Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)

[daniiiel]

Tengo una pregunta y seguramente ya se haya respondido pero no lo encuentro.
Tengo un 1.4 150 y cuando pongo el DSG en modo S al salir desde parado de forma suave revoluciona el motor hasta las 2mil o así sin hacerlo de forma progresiva, cosa que en modo D no lo hace.

¿Os pasa a vosotros y sabéis por qué lo hace?

Holaa!

En modo sport desde parado si le das gas suave sube las revoluciones primero y luego con un poco de retardo empieza a andar, quema embrague innecesariamente. Mejor evitarlo en atascos.
Y como dice algun compañero por aquí, en modo normal o eco cambia demasiado rapido de marchas.
Pero bueno tanto lo primero como lo segundo es algo que con una actualización espero que lo mejoren.

Otro fallo que para mi opinión es que su mecánica es un poco ruidosa y tosca (hablo del DSG7).

Saludoss!

[jracing]

Tengo una pregunta y seguramente ya se haya respondido pero no lo encuentro.
Tengo un 1.4 150 y cuando pongo el DSG en modo S al salir desde parado de forma suave revoluciona el motor hasta las 2mil o así sin hacerlo de forma progresiva, cosa que en modo D no lo hace.

¿Os pasa a vosotros y sabéis por qué lo hace?

Holaa!

En modo sport desde parado si le das gas suave sube las revoluciones primero y luego con un poco de retardo empieza a andar, quema embrague innecesariamente. Mejor evitarlo en atascos.
Y como dice algun compañero por aquí, en modo normal o eco cambia demasiado rapido de marchas.
Pero bueno tanto lo primero como lo segundo es algo que con una actualización espero que lo mejoren.

Otro fallo que para mi opinión es que su mecánica es un poco ruidosa y tosca (hablo del DSG7).

Saludoss!

Una actualización oficial que mejore las cagadas de programación del DSG esperala sentado...

[Sergito87]

A mi tampoco me termina de agradar al 100% el cambio si que es cierto que es super comodo y es una delicia pero el muy cabron si vas en D y como de la casualidad que vayas a punta de gas y se active el modo 2 cilindros se nota que cuando cambia como cambia tan abajo si aceleras a puntita de gas retiembla un poco el coche y no me agrada nada esa sensacion y si lo llevas en S cuando salgo en 1 muchas veces el muy cabron a punta de gas casi puede cambiar a 3mil rpm innecesariamente con lo cual no tiene un punto medio.

No creeis que sera malo que al ir tan abajo retiemble el coche en modo 2 cilindros? Vale que acelerando un poco mas se desactiva pero si me pilla en una retencion que es cuando mas me pasa que hago? No creo que sea muy bueno eso para el coche no?

Un saludo compañeros


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[QaSaR]

Ahora que comentas esto, me gustaria preguntar, qué modelos/motorizaciones y a partir de que año montan ese sistema? En mi caso, creo que mi coche no lo lleva, ni recuerdo que se comentara (2.0TDI DSG 184cv de 2014).
Es un sistema propio solo de los gasolina? O es que se montó a posteriori de 2014?

Q.

[MORKAS]

A mi tampoco me termina de agradar al 100% el cambio si que es cierto que es super comodo y es una delicia pero el muy cabron si vas en D y como de la casualidad que vayas a punta de gas y se active el modo 2 cilindros se nota que cuando cambia como cambia tan abajo si aceleras a puntita de gas retiembla un poco el coche y no me agrada nada esa sensacion y si lo llevas en S cuando salgo en 1 muchas veces el muy cabron a punta de gas casi puede cambiar a 3mil rpm innecesariamente con lo cual no tiene un punto medio.

No creeis que sera malo que al ir tan abajo retiemble el coche en modo 2 cilindros? Vale que acelerando un poco mas se desactiva pero si me pilla en una retencion que es cuando mas me pasa que hago? No creo que sea muy bueno eso para el coche no?

Un saludo compañeros


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Para eso estan las levas...cómodas, y ya cambias a tu gusto, el dsg se rige por la demanda del acelerador, influyendo varias cosas, incluidas el inclinometro.
2 cilindros?, supungo que sera en tsi, en el 2.0 tdi, yo no le tengo ninguna queja, hay que tener en cuenta, que el dsg, no nos lee la mente, jejeje, saludos

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[Sergito87]

A mi tampoco me termina de agradar al 100% el cambio si que es cierto que es super comodo y es una delicia pero el muy cabron si vas en D y como de la casualidad que vayas a punta de gas y se active el modo 2 cilindros se nota que cuando cambia como cambia tan abajo si aceleras a puntita de gas retiembla un poco el coche y no me agrada nada esa sensacion y si lo llevas en S cuando salgo en 1 muchas veces el muy cabron a punta de gas casi puede cambiar a 3mil rpm innecesariamente con lo cual no tiene un punto medio.

No creeis que sera malo que al ir tan abajo retiemble el coche en modo 2 cilindros? Vale que acelerando un poco mas se desactiva pero si me pilla en una retencion que es cuando mas me pasa que hago? No creo que sea muy bueno eso para el coche no?

Un saludo compañeros


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Para eso estan las levas...cómodas, y ya cambias a tu gusto, el dsg se rige por la demanda del acelerador, influyendo varias cosas, incluidas el inclinometro.
2 cilindros?, supungo que sera en tsi, en el 2.0 tdi, yo no le tengo ninguna queja, hay que tener en cuenta, que el dsg, no nos lee la mente, jejeje, saludos

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buenas compañero, en mi caso si es el 1.4 tsi act y el motor va de fabula eso si, cuando se dan esas condiciones que menciono arriba noto que retiembla en bajas y no me gusta nada esa sensacion, puedo joder algo a la larga?

[JaviMarquez]

Ahora que comentas esto, me gustaria preguntar, qué modelos/motorizaciones y a partir de que año montan ese sistema? En mi caso, creo que mi coche no lo lleva, ni recuerdo que se comentara (2.0TDI DSG 184cv de 2014).
Es un sistema propio solo de los gasolina? O es que se montó a posteriori de 2014?

Q.

Aunque se sale de este hilo, la desconexion de cilindros se introdujo con el 1.4tsi act (150cv) y ahora la llevan el 1.5tsi 150 y el 2.0tsi 190. Todos gasolina.


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[QaSaR]

Gracias compañero, no ensucio mas el post, tienes razón. Se agradece la aclaración.

Y volviendo el hilo, yo puedo decir que he hecho el cambio total.
Tengo un Seat Leon ST 2.0TDI DSG 184cv y una Honda NC S con DCT (el DSG pero de Honda).
Así que voy Automatizado 100% jajajajaja.

Es cierto que como comentan algunos por aquí, no nos lee la mente... y a veces pues en modo D, es un poco perezoso y cuando le demandas más gas, pues entre que se lo piensa, mete una o dos marchas menos, etc... cuando entra la marcha agita un poco el coche y es un poco brusco... es cierto, pero no dejemos de pensar que no deja de ser una caja manual, de doble eje, asistida por un robot que hace los cambios por nosotros... A veces entre lo que Seat a programado para que el coche esté en un consumo bajisimo (el mio para tener 184cv hace unos consumos de risa...) y lo que a veces a nosotros nos gustaria al pisar el pedal, pues hay un espacio indefinido que no siempre se resuelve correctamente...
En la moto, el DCT es exactamente igual que el DSG, doble embrague, mojado en aceite, con una caja de cambios robotizada... pues en la moto, que aun lleva algo menos de "electronica" que el coche, esta bien, pero tampoco es la solucion definitiva... a veces se comporta un poco raro, o incluso en rotondas muy grandes llega a cambiar de marcha y meter una mas en medio de la trazada...
Decir que teniendo ambas, yo considero la del Seat, un acierto, con un funcionamiento excelente y una predicción y comportamientos MUY nobles... joder no olvidemos que no deja de ser un coche de gama media... no es un super deportivo ni un coche de mas de 50.000€...
Seguro que hay algun punto en el que entre lo que se le programa y lo que el usuario demanda hay un hueco que no esta 100% resuelto... pero el otro 98% de los casos, es una caja de cambios excelente, con un funcionamiento muy bueno!

Q.

[cvillajos]

Ahora que comentas esto, me gustaria preguntar, qué modelos/motorizaciones y a partir de que año montan ese sistema? En mi caso, creo que mi coche no lo lleva, ni recuerdo que se comentara (2.0TDI DSG 184cv de 2014).
Es un sistema propio solo de los gasolina? O es que se montó a posteriori de 2014?

Q.

Aunque se sale de este hilo, la desconexion de cilindros se introdujo con el 1.4tsi act (150cv) y ahora la llevan el 1.5tsi 150 y el 2.0tsi 190. Todos gasolina.


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Corrijamos aunque se salga de la temática para no confundir... 2.0TSI 190cv no lleva ACT (al menos no se ha oido ni leído en ningún lugar ni los usuarios del hilo de motorización propia han comentado nada). Sin embargo 1.5TSI 130cv sí lo lleva (al igual que su "hermano" el de 150cv).

Un saludo!!

[MORKAS]

La brusquedad del cambio es logica, con el tiempo, todo cambio auto, le pasa, incluso tractores, etc.. yo, le actualize el dsg una vez, y tras hacer la adaptacion-ajuste basico, estuvo una temporada larga yendo finisimo.

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[subsubsub]

La brusquedad del cambio es logica, con el tiempo, todo cambio auto, le pasa, incluso tractores, etc.. yo, le actualize el dsg una vez, y tras hacer la adaptacion-ajuste basico, estuvo una temporada larga yendo finisimo.

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Donde hiciste esa actualizacion? En la Seat?

[MORKAS]

La brusquedad del cambio es logica, con el tiempo, todo cambio auto, le pasa, incluso tractores, etc.. yo, le actualize el dsg una vez, y tras hacer la adaptacion-ajuste basico, estuvo una temporada larga yendo finisimo.

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Donde hiciste esa actualizacion? En la Seat?

No

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[RoberFR1]

Leo por Internet y hablando con un mecánico de la seat amigo mío.

Me dice que dsg7 bastantes todas las semanas .....

Mecatronicas. palancas. Etc

Nonestan en campaña aún y son 2000 eur9s de broma

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[burrako]

La brusquedad del cambio es logica, con el tiempo, todo cambio auto, le pasa, incluso tractores, etc.. yo, le actualize el dsg una vez, y tras hacer la adaptacion-ajuste basico, estuvo una temporada larga yendo finisimo.

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Donde hiciste esa actualizacion? En la Seat?

No

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¿Y te gustaría contarnos dónde la hiciste, cuánto costó, cómo fue, y algún detallito más?

[Alexr3i]

Leo por Internet y hablando con un mecánico de la seat amigo mío.

Me dice que dsg7 bastantes todas las semanas .....

Mecatronicas. palancas. Etc

Nonestan en campaña aún y son 2000 eur9s de broma

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Serán los dsg7 sin mantenimiento. Los que montan los motores pequeños