Club de Propietarios del Seat Leon

Yo me refería a hacer el cambio de 288mm a 345mm, los del cupra.

Tengo mis dudas sino homologo los frenos, si en la itv me dirían algo por los frenos.

Los que me venden no llevan las palabras cupra, el adhesivo. El resto es todo igual.

LEON2014 escribió:Yo me refería a hacer el cambio de 288mm a 345mm, los del cupra.

Tengo mis dudas sino homologo los frenos, si en la itv me dirían algo por los frenos.

Los que me venden no llevan las palabras cupra, el adhesivo. El resto es todo igual.

Yo en mi golf cambié de 288 a 312 (cambiando sólo porta pinzas y disco) y enla ITV nunca se han dado cuenta porque es la misma pinza. Pero en el cambio de 288 a 340 si que se "ve" el cambio.

¿el vendedor que has visto no será uno de Wallapop que se llama Raúl? Si es ese, yo también lo he mirado

Si cambias a 312 (que en nuestro León hay que cambiar pinza, porta y discos) y pones unas buenas pastillas, buen líquido y latiguillos metálicos (lo que hice yo en el golf) lo vas a notar y mucho.

Yo tengo en mente coger los de 340 y homologar junto con suspensión en el mismo proyecto.

son legales los latiguillos metálicos? entiendo que te tiran atrás en la ITV.

FR184 escribió:son legales los latiguillos metálicos? entiendo que te tiran atrás en la ITV.

Tenía entendido lo mismo que tu.

FR184 escribió:son legales los latiguillos metálicos? entiendo que te tiran atrás en la ITV.

Si te los ven si, pero si los compras forrados de negro no se da cuenta nadie.

FR184 escribió:son legales los latiguillos metálicos? entiendo que te tiran atrás en la ITV.

No son legales pero se pueden homologar. Y sino lo que dice el compañero los negros y fuera

Y es fácil camuflarlos?

Respecto al tema de si cuela o no pasar con los discos del cupra creo que cantan demasiado, principalmente porque son unos discos enormes.

FR184 escribió:Y es fácil camuflarlos?

Respecto al tema de si cuela o no pasar con los discos del cupra creo que cantan demasiado, principalmente porque son unos discos enormes.

Los latiguillos en negro ni se dan cuenta. Y las pinzas pues bueno, como siempre con la itv depende quien te toque, no es tan cantoso como una pinza de 4 pistones. Si el que te toca no es un lince dudo que te diga nada, y mas teniendo todas las ref de VW/seat. Yo me la jugaria, sino en el peor de los casos homologar son unos 300€

Que preparacion llevas en el 1.4 Tsi para querer meter frenos de 345 mm?

Preparación ninguna, el motor va de serie.

Pero imagino que con 345 frenaría mucho mejor.

Frenos de 312 me esta costando encontrar.

Para aprovechar al máximo los 345 hay que poner la bomba de freno y el servofreno del Cupra.... Por que por mucho que aumentes el tamaño sí la bomba es para 288.... Claro que frenará algo más por mayor fricción de pastillas más grandes y menos fatiga del disco, pero no te va a hacer invertidos. Para que frene con contundencia hay que aplicar fuerza

En los Mk2, la pinza para 288 es la misma que para 312 mm.

En los Mk3 es diferente para 312?

S2

javi marrero escribió:En los Mk2, la pinza para 288 es la misma que para 312 mm.

En los Mk3 es diferente para 312?

S2

No lo creo @javi marrero , yo sí le pondría los 312 pero con buenas pastillas y latiguillos metálicos

Buenas, alguien puede darme las ref. de portapinzas, pinzas, cubredisco y disco? Del cupra 340mm o si sabeis de algun compañero que las venda? Tengo un A3 184cv y quiero passar de mi 312 a 340