Club de Propietarios del Seat Leon

DSG 7 en Toledo 1.4 TSI 125CV
matricula 30 dic 2015
hasta hoy unos 12.000km (20% ciudad, 10% autovia, 70% carretera)
ninguna visita al taller por el DSG7
tercer carro con cambio automatico
1º jeep gran cheroky 2.7 diesel, con motor mercedes y cambio convertidor de par(durante 4 años) y una pasada muy cara de mantener
2º hyundai elantra 1.6 gasofa, cambio convertidor de par de 4 velocidades (durante 9 años) mantenimiento cero,averias cero, duro como una roca (has maltratandolo)pero con un consumo mixto de 9,3 litros
3º toledo con DSG 7 que es una pasada a nivel electronico si funcionas en D, S, etc y a diferencia de los convertidores de par al DSG hay que tratarlo "con cariño" y saber subir o bajar vueltas con las levas o con la palanca.
PD: no estoy diciendo que yo sepa. señalo la mayor diferencia que noté entre dos modelos de cambios distintos
suerte a tod@s con el DSG y darle "amor mucho amor"

Hola a todos aquí va el mío


- Motor:1.2 TSI
- Kilometraje actual actualizado 9200 + -
- De febrero de 2016
- Uso de fin de semana 90% autopista - Carretera y 10% ciudad
Hice unos 6000 kilometros de rodaje sin pegar ni un solo acelerón y sin pasar de 2500 vueltas
En todo este tiempo le habré dado como mucho unos 8 o 9 zapatazos, 1 por cada 1000 kms ....vamos que nunca le meto caña. La vuelta de Almeria este verano eso sí subiendo repechos y puertecillos dando un poco cera a 150-160 pero con los nenes atrás ahora me corto bastante. EL resto siempre a velocidades legales 90-100-120.
Suelo usar el manual para bajar puertos (el de Galapagar por ejemplo) y para reducir en los semaforos y curvas.
Lo compré por que mi mujer no se apañaba con el cambio manual y hasta la fecha no ha hecho ni un solo ruido y nunca comportamiento extraño. El cambio automatico quizás sea el mejor extra que se le puede poner a un coche ahora mismo para mi gusto. Eso sí estoy un poco acojonado por que un huevo de gente está teniendo problemas.

Espero haber sido de ayuda

Gracias!

Yo lo del huevo de gente teniendo problemas no lo he leído concerniente a ningún DSG7 de última hornada, sí los fabricados hasta hace un par de años. Cruzo los dedos para que los problemas hayan sido subsanados, por la cuenta que me trae. Eso sí, como tú dices, @PLAY911, el mejor extra incorporado. Cambio manual... ja
Un saludo,

Fermat escribió:Yo lo del huevo de gente teniendo problemas no lo he leído concerniente a ningún DSG7 de última hornada, sí los fabricados hasta hace un par de años. Cruzo los dedos para que los problemas hayan sido subsanados, por la cuenta que me trae. Eso sí, como tú dices, @PLAY911, el mejor extra incorporado. Cambio manual... ja
Un saludo,

Sin lugar a duda alguna el mejor extra que existe.

Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

Bueno, al fin tengo el mío y a pesar de haber sido el instigador de este post, me he tirado a la piscina con el DSG7.

- Leon FR ST 1.4 TSI con DSG7.
- Entrega: Enero 2017.
- Km: 4900 km
- Incidencias: Por el momento ningún problema y muy contento con este extra.
- Comentarios: Es cierto que es un cambio ruidoso, al cambiar de marchas si estas en silencio y atento se oye. En el parking sobre todo de 1 a 2 y en calles bacheadas o normales con irregularidades se escucha algo metalico bajo el capo, entiendo que del cambio y que es normal. Hay que cogerle el tacto con el tiempo ya que a veces esa falta de respuesta inmediata te hace ser mas brusco. Por lo demás como ya he dicho muy contento.

Hola a todos aquí va el mío

- Leon 5F, matriculado en junio de 2015
- Motor: 1.4 TSI ACT DSG7
- Kilometraje actual (marzo 2017): 17500 kms
- Ninguna incidencia hasta el momento
- Observaciones: Lo compre en junio de 2016 con 8000kms, por lo que no le he hecho todos los kms yo... como a muchos compañeros, cambia muy rapido a 2da. y hace que suba la rampa del parking (planta -2 en curva) patinando embrague, lo soluciono poniendo el modo S para salir del parking... Me molesta un poco el pequeño lag que hay al reducir velocidad (para una rotonda o baden) y continuar sin parar del todo, pero anticipandome al acelerar un poco antes lo soluciono... Por el resto perfecto, no noto ningun ruido ni comportamiento extraño.

Saludos

Hola, tengo un Skoda fabia 12tsi, DSG7, de diciembre de 2015.
En 2017 ,con 30000 km, fallo de la palanca de cambios, daba un mensaje de error "" aviso parar el vehículo". Cambiada la palanca en garantía.
A finales de 2018, con 50000 km patinan las marchas impares, he quedado con el taller y me dicen que cambiarán los embragues.
Ya os contaré qué tal.

Enviado desde mi Lenovo TB-X103F mediante Tapatalk

Fermat escribió:Yo lo del huevo de gente teniendo problemas no lo he leído concerniente a ningún DSG7 de última hornada, sí los fabricados hasta hace un par de años. Cruzo los dedos para que los problemas hayan sido subsanados, por la cuenta que me trae. Eso sí, como tú dices, @PLAY911, el mejor extra incorporado. Cambio manual... ja
Un saludo,

Está bien reflotar este hilo. Como veo hay pocos mensajes, así que supongo que es buena señal que no haya más incidencias contadas aquí.
Yo todavía no tengo DSG pero en otro hilo de este mismo foro sobre durabilidad puse este mensaje:
"""Ayer estuve hablando con mi comercial. Me dijo que en 2018 sustituyeron dos cajas DSG y que habían vendido más de 50.
Estás estadísticas hay que cogerlas con pinzas, pero si es cierto lo que me dijo parece una buena fiabilidad (2 averías en todo un año) aunque habría que saber si eran DSG 6 o 7, de que año son las que cambiaron, si algunas sigue con problemas y no no han cambiado, el uso que le da el propietario, etc...""".

Tengo la sensación que los recientes DSG no dan problemas tan pronto como como los anteriores que ha fallaban con 5 o 10 mil kilómetros.
Con más kilómetros es muy difícil saberlo porque la mayoría de los usuarios no han tenido tiempo a hacerle kilómetros.

Espero que no moleste este mensaje ya que no tiene nada que ver con la esencia del hilo.


Enviado desde mi Mi MIX 2S mediante Tapatalk

A mí león de 1.4 con dsg7 le han tenido que cambiar el embrague entero.
Un día en modo sport me di cuenta que al pasar de 2a a 3a, me hacía un ruido leve pero claro. Al final decidieron cambiarle el embrague con 59.000 km.

Refloto este hilo a ver si alguien mas se anima a contar su experiencia, o los que ya habeis posteado a actualizarnos con mas km recorridos. Yo de momento a mi cupra solo le he hecho 600km asi que poco puedo aportar.

Un saludo!

pues yo mismo:

león st
1.4 tsi act 150cv dsg xcellence
estrenado en enero de 2018
95.000 kms
25% recorridos urbanos
75% autovía y carretera, siempre con algo de equipaje y familia
no suelo pisarle
0 averías de momento y toco madera porque me encanta el coche
consumo medio 6.63 l/100km en spritmonitor

Actualizo mis datos

jeroc escribió:Hola a todos aquí va el mío

- Leon 5F, matriculado en junio de 2015
- Motor: 1.4 TSI ACT DSG7
- Kilometraje actual (marzo 2017): 17500 kms
- Ninguna incidencia hasta el momento
- Observaciones: Lo compre en junio de 2016 con 8000kms, por lo que no le he hecho todos los kms yo... como a muchos compañeros, cambia muy rapido a 2da. y hace que suba la rampa del parking (planta -2 en curva) patinando embrague, lo soluciono poniendo el modo S para salir del parking... Me molesta un poco el pequeño lag que hay al reducir velocidad (para una rotonda o baden) y continuar sin parar del todo, pero anticipandome al acelerar un poco antes lo soluciono... Por el resto perfecto, no noto ningun ruido ni comportamiento extraño.

Saludos

- Km Actuales: 70000 kms
- Ninguna incidencia, continua funcionando como siempre.
- Observaciones: El recorrido aprox. es 40% autovia / 50% carretera / 10% ciudad