Donde pongo los neumaticos mas nuevos ¿delante o detras?

[Kanon]

si te surge,no es tan facil.

Tan verdad, como q el padre apeles jinca..... pero para eso esta el angel de la guardia ESP.... q a mi me abandona..... se me cruzo en una rotonda petada de coxes..... monte una....

[OTS]

Y por qué no tenemos los 4 neumáticos en condiciones? Si están más gastados unos neumáticos que otros pero dentro de los límites legales no vamos a notar si están delante o detrás. Y si lo notamos es que están tan gastados que te da igual donde llevarlos porque vas a perder el control ya sea por subviraje como por sobreviraje.

Hace tiempo vi un reportaje en el que se colocaban a los coches de pruebas en circuito cerrado una especie de gatos con ruedas, primero en las dos ruedas traseras con lo que el coche se controlaba mediante contravolantes. Al poco de practicar resultaba hasta divertido. Cuando colocaron estos gatos sobre las ruedas delanteras era imposible controlar el coche ya que no tenía dirección e iba loco.

En cualquier caso yo cuando veo que los neumáticos se acercan al límite ni me molesto en pensar donde colocarlos, directamente los cambio por unos nuevos.

[Kanon]

por qué no tenemos los 4 neumáticos en condiciones?

Cambiar todos de golpe puede resultar un palo economico muy grande..... yo lo hice y me salio x 124.000 pelas de golpe... menos mal q se lo mketi a la empresa.......

[Akelarre]

En mi opinion, y en la practica, si el coche se va de atras haces contravolante y te haces con el. Si se va de alante que alguien me explique como te haces con el coche.
Yo fui hace muchos años a unas pruebas que organizaba volvo y nos enseñaban a controlar el coche chuando se va de atras pq si se va de alante date por jodio.
pq ponemos las nuevas atras y las viejas delane, para ir rotandolas y asi ir apurando las gomas que sino se endurecen.

Eso del contravolante es muy facil decirlo, pero hacerlo ya es otra cosa......
Hablo por experiencia se me fue de atras, contravolantee y el resultado fue que el culo antes me adelantaba por mi derecha y alfinal del contravolante me adelanto por la izquierda, total ostion del copón y siniestro. ( La culpa mia no por las ruedas claro esta).

Tal vez si hacemos cursillos .............. pero creo que cuenta mas la suerte y el no correr.

Esto es el cuento nunca acabar mejor nuevas atras o alante ? pues depende de donde se valla el coche diras una cosa o la otra . Leiendo la teoria de Pikolotk, creo que tiene mucha razon.

[Subo_Y_Arraso]

Yo llevo simpre los nuevos alante....

Pa gustos los colores..... yo aun no he visto al leon irse de atras.... cuando se va... normalmente se va de alante... el porke .... no lo se... Si no cojer una rotonda a toa ostia aver de donde se pira el coche 1º

SALUDOS

Pues llevaras un par de sacos de cemento en el maletero jejejeje, lo que es a mi bastantes veces tambien depende de las curvas.

Como norma general los nuevos atras ya que es mas dicil controlar el sobreviraje si surge inesperadamente otra cosa esque te guste hacer pie izquierdo.

[novato]

yo pensaba que era delante, pero teneis toda la razón los que opinais que detras se deben llevar los mejores neumaticos.
Todo lo que habeis explicado es lo que le comentaron los profesores a un amiguete que hizo un curso de conduccion de la Audi.

[EMOTIONS]

Yo inlcuso buscandolo, probandome para ver si soy capaz de hacerlo, en una rotonda por la noche sin coches, se me a ido varias veces y me quedado mirando para el otro lado.Es jodido de hacer porque apenas tienes tiempo y hay que hacerlo muy rapido acelerando a tope y si fuese necesario metiendo una reducida muy gorda.Un amigo que corre en rallyes me comento que cuando hace eso hay que ir con el pie izquierdo sobre el freno cuando se vaya, pero no lo he probado

[MGL]

Los nevos siempre DETRAS!!!!!
Vamos a ver los neumatcios nuevos van detras debido a que en esa zona es donde mas agarre ha de haber,ademas el coche pesa mas de delante con lo que si van mas gastados los delanteros el peso los hace ir as pegados al suelo.
Ademas si en cualquier maniobra de peligro o circunstancia de peligro ya se por ejemplo que un reventon o que se nos valla el coche en la parte delantera podremos contravolantear pero en la parte trasera si se pierde agarre y se va casi seguro te la pegas.

No quiero aburriros mas pero es asi!!

Inlcuso en talleres de toda la vida se comete el error de poner los nuevos delante,preguntr a un experto en serio,yo si quereis os enseño mi diploma de el curso que hice hace 1 año de Experto en Neumaticos en el departamento de precparacion en Michelin en Madrid.

saludos

[ceberio]

Yo tambien he leido y oido siempre que los mas nuevos detras.

[mimacs]

A mi se me fué tres veces de detras, dos controladas contravolanteando la tercera " ostia que te crió " de delante una y casi me como el guardarayl conclusion: ponla donde te salga los guevos si vas a saco te la pegaras tarde o temprano.

[Kanon]

Tal vez si hacemos cursillos .............. pero creo que cuenta mas la suerte y el no correr.

No es facil controlar si surge, pero si lo buscas si es "facil", es cuestion de practica.... asi q.... A PRACTICAR!!!!!!!!!!! je je je.... no habeis visto a los drifter's?????

[eiwal]

Siempre atrás, por mucho que te insistan en el taller. Las veces que he cambiado las ruedas en el taller siempre les hacía incapie para que las pusieran detrás y el tio se quedaba flipao e insistía en que yo estaba equivocado. Ni dandole la explicacion del subviraje, sobreviraje y el tema del rebentón (como muy bien te han explicado Pikolo y MGL ) el tío no "caía del burro"

salu2

[Invitado]

Pues yo me les pongo alante

En fin.....

SALUDOS

[Pero]

Esto se convierte en "la eterna discusión" porque hay mucha gente que no atiende a razones. Las ruedas nuevas siempre van detrás por lo que se ha explicado aquí varias veces.

Hablamos de conducción normal, no de ir por ahí haciendo el burro, porque entonces casi da igual donde vayan. Contravolantear es fácil si uno se dedica a los rallyes y provoca la situación, pero cuando el coche se va por problemas de adherencia, el trompo es seguro. Un subviraje se corrije fácilmente levantando el pie; un sobreviraje obliga a reducir una marcha, acelerar y contravolantear, que es algo que en una situación crítica que dura pocos segundos nadie es capaz de hacer si no lo ha practicado mucho.

Yo he sufrido las dos situaciones y he conducido coches que subviraban y otros que sobreviraban, y os aseguro que un sobreviraje inesperado no sois capaces de corregirlo ninguno.

[gambtdi]

Buenas,

yo estoy con Gassofa, en el mio las nuevas delante, me explico, estoy de acuerdo en que por norma general las cubiertas en mejor estado deberían ir detrás ya que normalmente la mayoría de vehículos se suele ir de atrás pero según "mi" criterio el León y sobre todo los diesel se van más por delante ya que tienen mucho más peso en el eje delantero que en el trasero. Está claro que si se te va tanto de atrás como de delante de forma incontrolada no hay quien lo ponga en el sitio a no ser que seas muy habilidoso pero si se va un poco de atrás con contravolantear y acelerar mirando hacia el lugar de escapada puedes safar pero si se va de adelante es mucho más jodido.

slds,