velocidad maxima sin reprogramar y reprogramado

[GUMBALL]

:blah:
Yo no se de donde se saco q el del Cupra R hace mas resistencia al aire, hasta q no vea el resultado de un tunel de viento, yo personalmente creo todo lo contrario.

Lo dicho. Cuando acaben las reformas con el tunel de viento de debajo de mi casa, les encargo el informe....

Juas.... sois unas perras.. os lo habeis cogido con el :blah: Malditos!!!

[pikolotk]

:blah:
Yo no se de donde se saco q el del Cupra R hace mas resistencia al aire, hasta q no vea el resultado de un tunel de viento, yo personalmente creo todo lo contrario.

Lo dicho. Cuando acaben las reformas con el tunel de viento de debajo de mi casa, les encargo el informe....

Juas.... sois unas perras.. os lo habeis cogido con el :blah: Malditos!!!

Coño! Es que no quiero hacer un copy/paste de mis intervenciones para responder a las tuyas! Es agotador... ademas de que acabaria borrando la letra del CTRL, la C y la V

[GUMBALL]

:blah::blah::blah:

Juas...

[javiier]

Buenas
Que interesante tema
Mi experiencia después del rodaje del coche fue muy buena y quedé muy contento.
He estado leyendo por encima así que:
150cv año 2004
Motor con 5000-8000 kilómetros
Depósito menos de la mitad
Yo a bordo sólamente
Día nublado
Temperatura ni p.i
Asfalto bastante nuevo casi a estreno
Tráfico nulo, sólo el mío y el de mi hermano
3 ó 4 carriles no me acuerdo

El tema era probar lo que andaba el león tanto acelerando como en punta porque el de mi hermano ya lo sabíamos, así que los dos lanzados yo delante desde tercera hasta 6ª, en su caso hasta 5ª. Bueno pues fue grata la sorpresa porque el león no corta la "inyeccion" como el gasolina de mi hermano, claro porque el desarrollo en 6ª es larguísimo, de este modo y gracias a dos cosas: una, ir yo detrás de él sin resistencia y otra la pequeña pendiente que se acercaba y que yo nunca imaginaria que me iba a lanzar hasta unos magníficos 255 km/h de marcador, pena que lo siguiente a la pendiente era la entrada donde debíamos dirigirnos.
Lo mejor, como el anuncio...ver la cara de mi hermano por un segundo a 240 km/h y poco a poco ir desapareciendo no tuvo precio.

Bueno pues esta fue la punta con todo a mi favor, normalmente yo solo en peaje he llegado a 240km/h de marcador.Cosa que hace muchiiiiisimo que no hago.
Hay que ser prudentes señores.

Saludos

[pa_urto]

al menos, en mi caso, lo que consigue la repro es que donde antes ibas a 180 ahora vas a 190 y donde antes ibas a 200 ahora a 210, más o menos

No entiendo...

tiene poco que entender,

sin reprogramar pasabas por un sitio "X" a 180, y reprogramado pasas por ese mismo sitio a 190.

o sea en igualdad de condiciones, el coche va a acelerar más.

Ok, ahora si, comprendido... Supongo que tienes acelerador binario, porque para poder apreciar eso con tal exactitud...

[]

no sé a qué biene esa respuesta

[SdosS]

al menos, en mi caso, lo que consigue la repro es que donde antes ibas a 180 ahora vas a 190 y donde antes ibas a 200 ahora a 210, más o menos

No entiendo...

tiene poco que entender,

sin reprogramar pasabas por un sitio "X" a 180, y reprogramado pasas por ese mismo sitio a 190.

o sea en igualdad de condiciones, el coche va a acelerar más.

Ok, ahora si, comprendido... Supongo que tienes acelerador binario, porque para poder apreciar eso con tal exactitud...

no sé a qué biene esa respuesta

No sabes a que viene, ¿o no la entiendes?

Si es lo primero, me importa poco.
Si es lo segundo, si quieres te lo explico.

[pa_urto]

al menos, en mi caso, lo que consigue la repro es que donde antes ibas a 180 ahora vas a 190 y donde antes ibas a 200 ahora a 210, más o menos

No entiendo...

tiene poco que entender,

sin reprogramar pasabas por un sitio "X" a 180, y reprogramado pasas por ese mismo sitio a 190.

o sea en igualdad de condiciones, el coche va a acelerar más.

Ok, ahora si, comprendido... Supongo que tienes acelerador binario, porque para poder apreciar eso con tal exactitud...

no sé a qué biene esa respuesta

No sabes a que viene, ¿o no la entiendes?

Si es lo primero, me importa poco.
Si es lo segundo, si quieres te lo explico.

para el carro, que no voy yo por ahí.

simplemente no sé que es eso de acelerador binario. (me lo explique, please)

respecto a lo que yo te comentaba, hay una cuesta, que antes de reprogrmar la subia a 180, y reprogramado la subo a 200, entonces es ahí donde veo la diferencia, por ejemplo.

[SdosS]

al menos, en mi caso, lo que consigue la repro es que donde antes ibas a 180 ahora vas a 190 y donde antes ibas a 200 ahora a 210, más o menos

No entiendo...

tiene poco que entender,

sin reprogramar pasabas por un sitio "X" a 180, y reprogramado pasas por ese mismo sitio a 190.

o sea en igualdad de condiciones, el coche va a acelerar más.

Ok, ahora si, comprendido... Supongo que tienes acelerador binario, porque para poder apreciar eso con tal exactitud...

no sé a qué biene esa respuesta

No sabes a que viene, ¿o no la entiendes?

Si es lo primero, me importa poco.
Si es lo segundo, si quieres te lo explico.

para el carro, que no voy yo por ahí.

simplemente no sé que es eso de acelerador binario. (me lo explique, please)

respecto a lo que yo te comentaba, hay una cuesta, que antes de reprogrmar la subia a 180, y reprogramado la subo a 200, entonces es ahí donde veo la diferencia, por ejemplo.

No, si yo ya te he comprendido.

Acelerador binario es una forma de decir que este solo entiende 1 o 0 es decir, que cada vez que se pisa, se pisa a tope.

Y te lo decia porque es bastante complicado apreciar esas diferencias a no ser que claro, siempre se vaya a tope. O por un punto en concreto siempre se vaya a tope... xD

[pa_urto]

ok SdosS aclarado; lo de las diferencias es así como tu has dicho: pasar x un punto concreto a tope.

saludos.

[Lito69]

Yo en el tdi 130 si que he notado una ganancia de unos 20 km/h de velocidad punta, mas o menos

Te lo digo en serio, con el mio he pasado de llanear a unos 205, 210 km/h, a llanear a unos 230 km/h... (siempre de aguja) y de punta total ni hablemos, pero yendo a valencia con <b><b>BhEaN</b></b>, de gps 245 llego a marcar, eso si, en una bajadita

Y como lo haceis para coger 245 y no haceros caquita pensando si os pillan? Porque yo paso de 150 y ya me voy cagando por si me cogen...

[juanravillaca]

A 245 se va directo al trullo, ya se sabe.

[Lito69]

No si yo una vez cuesta abajo cogi los 248 de marcador y 236 de gps,y moló mucho pero es que llevo 2 años que me cago vivo solo de que me pillen por ir corriendo,no porque piense que hay peligro (hay mas peligro a 120 por algunas autovias que a 200 por otras) sinó por el echo de arruinarme la vida.
No hay mejor forma de joder a la DGT que haciendo que no ganen ni un duro de mas contigo.

[GUMBALL]

Bueno.. hay q pensar q esta spruebas de velocidad se hacen en "circuito cerrado" y con el amparo de San Beltronics de todos los Santos.

Yo en ocasiones, tb me hago caquita.

[Polete]

Yo en el tdi 130 si que he notado una ganancia de unos 20 km/h de velocidad punta, mas o menos

Te lo digo en serio, con el mio he pasado de llanear a unos 205, 210 km/h, a llanear a unos 230 km/h... (siempre de aguja) y de punta total ni hablemos, pero yendo a valencia con <b><b><b><b>BhEaN</b></b></b></b>, de gps 245 llego a marcar, eso si, en una bajadita

Y como lo haceis para coger 245 y no haceros caquita pensando si os pillan? Porque yo paso de 150 y ya me voy cagando por si me cogen...

Es facil: unicamente cuando la autovia esta totalmetne despejada, no hay un solo coche, y guardarrailes a los 2 lados y que sea de noche, si se dan esas 3 circunstancias chicha a tope, eso si, encuanto haya que pasar a algun coche, frenazo, se le echa un buen ojo antes de pasarle, y si eso mas zapatilla.

Respecto a los radares fijos, por ley, deben estar SIEMPRE señalizados, asi que con ir un poco pendiente del margen derecho de la carretera para ver si hay cartel vale...