Cosa rara... ¿posiblemente por la anulacion de la EGR?

[LordPatoDeGoma]

kien ha editado el titulo? No es k me moleste (ni mucho menos) pero acabo de verlo y me rayao jejejjeje

[CrAfTy]

joe que raro patito...
anver si le encuentras una solucion...

[ChiLL]

kien ha editado el titulo? No es k me moleste (ni mucho menos) pero acabo de verlo y me rayao jejejjeje

- Titulo editado para hacerlo más explicito. LocuraFR

[LordPatoDeGoma]

kien ha editado el titulo? No es k me moleste (ni mucho menos) pero acabo de verlo y me rayao jejejjeje

- Titulo editado para hacerlo más explicito. <b>LocuraF<font>R</font></b>

AHHHHHHHHH!!! jajajaja no me di cuenta!

[arjleon90]

no se es muy raro prueba a activarla de nuevo..........

[Javi_cup]

en los 90 y 110 al parecer la desactivas manualmente y notas la mejoria claramente, yo tengo un 110 y la anule mecanicamente y note la mejoria, despues lo reprograme y probe de las 2 formas y iba muchisimo mejor con ella anulada. En cambio en los inyectores bomba de 130 y 150 al anularla manualmente consigues lo contrario de lo esperado, nose porque sera pero esta claro que es una mecanica distinta...

[LordPatoDeGoma]

Tela de raro!! De momento se va a kedar asi hasta k hable del tema detenidamente con la gente k pilota de tema, a ver si podemos encontrar una solucion, porque la verdad esk el coche va mucho mejor con la EGR activa (mecanicamente).

[cordobitax]

no es por nada pero por hay se dice (y los mecanicos tambien) que cuando se haga lo de anularla con el boli bic,que se vuelva a meter el pitorro dentro de donde iba,en un manual vi como tapaban el tubo pero el pitorro en dodne va conectado no se hizo nada,solo se envolbio con cinta aislante pero eso no es asi!!!!! ahy que conectar otra vez el tubo para hacer el vacio,yo lo hice con otro boli de los baratos jejeje y lo meti para adentro y lo volvi a conectar y lleva un año justo anulada y no problem,es mas dicen que eso se les puede hacer a los del 2003 para abajo porque a los otros da error en el cuadro,me imagino que si el tuyo fallaba y no daba error es por que era antes del 2003 no???

lo unico que he notado a sido que rezuma como aceite por la valvula pero con la skarcher a presion la limpie y tarda mucho en volver a mancharse,quite el manguito que va hacia la valvula y despues de un año no se ha esuciado mucho (que se ponga pringoso es normal por el aceite que sale en forma de gas por el respiradero que hay arriba de la culata)

[molvi_mabad]

Pues yo la tengo anulada electrónicamente con el método de los 300 mg y he notado que el coche tienes un poco más de nervio en la zona previa al turbo y la entrada de éste es más progresiva.

[LordPatoDeGoma]

no es por nada pero por hay se dice (y los mecanicos tambien) que cuando se haga lo de anularla con el boli bic,que se vuelva a meter el pitorro dentro de donde iba,en un manual vi como tapaban el tubo pero el pitorro en dodne va conectado no se hizo nada,solo se envolbio con cinta aislante pero eso no es asi!!!!! ahy que conectar otra vez el tubo para hacer el vacio,yo lo hice con otro boli de los baratos jejeje y lo meti para adentro y lo volvi a conectar y lleva un año justo anulada y no problem,es mas dicen que eso se les puede hacer a los del 2003 para abajo porque a los otros da error en el cuadro,me imagino que si el tuyo fallaba y no daba error es por que era antes del 2003 no???

lo unico que he notado a sido que rezuma como aceite por la valvula pero con la skarcher a presion la limpie y tarda mucho en volver a mancharse,quite el manguito que va hacia la valvula y despues de un año no se ha esuciado mucho (que se ponga pringoso es normal por el aceite que sale en forma de gas por el respiradero que hay arriba de la culata)

Asi lo hicimos cordobitax, yo lo iba a poner solo con la cinta y tal, pero Fnix me dijo k asi era mejor y ademas no se veia por lo que optamos por esta solucion.

es mas dicen que eso se les puede hacer a los del 2003 para abajo porque a los otros da error en el cuadro,me imagino que si el tuyo fallaba y no daba error es por que era antes del 2003 no???

El mio es del 2005 y error en el cuadro no me dio, era una "simple" perdida de tiron a bajas revoluciones, cosa que antes (y ahora k la he dejado como estaba) no me hacia.

Pues yo la tengo anulada electrónicamente con el método de los 300 mg y he notado que el coche tienes un poco más de nervio en la zona previa al turbo y la entrada de éste es más progresiva.

Pero eso es con la electronica. Yo tb lo note cuando la anule (otro metodo) pero esto ha sido a raiz de anularla mecanicamente.