Cupra León 1.5 eTSI 150cv

[borja.igot]

Lo de suspensión "semirrígida" me chirría que no veas...

Suspensión de eje torsional o similar, es un término más correcto...

Saludos

Enviado desde mi Pixel 4a mediante Tapatalk

[Terribleño]

No se que diferencias habra en un etsi dependiendo del equipamiento,pero el mio si baja del todo y no tiene ninguna centralita.

[Diego110]

Ya, no se porque en el Cupra León eTSI, como dice el compañero, hay una centralita/dispositivo a la derecha y por lo tanto, la bandeja no baja hasta abajo. En el Seat León eTSI que yo recuerde la bandeja si bajaba hasta abajo. A lo mejor es como dices por tema de equipamiento.

[Kiqueyeti]

Lo de suspensión "semirrígida" me chirría que no veas...

Suspensión de eje torsional o similar, es un término más correcto...

Saludos

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+1. Es más, casi descarto el Cupra 150 ETsi por llevar eje torsión en vez de independiente. Aunque digan que caso no se nota, cua do llevas un coche con suspensiones "en condiciones" detrás, leen las ruedas traseras perfectamente la carretera, sin esos pequeños rebotes que te quitan precisión y hacen un poco errático el coche en apoyos fuertes, incluso en autopistas apoyando lo notas claramente.
Hace ya años que tengo claro que potencía ya hay de sobra (aunque nunca suficiente...jejeje) y que disfrutas más de un coche con suspensiones de calidad y bien puesto a punto de bastidor que llevar una "loca" descolocada o que muerde a la mínima que te distraes. Es más, me gastaría antes el dinero en unos buenos amortiguadores, gomas y frenos que en una repro.

[Diego110]

Ya, no se porque en el Cupra León eTSI, como dice el compañero, hay una centralita/dispositivo a la derecha y por lo tanto, la bandeja no baja hasta abajo. En el Seat León eTSI que yo recuerde la bandeja si bajaba hasta abajo. A lo mejor es como dices por tema de equipamiento.

Ayer viendo coches.net vi un Cupra Leon 1.5 eTSI 150 cv que tenía la bandeja de suelo del maletero hasta abajo del todo, aprovechando todo el espacio, así que la centralita/dispositivo que se ha comentado entiendo que estará relacionada con algún extra o equipamiento. Supongo que alguien del foro lo sabrá con detalle.

[Terribleño]

No se que diferencias habra en un etsi dependiendo del equipamiento,pero el mio si baja del todo y no tiene ninguna centralita.

Ya lo dije,en mi maletero no hay nada,aparte de la rueda de repuesto jj,hay modelo que no llevan rueda de repuesto y tienen kit antipinchazos pero tamien tienen el extra del booster de equipo de musica

[kino23]

La centralita a la que os referiís es la etapa de potencia del equipo de sonido beats audio, si no me equivoco.
Almenos mi modelo que es el etsi fr xl con beats audio lo lleva ahi dado que no pueden ponerla bajo el asiento del copiloto por que ahi es donde lleva la batería del sistema etsi.

[cvillajos]

Totalmente de acuerdo, por esos motivos que indicas me decante por el 2.0 TSI 190cv. Sobre todo por el tema de la caja de cambios (DQ200 VS DQ381), que aunque habrán mejorado la DQ200 me fío más de la del embrague bañado en aceite (DQ381), ya que de la otra no he oído hablar muy bien.

También atención al maletero, que en el caso del 150 eTSI por lo que vi, la bandeja del "suelo" del maletero no se puede bajar hasta abajo y por lo tanto, los 380 litros no son fáciles de aprovechar. En cambio en el Seat León 1.5 eTSI que yo sepa si baja hasta abajo.

Un saludo

Hola! En cuanto a la caja de cambios dq200 , he buscado información en otros foros, etc y mayormente daban problemas por no realizar ningún tipo de mantenimiento ya que la marca así lo estipulaba, he leído que se aconseja realizar cambios de aceite periódicamente, en este caso para esta caja se necesita dos,
- 1 para los engranajes
- 2 el líquido hidráulico.
Nose si actualmente la marca han actualizado estos datos para realizar el mantenimiento, en caso de que no y tener mantenimiento en vigor podemos tener problemas al realizar este mantenimiento preventivo sin estar estipulado?

Saludos

[BruNes]

Siempre, siempre todas las cajas automáticas deben tener su mantenimiento. Llevan sus filtros, elementos que se desgastan con el tiempo etc.
El problema es que el fabricante no da permiso bajar la caja, megatronica etc para realizar manto como se debe.

Mi recomendación:
cambiar aceite en motor cada 10 mil y llevar coche cada 30 mil al taller especializado en cajas automáticas.

Si habéis gastado casi 30 mil € por el coche, debéis tener dinerillo para su manto.

Amén

[Martinastut]

Hola buenos tardes quería preguntar por dos ruidos que tengo en el coche. Tengo un Seat león mk4 ST 1.5 CC eTSI FR DSG7
1°- al tener el coche frenado ( con el pedal, o el autohold o el freno eléctrico) y girar el volante, se nota como un crujido en las ruedas de atrás. He ido al taller oficial y me han dicho que es un ruido normal, que si el coche no está frenado, no suena.
Me han enseñado otros dos coches (uno de ellos de la marca Cupra) y me han dicho "mira mira, es normal"

2°- al girar el volante a la izquierda y dar marcha atrás, noto como un salto, al principio era en suelos de goma ( los típicos de garaje) y ahora también es en asfalto. Nuevamente en el taller oficial me dicen que es normal, que es debido al radio de giro de la ruedas.

Me podéis ayudar? No sé si me están engañando.
Gracias

[Terribleño]

Lo de hacer ruido al girar las ruedas es normal,es mas,me paso lo mismo lo lleve al taller por eso,y lo hace mas si usas el autohold,la razon es muy simple,con ese sistema aplica el maximo de potencia de frenada,al girar las ruedas algo quieren girar y de ahi el ruido.
Lo segundo,ni idea, a mi no me lo hace

[CupRacing350]

1°- al tener el coche frenado ( con el pedal, o el autohold o el freno eléctrico) y girar el volante, se nota como un crujido en las ruedas de atrás. He ido al taller oficial y me han dicho que es un ruido normal, que si el coche no está frenado, no suena.


2°- al girar el volante a la izquierda y dar marcha atrás, noto como un salto, al principio era en suelos de goma ( los típicos de garaje) y ahora también es en asfalto. Nuevamente en el taller oficial me dicen que es normal, que es debido al radio de giro de la ruedas.

1- No es normal , como viene siendo habitual en Seat / Cupra . No tiene nada que ver girar la dirección para que suenen los frenos en parado , a no ser que estén húmedos ( cuando se agarra la pastilla al disco por humedad , eso suena más a un problema de silentblocks del eje torsional .

2- Tampoco es normal .

Te están tomando el pelo , como también es habitual en Seat / Cupra .

[Martinastut]

1°- al tener el coche frenado ( con el pedal, o el autohold o el freno eléctrico) y girar el volante, se nota como un crujido en las ruedas de atrás. He ido al taller oficial y me han dicho que es un ruido normal, que si el coche no está frenado, no suena.


2°- al girar el volante a la izquierda y dar marcha atrás, noto como un salto, al principio era en suelos de goma ( los típicos de garaje) y ahora también es en asfalto. Nuevamente en el taller oficial me dicen que es normal, que es debido al radio de giro de la ruedas.

1- No es normal , como viene siendo habitual en Seat / Cupra . No tiene nada que ver girar la dirección para que suenen los frenos en parado , a no ser que estén húmedos ( cuando se agarra la pastilla al disco por humedad , eso suena más a un problema de silentblocks del eje torsional .

2- Tampoco es normal .

Te están tomando el pelo , como también es habitual en Seat / Cupra .

Y que me recomiendas? Poner una queja en atención al cliente? O que opciones tengo?

[CupRacing350]

Y que me recomiendas? Poner una queja en atención al cliente? O que opciones tengo?

Puedes poner una queja si quieres y denunciarlo también , pero ya te anticipo que no vas a conseguir nada , van a pasar de ti como la mierda , esto es lo habitual con estas marcas del grupo VAG

[Martinastut]

Y que me recomiendas? Poner una queja en atención al cliente? O que opciones tengo?

Puedes poner una queja si quieres y denunciarlo también , pero ya te anticipo que no vas a conseguir nada , van a pasar de ti como la mierda , esto es lo habitual con estas marcas del grupo VAG

La verdad es que tengo un compañero de trabajo que tiene el mismo que yo pero en manual y a el con el autohold no le suena. Me ha dicho el jefe de taller que si le llevo unos que no suene me regala la mano de obra de por vida (las palabras se las lleva el viento) pero mañana probaré de nuevo ese coche y como no suene, lo llevo y se lo meto por los ojos para cerrarle la boca y luego lo reclamare y si se pone de malas, me pensaré en poner una queja en Seat directamente.