Ajustar carburador seat ibiza 1.5 system porsche

[Arribas]

Buenos dias, lo pongo en general porque en mecanica no corresponde con ninguno de los dos modelos, si me equivoco muevanlo y pido disculpas.

Queria saber si alguien me puede decir que tornillos puedo tocar para ajustar la mezcla gasolina/aire ya q se quedo atascada la mariposa del segundo cuerpo y tube que sacarlo para limpiarlo, el problema ha sido que al montarlo vemos que no quema bien, lo dejas a ralenti y va como a trompicones y no suena redondo. Tambien baja muy lento de revoluciones cuando lo aceleras en vacio.

El carburador es un weber 32 dst, que pertenece a un seat ibiza del 89, 1.5 system porsche GLX.

Si alguien sabe y puede orientarme un poco lo agradeceria, tambien si sabeis de sitios donde sepan ajustar carburadores o cualquier forero que haga trabajos de estos tambien. Soy de madrid sur.



Os adjunto unas fotos, gracias de antemano.

[adri_20vt]

tienen dos tornillos pequeños, uno para la velocidad de ralenti y otro para enriquecer la mezcla, para regularlo bien necesitas una maquina de analisis de gases, si no te va ser muy complicado y a ojo no te va quedar bien.

[Nekora]

... para regularlo bien necesitas una maquina de analisis de gases, si no te va ser muy complicado y a ojo no te va quedar bien.

Y encima en ese carburador el starter automatico a veces juega malas pasadas...

Enga, saludos y leña al mono...!!!

[Arribas]

Buenos dias, muchas gracias a los dos, despues de mucho leer, informarme y toquetear un poco me doy por vencido, esta tarde lo llevare a un taller especializado en carburacion e inyeccion a que me lo regulen con la maquina de gases, porque si hubiese conseguido regularlo mas o menos lo iba a perder en gasolina ya que consumiria mas, asique ya os contare que tal lo dejan.

Un saludo y gracias.

[toledoman]

Buenas, yo tengo uno casi igual 1.5 SX - 90 cv Como muy bien dice @Nekora el starter automatico cuando se van haciendo viejos, falla mucho (se queda pillado) y eso en frio quiere decir mucho consumo hasta que se calienta. Solucion? Yo lo anule, y arranca sin starter automatico (eso si hay que jugar un poco con el pedal del accelerador) si no se pegaba entre 1.500 y 2000 rpm hasta que se calentaba, tambien pegandole unos accelerones, baja entre 1.500 y 1.200 rpm. Veras que lleva una pieza de forma redonda que salen 2 tubos de liquido refrigerante, pues aflojas los 3 tornillos que lleva y los va girando para bajar las rpm en frio. Dentro de esa pieza lleva una forma de muelle, que conforme se va calentando el anticongelante, van bajando las rpm.

Saludos

[Var2b]

Existe un kit para anular el starter automático y sustituirlo por uno manual. El coste del kit se recupera rápidamente en ahorro de gasolina.
Eso sí, no se a día de hoy si el kit se localiza fácilmente, pero lo dudo.