Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)

[RoberFR1]

Me comentan que todos en general los DSG7

Que el siendo mecanico de la seat no lo compraria ni lo recomendaria

Se rompen los paquetes de disos y la mecatronica y que muchos fallos electronicos

[MORKAS]

Leo por Internet y hablando con un mecánico de la seat amigo mío.

Me dice que dsg7 bastantes todas las semanas .....

Mecatronicas. palancas. Etc

Nonestan en campaña aún y son 2000 eur9s de broma

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Serán los dsg7 sin mantenimiento. Los que montan los motores pequeños

Cierto...no se oye nada o apenas ningun problema de los DSG6....

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[RoberFR1]

Leo por Internet y hablando con un mecánico de la seat amigo mío.

Me dice que dsg7 bastantes todas las semanas .....

Mecatronicas. palancas. Etc

Nonestan en campaña aún y son 2000 eur9s de broma

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Serán los dsg7 sin mantenimiento. Los que montan los motores pequeños

Cierto...no se oye nada o apenas ningun problema de los DSG6....

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eso es los dsg6 una maravilla

Pero dsg7 muchos problemas y averias

[Mr.Chuflas]

Leo por Internet y hablando con un mecánico de la seat amigo mío.

Me dice que dsg7 bastantes todas las semanas .....

Mecatronicas. palancas. Etc

Nonestan en campaña aún y son 2000 eur9s de broma

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Serán los dsg7 sin mantenimiento. Los que montan los motores pequeños

Cierto...no se oye nada o apenas ningun problema de los DSG6....

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eso es los dsg6 una maravilla

Pero dsg7 muchos problemas y averias

Me imagino que te referirás al dsg7 en seco... no es lo mismo que el dsg7 en aceite.

[RoberFR1]

Leo por Internet y hablando con un mecánico de la seat amigo mío.

Me dice que dsg7 bastantes todas las semanas .....

Mecatronicas. palancas. Etc

Nonestan en campaña aún y son 2000 eur9s de broma

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Serán los dsg7 sin mantenimiento. Los que montan los motores pequeños

Cierto...no se oye nada o apenas ningun problema de los DSG6....

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eso es los dsg6 una maravilla

Pero dsg7 muchos problemas y averias

Me imagino que te referirás al dsg7 en seco... no es lo mismo que el dsg7 en aceite.

Los dos tanto seco como aceite

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[juanbb]

Leo por Internet y hablando con un mecánico de la seat amigo mío.

Me dice que dsg7 bastantes todas las semanas .....

Mecatronicas. palancas. Etc

Nonestan en campaña aún y son 2000 eur9s de broma

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Serán los dsg7 sin mantenimiento. Los que montan los motores pequeños

Cierto...no se oye nada o apenas ningun problema de los DSG6....

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eso es los dsg6 una maravilla

Pero dsg7 muchos problemas y averias

Me imagino que te referirás al dsg7 en seco... no es lo mismo que el dsg7 en aceite.

Los dos tanto seco como aceite

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El dsg7 en aceite problemas? Si lleva como aquel que dice 4 dias, sin contar las de gama alta, para motores de alto par y potencia.

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[Mr.Chuflas]

Leo por Internet y hablando con un mecánico de la seat amigo mío.

Me dice que dsg7 bastantes todas las semanas .....

Mecatronicas. palancas. Etc

Nonestan en campaña aún y son 2000 eur9s de broma

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Serán los dsg7 sin mantenimiento. Los que montan los motores pequeños

Cierto...no se oye nada o apenas ningun problema de los DSG6....

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eso es los dsg6 una maravilla

Pero dsg7 muchos problemas y averias

Me imagino que te referirás al dsg7 en seco... no es lo mismo que el dsg7 en aceite.

Los dos tanto seco como aceite

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no tenía constancia de ello (sobre el de aceite)

[RoberFR1]

Se había equivocado. Los que dan muchos problemas son los dsg7 secos.

Los nuevos que son bañados en aceite no tienen constancia porque son nuevos .

Perdonar si cree alarma social

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[Mr.Chuflas]

Se había equivocado. Los que dan muchos problemas son los dsg7 secos.

Los nuevos que son bañados en aceite no tienen constancia porque son nuevos .

Perdonar si cree alarma social

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mejor así, me extrañaba bastante, por eso pregunté, porque los dsg7 "Secos" (dq200) son conocidos sus fallos, pero del dsg7 (dq381) en aceite no había oído nada.

[Bomber0]

Las cajas de engranajes DQ200 de 7 velocidades y DQ250 de 6 velocidades a veces sufren pérdida de potencia (desacoplamiento del engranaje) debido a un cortocircuito de los cables causado por una acumulación de azufre en el aceite de la transmisión

A mi me surge la duda, hablamos siempre del DQ381, pero en motores tipo TSI de 190 con 320NM, esta confirmado que es el DQ381? por que hay un DQ380 de 380NM que "yo como fabricante me sale mas barato"
DQ380 [19] Transversal 7 380 Mojado
DQ381 Transversal 7 420-430 Mojado

Por lo que tengo entendido, el DQ38X es una version "pequeña" de la DQ500

[MORKAS]

Las cajas de engranajes DQ200 de 7 velocidades y DQ250 de 6 velocidades a veces sufren pérdida de potencia (desacoplamiento del engranaje) debido a un cortocircuito de los cables causado por una acumulación de azufre en el aceite de la transmisión

A mi me surge la duda, hablamos siempre del DQ381, pero en motores tipo TSI de 190 con 320NM, esta confirmado que es el DQ381? por que hay un DQ380 de 380NM que "yo como fabricante me sale mas barato"
DQ380 [19] Transversal 7 380 Mojado
DQ381 Transversal 7 420-430 Mojado

Por lo que tengo entendido, el DQ38X es una version "pequeña" de la DQ500

Pues en mi DQ250..nunca he visto ni notado perdida de potencia...tengo cerca de 60.000.km..tocaré madera

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[Bomber0]

Pues en mi DQ250..nunca he visto ni notado perdida de potencia...tengo cerca de 60.000.km..tocaré madera

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El TOP10 es el DQ200 en seco.
Yo espero que no te pase nunca y que ya este solventado en todos los DSG... por la cuenta que me trae.

[cvillajos]

Las cajas de engranajes DQ200 de 7 velocidades y DQ250 de 6 velocidades a veces sufren pérdida de potencia (desacoplamiento del engranaje) debido a un cortocircuito de los cables causado por una acumulación de azufre en el aceite de la transmisión

A mi me surge la duda, hablamos siempre del DQ381, pero en motores tipo TSI de 190 con 320NM, esta confirmado que es el DQ381? por que hay un DQ380 de 380NM que "yo como fabricante me sale mas barato"
DQ380 [19] Transversal 7 380 Mojado
DQ381 Transversal 7 420-430 Mojado

Por lo que tengo entendido, el DQ38X es una version "pequeña" de la DQ500

Según dice el PDF del MY'19 es una DQ381-7F

Screenshot_20181107-223626.png

Si bien es cierto que dicho PDF ya acumula 2 erratas conocidas (los desarrollos de dicha caja y que no catalogan al 1.5TSI de 130cv como ACT).

Un saludo!!

[jramon02]

Las cajas de engranajes DQ200 de 7 velocidades y DQ250 de 6 velocidades a veces sufren pérdida de potencia (desacoplamiento del engranaje) debido a un cortocircuito de los cables causado por una acumulación de azufre en el aceite de la transmisión

A mi me surge la duda, hablamos siempre del DQ381, pero en motores tipo TSI de 190 con 320NM, esta confirmado que es el DQ381? por que hay un DQ380 de 380NM que "yo como fabricante me sale mas barato"
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DQ381 Transversal 7 420-430 Mojado

Por lo que tengo entendido, el DQ38X es una version "pequeña" de la DQ500

yo tengo el 2.0 tsi 190cv, y es la DQ381. Llevo casi 1000 km, y va de cine.


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[Sergito87]

Buenas compis una duda a largo plazo... pasa algo por llevar siempre el coche en modo sport? Es como mas me gusta el comportamiento que tiene el tacto del pedal y mas par y respuesta pero... sera malo llevarlo siempre asi? Hago una conduccion suave a pesar de que tengo mejor repuesta, no por llevar el modo sport voy a fuego con el coche pero que opinais sera malo llevarlo asi a menudo? Saludos compañeros


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