Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)

[Maxpako]

El día 9 he de llevarlo. Después de 3 actualizaciones de software, han de volver a sacar la caja de cambios, por qué se conoce que no cambiaron unas arandelas para el ajuste del embrague, que se supone habrían de venir con el embrague nuevo. Y después de ponerlas, y ajustar, otra vez habrán de actualizarme el software.
A ver si con este nuevo año, vienen más frescos, y dan con la tecla.
Muchas gracias por tu interés.

Volver a sacar la caja por unas arandelas que se olvidaron o ignoraron... Profesional, muy profesional... (Pazos dixit)...

Igual de profesional que montar la caja dsg sin echarle el aceite...
Profesional, muy profesional.

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[Hetor]

Pero lo de las arandelas es seguro?
Parece que es lo primero que se les ha pasado por la cabeza y nosotros tenemos que creernoslo.
Es que me parece increible macho.
Y como pueden llegar a determinar a posteriori la falta de esas supuestas arandelas..
Alucino!

[Maxpako]

Pero lo de las arandelas es seguro?
Parece que es lo primero que se les ha pasado por la cabeza y nosotros tenemos que creernoslo.
Es que me parece increible macho.
Y como pueden llegar a determinar a posteriori la falta de esas supuestas arandelas..
Alucino!

Cuando montan los embragues del dsg tienen que poner unas arandelas/galga para que quede a una determinada distancia los empujadores de la prensa de los embragues, no se si me explico.

Si esa distancia no es exacta entre tolerancias puede que se quede "apretando ligeramente embrague" o no llegue a apretar bien embrague y rascar marchas o tener tirones cada cambio.

Lo que me ha hecho aprender el problema de mi León...

1 saludo

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[Antoñiko]

Ole! Maxpako. Tú sí que sabes.
No tenía ni idea de cómo explicarlo. Pero es básicamente eso mismo.
Muchas gracias

[Maxpako]

Ole! Maxpako. Tú sí que sabes.
No tenía ni idea de cómo explicarlo. Pero es básicamente eso mismo.
Muchas gracias

Uno aprende a base de palos... XD

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[Antoñiko]

Maxpako. Te lo solucionaron?

[Maxpako]

Maxpako. Te lo solucionaron?

No...

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[Hetor]

Hola chicos. Tengo un DSG 7 en un 1.4 ACT. Hoy llevare el coche por tercera vez al taller.
Me hacia el típico ruido que ya he leído, del chirrido al iniciar la marcha, y cuando cambia a segunda. Le he llevado dos veces hasta que le cambiaron el doble disco de embrague. Pero ahora no escucho el chirrido, y las marchas no son lo de antes. He hecho 900 kilómetros este fin de semana por carreteras de todos tipos, y a veces en quinta marcha, la aguja del cuentarrevoluciones, pivota. Ósea que la ves subir y bajar ligeramente, como si flotase.
También pega tirones en seco de vez en cuando sobre la marcha. No cambia fino.
Cuando vas en séptima marcha, sabéis que le das un pequeño pisotón al acelerador, sin llegar al final, y reduce a sexta marcha para subir de vueltas.... Pues este ahora a veces no reduce, o a veces reduce dos de golpe pegando una reducida bestial, y muy pocas veces, se pone en sexta marcha.
Si alguien ha pasado por eso, pido por favor, que me asesore, o que me recomiende algún taller de Seat, que sepa solventarlo. Esta a punto de terminar la garantía.
Gracias.

Que te miren que embrague te pusieron, si es el normal de recambio o el reforzado.
Y también que te miren si hay alguna actualización de la ecu del dsg, seguro que una tiene.

Es más o menos lo que me pasaba a mi en mi tdi y por ahora estoy rezando que no vuelva a fallar.

1 saludo


MAXPACO, era este el problema que tenías? Es que como pones que no te solucionaron el problema y aqui pones que ojala que no te vuelva a pasar, igual me he perdido algo.

[Maxpako]

Hola chicos. Tengo un DSG 7 en un 1.4 ACT. Hoy llevare el coche por tercera vez al taller.
Me hacia el típico ruido que ya he leído, del chirrido al iniciar la marcha, y cuando cambia a segunda. Le he llevado dos veces hasta que le cambiaron el doble disco de embrague. Pero ahora no escucho el chirrido, y las marchas no son lo de antes. He hecho 900 kilómetros este fin de semana por carreteras de todos tipos, y a veces en quinta marcha, la aguja del cuentarrevoluciones, pivota. Ósea que la ves subir y bajar ligeramente, como si flotase.
También pega tirones en seco de vez en cuando sobre la marcha. No cambia fino.
Cuando vas en séptima marcha, sabéis que le das un pequeño pisotón al acelerador, sin llegar al final, y reduce a sexta marcha para subir de vueltas.... Pues este ahora a veces no reduce, o a veces reduce dos de golpe pegando una reducida bestial, y muy pocas veces, se pone en sexta marcha.
Si alguien ha pasado por eso, pido por favor, que me asesore, o que me recomiende algún taller de Seat, que sepa solventarlo. Esta a punto de terminar la garantía.
Gracias.

Que te miren que embrague te pusieron, si es el normal de recambio o el reforzado.
Y también que te miren si hay alguna actualización de la ecu del dsg, seguro que una tiene.

Es más o menos lo que me pasaba a mi en mi tdi y por ahora estoy rezando que no vuelva a fallar.

1 saludo


MAXPACO, era este el problema que tenías? Es que como pones que no te solucionaron el problema y aqui pones que ojala que no te vuelva a pasar, igual me he perdido algo.

Sigo con ese mismo problema de que patinan las marchas impares y como tú dices la aguja se ve como pivota, a parte de los tirones y el ruido del motor que al acelerar no acelera suave...
Sigo con ese problema des del día que compre el coche y aún estoy esperando solución pero ahora la que quiero es que me devuelvan el dinero y se queden el coche ya que después de 4 embrsgues, 2 cajas y 2 bimasa ya no hay nada más que cambiar y es fallo de diseño.

A ver qué pasará...

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[CARRILES]

Tengo una duda en el mío. Ya me ha pasado varias veces. Es referente al cambio DSG. Aveces haciendo un poco de tramo. Al reducir se queda como dudando. Y no acaba de meter la velocidad. Empieza pero como que tarda algo. Os a pasado alguna vez????

Saludos.

[Antoñiko]

Si. Cuando me lo devolvieron mal.
Creo que puede ser ajuste del embrague. Ahora me han de cambiar unos distanciales que es lo que calibra el embrague.
Cambio dzg muy bonito y comodo. Pero nunca mas.

[Erdeif]

No os parece exagerada la perdida de tracción cuando tienes que salir un poco fuerte en una rotonda o un cruce?

No se si serán las Dunlop de serie, pero es que es una locura lo que patina eso.

[Leonidado]

No os parece exagerada la perdida de tracción cuando tienes que salir un poco fuerte en una rotonda o un cruce?

No se si serán las Dunlop de serie, pero es que es una locura lo que patina eso.

Eso es por el lag que se produce cuando demandas gas y el cambio no lleva la marcha acoplada en ese momento.
Por ejemplo al llegar a una rotonda o ceda el paso en el que tienes que frenar para ver si viene alguien y despues al acelerar rapido para que te de tiempo, se produce ese lag porque necesitas que arranque al instante. Al no hacerlo, por inercia le pisas mas y se produce ese quema rueda.
Un gran cambio pero no es perfecto.

Salu2

[roberbas]

Exacto. Ahí salir con la Sport te da una aceleración mas progresiva y no tan explosiva para cuando se acaba el lag en D

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[Josebdn]

Alguien me puede decir a cuantas revoluciones va a 120km/h un tsi 150cv? En la 7 velocidad ... gracias !!!
Busco vídeos, pero todos son de aceleración ....