no me carga el turbo hasta los 3 min de arrancar n75?

[leoncito fr 150]

bueno señores como dije en el post "short shift casero pero no me acorta" vereis que dije que le pasaba algo al coche que no lo notaba igual, exactamente lo que me pasa que cuando arranco el coche despues de estar parado un rato el turbo no me carga y ni pisandole a tope y nose porque, el coche se revoluciona lentamente como un atmosferico de baja cilindrada, pero al pasar 3 minutos de reloj el coche va como siempre nose porque sera y fui a la seat y me dijeron que en la maquina daba averia del motor pero no saben que es porque esa averia no decia lo que le pasaba ni lo que era, asi que verdaderamente nose porque le pasa eso al coche y sucio no esta porque el coche lo coji para moverlo y ponerle el short shift casero y me iba bien y luego fue ponerle ese y adios coche.. haber si saco tiempo y le pongo el de serie si veo que va bien le dejo ese pero sino..

[muro]

seguramente has soltado algun tubo de vacio de los que pasan cerca de la caja. revisalos haber. el pedal de freno te va bien?

[leoncito fr 150]

si si me va todo bien, no solte nada para montar el cambio corto, fue quita y pon pero ya mirare de nuevo, aunque en la seat lo miraron todo pero vamos ..

[Rafaelillo20vt]

Al pasar 3 minutos de reloj?

Mmmmm..... estas averías típicas que las mides por el tiempo transcurrido, suena a mal contacto, o mal anclaje, de algo.

[leoncito fr 150]

nose tio porque sera pero si, el coche cuando lleva en marcha 2 min y 30 seg o 3 min justos el turbo se activa pero no se activa de golpe , me tengo que parar en algun semaforo o algo despues de tener el coche en marcha 3 min nose pero me estoy rayando mucho

[txemmmmmm]

q raro, mira por si acaso lo q te a dicho muro, el tubo de vacio del filtro de aire

salu2

[leoncito fr 150]

lo e mirado todo de nuevo y esta todo correcto , ya nose que mirar ni que hacer :/

[leoncito fr 150]

dicen que puede ser de la n75 es verdad? esque yo nose que es ni donde esta ni que vale :/ saludos

[leoncito fr 150]

haber señores sigo con el problema, lo que ahora voy a decir me paso ayer, estuve yendo por una carretera y pisandole a fondo no me pasaba de 110 creo , el turbo no me iba, fue apagar el coche y como nuevo , eso que es limp mode? o que hay que hacer limpiarlo no? porque e leido que hay que limpiar

[SOKORACING]

Buenas, yo tengo un 110cv y ami me entraba en limp mode al pisarle a tope, le cambie las tres electrovalvulas q lleva y los tubos de vacio y el coche seguia igual, asike ya desmonte el turbo y tenia agarrotada la geometria variable, entonces lo desmonte y limpie toda la carbonilla q tenia atascando la geometria y lo volvi a montar y se quedo de lujo, va bastante mejor que antes de darme el fallo y el consumo me ha bajado.
saludos

[cordobitax]

socio tienes el turbo sucio!! con 99% de seguridad te lo digo.

si dices que cuando lo arrancas (y cuanto mas frio hace mas te lo hace y te dura ese efecto) el coche va atmosferico y poco a poco va funcionando el turbo y cuando va todo bien y le pisas te entra en limp mode es el turbo sucio porque me pasa a mi cada 2 por 3!! a mi hace años me entraba en limp mode y si no lo sacaba a pasear dandole caña,en invierno por las mañanas el coche no andaba nada nada y a los 2 o 3 minutos ya empezaba a funcionar el turbo.cuando le daba caña por carretera y tal se quitaba durante un tiempo,me pasa mucho y hace dias tambien me pasaba,ahora con las calores y desde que le di un estrujon llendo a 4.000 durante unos km cuando iba al campo me va bien.

prueba a estrujarlo por carretera (poco a poco no del tiron que lo puedes reventar) o desmontalo y limpialo que seguro que es de eso porque como digo,cuando me pasa lo estrujo finamente y con tiento y se me quita por un par de meses.

[leoncito fr 150]

gracias compañeros ahora que el sabado tengo que hacer un viajecito de 2h le metere a 3200/3500

[cordobitax]

si pero con tiento he?? al principio al salir a carretera tienes que ir de normal,luego poco a poco vas subiendo las rpm y por ultimo despues de llevarlo un buen rato revolucionado,si pillas un puerto de montaña y lo subes pisandole a fondo y revolucionandolo tambien es lo mejor para soltar porque aunque lo lleves revolucionado en recta el turbo no va forzado,lo vas recalentando junto a la carbonilla pero no lo fuerzas mucho,en cambio cuando subas una cuesta pisandole fuerte el turbo soplará a plena carga y como estará caliente de antes pues la carbonilla se soltará mas facilmente.