo enciendes desde frio y empiezas a circular es muy muy perezoso, se nota que le falta potencia, incluso a veces el turbo entra en limp mode. El problema se arregla casi siempre ap...