Bilstein b14 pss o B8 + muelles eibach

[javi marrero]

Vete a los amarillos, que aunque son más duros que los de serie, no son para nada incómodos.
Si añades muelles eibach, tendrás una combinación perfecta

+1

[Sergiio5f]

Yo tambien estoy seguron de que es un buen producto pero me echa para atras el que no haya opiniones de usuarios sobre ellos y que no llegen a las cualidades del b8 sprint. Llevo unos dias dandole vueltas al tema y no lo tengo claro todabia jajaja.

Buenas, que tal te están yendo la suspensión? Gracias !

[MAM]

Bilstein marca muy recomendable
He gastado 2 juegos sport B6 y uno B8 sprint en dos A4, sobre los muelles originales.

La apuesta B8 mas muelle Eibach , un clasico fiable

[MAM]

Otro tema sera cuando tenga que cambiar la amortiguacion actuva de mi Xperience, una pasta

[JCC]

He oído, leído... que son 2.000 € los 4 amortiguadores activos ¿Es así?. ¿Sabes la marca y/o las referencias? ¿Has mirado por cuanto salen en Bilstein los tuyos?

Un saludo.

[MAM]

He oído, leído... que son 2.000 € los 4 amortiguadores activos ¿Es así?. ¿Sabes la marca y/o las referencias? ¿Has mirado por cuanto salen en Bilstein los tuyos?

Un saludo.

De momento no he mirado, precisamente ahora que vendo de gastar una pasta cambiando el Kit de Haldex, no tengo ganas de más reparaciones.

Supongo que si tengo que llegar a cambiarlos, comprobaré presupuestos entre los de la marca y los que fabrica equivalentes Bilstein, pero supongo que oscilaran facilmente como dices entre 1500 y 2000 eu, que también es una pasta, por lo menos para un producto generalista como es Seat.

[Mr.Chuflas]

Otro tema sera cuando tenga que cambiar la amortiguacion actuva de mi Xperience, una pasta

Los originales son Monroe reetiquetados por seat y vag.

Bilstein tiene compatibles para el dcc (damptronic), los b4, b6, b8 y lueya con muelles y roscados y también kw (estos muy caros ya que incluye muelles roscados (más homologación)

En tu caso creo si no quieres modificar la dureza, los b4 serían los indicados, y anda la pareja delantera algo por debajo de los 600€. Que la suspensión completa puede andar por los 900-1000€ más mano de obra, claro....

[MAM]

Otro tema sera cuando tenga que cambiar la amortiguacion actuva de mi Xperience, una pasta

Los originales son Monroe reetiquetados por seat y vag.

Bilstein tiene compatibles para el dcc (damptronic), los b4, b6, b8 y lueya con muelles y roscados y también kw (estos muy caros ya que incluye muelles roscados (más homologación)

En tu caso creo si no quieres modificar la dureza, los b4 serían los indicados, y anda la pareja delantera algo por debajo de los 600€. Que la suspensión completa puede andar por los 900-1000€ más mano de obra, claro....

Si salen a ese precio y son compatibles pondre Bilstein sin dudarlo,f de momento voy a aprovechar los que trae.

[Mr.Chuflas]

Otro tema sera cuando tenga que cambiar la amortiguacion actuva de mi Xperience, una pasta

Los originales son Monroe reetiquetados por seat y vag.

Bilstein tiene compatibles para el dcc (damptronic), los b4, b6, b8 y lueya con muelles y roscados y también kw (estos muy caros ya que incluye muelles roscados (más homologación)

En tu caso creo si no quieres modificar la dureza, los b4 serían los indicados, y anda la pareja delantera algo por debajo de los 600€. Que la suspensión completa puede andar por los 900-1000€ más mano de obra, claro....

Si salen a ese precio y son compatibles pondre Bilstein sin dudarlo,f de momento voy a aprovechar los que trae.

Yo haré lo mismo, cuando los de serie mueran, iré a por b6 damptronic seguramente

[JCC]

En tu caso creo si no quieres modificar la dureza, los b4 serían los indicados, y anda la pareja delantera algo por debajo de los 600€. Que la suspensión completa puede andar por los 900-1000€ más mano de obra, claro....

Si los B4 DCC ya salen por 1.000 €, ¿Por cuánto salen unos B6 DCC comparados con unos B6 convencionales que suelen costar unos 600 €.?

[Mr.Chuflas]

En tu caso creo si no quieres modificar la dureza, los b4 serían los indicados, y anda la pareja delantera algo por debajo de los 600€. Que la suspensión completa puede andar por los 900-1000€ más mano de obra, claro....

Si los B4 DCC ya salen por 1.000 €, ¿Por cuánto salen unos B6 DCC comparados con unos B6 convencionales que suelen costar unos 600 €.?

unos 1300-1400 haciendo una búsqueda rápida.... es el precio de tener una suspensión regulable. Yo prefiero pagarlos y tener la suspención regulable, tienes varios "coches" en el mismo vehículo

[Alpastu]

En mi mk3 llevo montado kit bilstein b12 desde los 20.000km, desde que descubrí bilstein sprint allá por el año 2002 no quiero otra cosa, y todos mis coches hasta la fecha los he montado, es ir a tiro fijo y no fallar.
Mi actual coche lo pillé sin DCC porque tenía claro lo que quería y con DCC se me iban de madre, aparte después de probar el sistema me parece una castaña.

[Mr.Nobody]

¿Que suspensión seria la que corresponde al acabado Excellence (no FR)?

La combinación mas famosa es amortiguador Bilstein b8 + muelle eibach pero entiendo que es tirando mas hacia un FR ...¿para un Excellence seria con los Bilstein Komfort que comentas mas atrás ?

[Mr.Chuflas]

¿Que suspensión seria la que corresponde al acabado Excellence (no FR)?

La combinación mas famosa es amortiguador Bilstein b8 + muelle eibach pero entiendo que es tirando mas hacia un FR ...¿para un Excellence seria con los Bilstein Komfort que comentas mas atrás ?

La b8 es mas que la de un fr y más que la de un cupra. El tarado OEM Bilstein lo considera con la b4, pero según he leído ya es algo más firme que las de serie, excepto en el cupra (por lo leído/me hayan contado en comentarios de gente.

[JCC]

...tenía claro lo que quería y con DCC se me iban de madre, aparte después de probar el sistema me parece una castaña.

Interesante reflexión... ¿Puedes ampliar el por qué y qué es lo que te defraudó?.
Yo no lo he probado pero, he oído de todo...

Un saludo.