Claro,por eso la SEAT saca una gestion individual para cada motor :comediante: Mi madre,lo que hay que tener claro es como modificar una ECU no ir a boleo. Te vuelvo a repetir lo mismo para el caso de SEAT: Que funcione no quiere decir que sea la más optima. Si todos los motores son iguales ¿por qu...

Claro,por eso la SEAT saca una gestion individual para cada motor

Mi madre,lo que hay que tener claro es como modificar una ECU no ir a boleo.

En coches nuevos que mecánicamente están perfectos.
Una stage1 desarrollada para ese motor de marcas reconocidas funciona a la primera sin problemas.

Voy a entrar en el tema porque me parece que intentar desprestigiar una marca por un problema asi me parece absurdo, lo mas logico es que si tienes problemas con ellos es ir e intentar que se solucionen y no poner a parir la marca como un niño, yo he llevado stg1 de REVO y cuando quise pasar a la s...

Estoy con Edufr,mala regulación balancines y empujadores arbol de levas. Es súper sencillo,con el reloj comparador busca la altura Max del balancion en su parte trasera,en ese momento el empujador esta ejercíendo presion max sobre el inyector.Luego se apreta el tornillo cabeza Allen todo lo que pued...

Flow tu crees que puedes entrar en este post y largar lo de comepollas,si aportar nada.
Cada persona es libre de contar lo que le ha ocurrido y punto.

Que han petado bastantes motores por malas electrónicas es un echo.

Saludos y aconsejo que se cierre este post,para evitar problemas.

Qué casualidad que cada vez que les peta un motor es por culpa de los ínyectores en mal estado.
http://www.forocepos.com/vbulletin/show ... iza-6J-BND

PD: madre mía,que malos son los ínyectores bomba Bosch jajaja.

Haz tenido suerte Oscar,a ti solo se te ha roto un motor.

Otros han sido dos motores.
http://www.forocepos.com/vbulletin/show ... ores-rotos

La lista sigue creciendo.
Que pena.

Que el par no importa.

un cupra mk2 240 con 100kg mas de peso que un Honda S2000 le mete una soberana paliza apartir de 180km/h.
probado en llano.Si la prueba es subiendo el par del cupra destroza al Honda aunque este estire hasta 8500rpm.
http://www.zeperfs.com/es/duel1235-1386.htm

De lo que he leído,el más que se acerca a la realidad es Diablo. Un vehículo con mucho par motor es capaz de mover unos desarrollos muuy largos.y la estirada al final te la da caja de velocidades. Por ejemp: 2.0 tsi 211 280 Nm no es capaz de mover los desarrollos de un 2.0 Tsi 211 350nm(valvelift). ...

RomuloTDI escribió:javi marrero le has sacado 210cv al 1.9Tdi??

Mas o menos.No lo he metido en banco pero anda por esa potencia.

En el foro hay un compañero con un Ibiza 1.9 Tdi Bls potenciado a 230 cv y lo utiliza para tandas privadas en circuito.

Todos son buenos. El ultimo lo tengo,el BLS lo llevo en mi Leon MK2 y cero problemas. Lleva aceite 5w30 para 30000 Kms y la distribucion se hace cada 150000 kms. Ahora mismo duplica los 105 Cv originales,llevo soplados de 1.75 bares mantenidos hasta 4000 rpm. Y no gasta una gota de aceite.Con bastan...

Que a mi personalmente me gustan mas los gasolina y estos nuevos Tsi son una maravilla en suavidad y baja sonoridad. Y la verdad que gastan muy poco combustible en conduccion normal. Tengo tres hierros(León Mk2 inyector bomba con mas de 200cv),un BMW e30 coupe para pasear y Focus sedan para la famil...

Si yo con el 1.8 en viaje largo por autopista le he bajado a 6,7 litros...yendo a 120-130 kmh. Con el 1.4 act no quiero ni pensar. Enviado desde mi Elephone P8000 mediante Tapatalk Mi Tdi a ese ritmo saca un 4,2 lits. Si nos ponemos a 160 km/h tu 1.8 TSI se monta en 12 lits y mi 1.9 TDI se queda en...