blog km77 leon 180

[rayito2]

http://blogs.km77.com/pruebas-al-margen ... cv-manual/

Por si os interesa.
Un saludo.

[Pitufo_fr]

Gracias por compartirlo!!!
Un saludo.

[rayito2]

De nada.
Lo que merece la pena son los comentarios.

[kropt]

La crítica la puedo llegar a entender, pero lo que no me cabe en la cabeza es que para acompañar una prueba de un Seat 3p FR 180 pongan la foto de un 5 puertas y para ilustrar el acabado pongan la foto de un ST Style.

Una cosa es que no quieran gastar tiempo en hacer sus propias fotos y otra distinta es coger las primeras que pille por internet y hacer un "copiar y pegar"

[elreydelaselva]

Como dice el compañero la critica se puede entender,los coches de hoy dia no son lo ke eran estan escasos de sensaciones y te trasmiten poco o nada pero las cifras estan ahi,ya habia leido varios comentarios de este individuo pues opina lo mismo del toyota gt 86 de 200cv decia que no sabia donde estaban esos 200cv pero que bajo el capo no,lo mismo decia del peugeot 206 rc de 200cv,en cambio hablaba mui bien del porsche 911 como si fueran comparables,bueno en fin alla cada uno,yo personalmente estoy contento con mi coche y lo prefiero asi,escribiendo esto me ha venido a la cabeza la primera vez que me monte en un ibiza cupra tdi de 160cv y lo exprimi,akello volaba pero acojonaba a partir de 170 180 enpezaba a dar saltos y te aferrabas al volante como si te fuera la vida en ello ahora eso ya no me gusta.......joder creo que me estoy haciendo mayor.un saludo

[kropt]

La crítica la veo normal, yo mismo opino parecido.
Pero creo que es un error intentar buscar sensaciones de deportividad o racing en un compacto actual de 160, 180 o 200 cv. Los coches ahora van cargados de electronica que optimizan el rendimiento, la comodidad y la seguridad, como debe ser, pero esto implica la perdida de deportividad o las sensación de ir al límite.
Si quieres conducir al límite te tienes que meter en un circuito, y en ese caso los 200cv se quedan cortos, las supensiones son demasiado blandas y la dirección imprecisa.
Si quieres un coche para disfrutar esas sensaciones debes buscar otro tipo de coche, sin ayudas, a ser posible tracción trasera y con una curva de par muy puntiaguda que te obligue a un uso intensivo del cambio de marchas, que es lo que tenian los gti o turbos de los 80 ó 90.

Comprendo que el firmante del artículo es un piloto y el si que puede disponer de coches preparados, incluso afirma que a nivel particular tiene un Porsche 911 (creo) de más de 500cv. Pero es que el artículo es sobre un LEON SC FR 1.8 y no creo que venga a cuento esos comentarios.

Un saludito by kropt.

[Jito_sp]

Si esto es un reportaje que venga Dios y lo vea! Que hoy en día cualquiera puede hace reportajes queda patente..
Ojo que me parece perfecto que opine subjetivamente sobre sus sensaciones pero las formas creo que no son las correctas.

Por cierto a mi el "ñoño" y "fofo" 1.8 me vuelve loco

[jmrtdi]

Yo personalmente creo que seat se está equivocando. Un Fr siempre a sido un GTI de VW o un RS de Skoda

Ahora el Polo GTI es más potente que un Ibiza cupra

El leon fr lleva un 1.8 de 180 cv y el golf gti 2.0 de 235cv

Qué está pasando aquí.... esto es una puta mierda

[Jito_sp]

Yo personalmente creo que seat se está equivocando. Un Fr siempre a sido un GTI de VW o un RS de Skoda

Ahora el Polo GTI es más potente que un Ibiza cupra

El leon fr lleva un 1.8 de 180 cv y el golf gti 2.0 de 235cv

Qué está pasando aquí.... esto es una puta mierda

La verdad que entre el gti y el fr hay grandes diferencias la primera unos 10.000€, partiendo de ahi creo que no se pueden comparar obviamente esa diferencia de precio se debe reflejar en las prestaciones..