Nuevo motor 1.4 Tsi ACT 150Cv [solucionado]

[el_Asturiano]

os suena un clack cuando cambia a 2 cilindros?

No suena nada, es casi inapreciable el cambio a dos cilindros. El clack puede sonar cuando pisas el embrague que se produce un ruido metálico.

Enviado desde mi D5803 mediante Tapatalk

[cvillajos]

os suena un clack cuando cambia a 2 cilindros?

No suena nada, es casi inapreciable el cambio a dos cilindros. El clack puede sonar cuando pisas el embrague que se produce un ruido metálico.

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Sí se aprecia un cambio de sonido @yacray35 . Es normal y apenas apreciable: http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=40&t=115432&hilit=Cambio+2+cilindros.

Un saludo!!

[Antxon]

Creeis posible que este motor salte al Xperience??.Porque ahora mismo tienes o 125cv o 180Cv en gasolina,un motor intermedio estaria bien.

Saludos

[sonxav]

Creeis posible que este motor salte al Xperience??.Porque ahora mismo tienes o 125cv o 180Cv en gasolina,un motor intermedio estaria bien.

Saludos

Todo es posible, ahora que llegan los MY2017 es posible que añadan esa motorización. supongo que el mayor handicap es el tema para pasar al XP hay que prepararlo para los 4 drive y eso puede que penalice mucho el consumo y su funcionamiento....

[Antxon]

Creeis posible que este motor salte al Xperience??.Porque ahora mismo tienes o 125cv o 180Cv en gasolina,un motor intermedio estaria bien.

Saludos

Todo es posible, ahora que llegan los MY2017 es posible que añadan esa motorización. supongo que el mayor handicap es el tema para pasar al XP hay que prepararlo para los 4 drive y eso puede que penalice mucho el consumo y su funcionamiento....

En el Ateca el 1.4 150cv ACT 4Drive son 6,2l(de catalogo),en el Xperience seria algo menos me imagino.Igual lo sacan 4x2.Bueno,veremos a ver..

[Turmogo]

Buenos días,
Soy nuevo en este foro y llevo 3 semanas con este motor, y de momento bien salvo el lag que ya habéis comentado cuando le pisas en 2 cilindros.
Quisiera preguntaros si véis normal que en el motor de mi Leon la correa de distribución no lleva tapa. ¿La vuestra?

[ATA-RACING]

Buenos días,
Soy nuevo en este foro y llevo 3 semanas con este motor, y de momento bien salvo el lag que ya habéis comentado cuando le pisas en 2 cilindros.
Quisiera preguntaros si véis normal que en el motor de mi Leon la correa de distribución no lleva tapa. ¿La vuestra?

@Turmogo no te estaras confundiendo con la tapa cubre motor por que en la correa de distribucion si lleva la tapa que la cubre lo que deja libre son los atenuadores del sistema act de la tapa balancines

[alejandroffx]

Buenas tardes, para los que tenéis el 1.4 TSI ACT (yo lo estoy esperando...), ¿ese famoso lag para pasar de 2 a 4 cilindros también ocurre en modo Sport?

Por ejemplo, si estoy parado en modo Sport y piso a fondo, ¿ocurre ese lag? Es que mi hermano tiene un 1.8 TSI 160cv mkII con DSG7 que he conducido muchas veces y ya me comentó que el modo sport, a veces, es recomendable para rotondas o lógicamente por si necesitas hacer una salida rápida... por lo que vería ilógico que el 1.4 TSI DSG7 en modo Sport sufriera un lag para acelerar desde parado.

Espero vuestra respuesta.

Muchas gracias y un saludo.

[genialsoft]

Buenas tardes, para los que tenéis el 1.4 TSI ACT (yo lo estoy esperando...), ¿ese famoso lag para pasar de 2 a 4 cilindros también ocurre en modo Sport?

Por ejemplo, si estoy parado en modo Sport y piso a fondo, ¿ocurre ese lag? Es que mi hermano tiene un 1.8 TSI 160cv mkII con DSG7 que he conducido muchas veces y ya me comentó que el modo sport, a veces, es recomendable para rotondas o lógicamente por si necesitas hacer una salida rápida... por lo que vería ilógico que el 1.4 TSI DSG7 en modo Sport sufriera un lag para acelerar desde parado.

Espero vuestra respuesta.

Muchas gracias y un saludo.

Yo no he notado ningún lag y menos en parado. Otra cosa es que estés en dos cilindros y revoluciones bajas pero es que entonces no hay que dar pisotón sino reducir.

Enviado desde mi S6-Edge

[cvillajos]

Buenas tardes, para los que tenéis el 1.4 TSI ACT (yo lo estoy esperando...), ¿ese famoso lag para pasar de 2 a 4 cilindros también ocurre en modo Sport?

Por ejemplo, si estoy parado en modo Sport y piso a fondo, ¿ocurre ese lag? Es que mi hermano tiene un 1.8 TSI 160cv mkII con DSG7 que he conducido muchas veces y ya me comentó que el modo sport, a veces, es recomendable para rotondas o lógicamente por si necesitas hacer una salida rápida... por lo que vería ilógico que el 1.4 TSI DSG7 en modo Sport sufriera un lag para acelerar desde parado.

Espero vuestra respuesta.

Muchas gracias y un saludo.

El lag sinceramente es ínfimo (hablamos de milisegundos, al menos en mi caso). La teoría de SEAT dice que menos de vuelta y media del cigueñal, pero la realidad puede que sea algo más... Es independiente del modo de conducción seleccionado.

Lo que no entiendo es lo que dices de "[...]lag para acelerar desde parado[...]"

Un saludo!!

[alejandroffx]

Buenas tardes, para los que tenéis el 1.4 TSI ACT (yo lo estoy esperando...), ¿ese famoso lag para pasar de 2 a 4 cilindros también ocurre en modo Sport?

Por ejemplo, si estoy parado en modo Sport y piso a fondo, ¿ocurre ese lag? Es que mi hermano tiene un 1.8 TSI 160cv mkII con DSG7 que he conducido muchas veces y ya me comentó que el modo sport, a veces, es recomendable para rotondas o lógicamente por si necesitas hacer una salida rápida... por lo que vería ilógico que el 1.4 TSI DSG7 en modo Sport sufriera un lag para acelerar desde parado.

Espero vuestra respuesta.

Muchas gracias y un saludo.

El lag sinceramente es ínfimo (hablamos de milisegundos, al menos en mi caso). La teoría de SEAT dice que menos de vuelta y media del cigueñal, pero la realidad puede que sea algo más... Es independiente del modo de conducción seleccionado.

Lo que no entiendo es lo que dices de "[...]lag para acelerar desde parado[...]"

Un saludo!!

En primer lugar, gracias por tu respuesta cvillajos

Con lag desde parado no me he explicado bien por desconocimiento. Es decir, cuando estamos parados (con el motor activado, lógicamente), ¿está a 2 o 4 cilindros? Mi duda viene porque si cuando estamos parados el coche está a dos cilindros, puede sufrir ese lag si le exigimos el máximo. Sin embargo, si parado está en 4, no debería haber lag.

Por tanto, mi pregunta sería en que modo está el motor cuando estamos detenidos.

Gracias de antemano !!

[cvillajos]

Buenas tardes, para los que tenéis el 1.4 TSI ACT (yo lo estoy esperando...), ¿ese famoso lag para pasar de 2 a 4 cilindros también ocurre en modo Sport?

Por ejemplo, si estoy parado en modo Sport y piso a fondo, ¿ocurre ese lag? Es que mi hermano tiene un 1.8 TSI 160cv mkII con DSG7 que he conducido muchas veces y ya me comentó que el modo sport, a veces, es recomendable para rotondas o lógicamente por si necesitas hacer una salida rápida... por lo que vería ilógico que el 1.4 TSI DSG7 en modo Sport sufriera un lag para acelerar desde parado.

Espero vuestra respuesta.

Muchas gracias y un saludo.

El lag sinceramente es ínfimo (hablamos de milisegundos, al menos en mi caso). La teoría de SEAT dice que menos de vuelta y media del cigueñal, pero la realidad puede que sea algo más... Es independiente del modo de conducción seleccionado.

Lo que no entiendo es lo que dices de "[...]lag para acelerar desde parado[...]"

Un saludo!!

En primer lugar, gracias por tu respuesta cvillajos

Con lag desde parado no me he explicado bien por desconocimiento. Es decir, cuando estamos parados (con el motor activado, lógicamente), ¿está a 2 o 4 cilindros? Mi duda viene porque si cuando estamos parados el coche está a dos cilindros, puede sufrir ese lag si le exigimos el máximo. Sin embargo, si parado está en 4, no debería haber lag.

Por tanto, mi pregunta sería en que modo está el motor cuando estamos detenidos.

Gracias de antemano !!

Detenidos (y por debajo de ciertas rpms que ahora mismo no recuerdo) siempre en 4 cilindros.

Un saludo!!

[sonxav]

Buenas tardes, para los que tenéis el 1.4 TSI ACT (yo lo estoy esperando...), ¿ese famoso lag para pasar de 2 a 4 cilindros también ocurre en modo Sport?

Por ejemplo, si estoy parado en modo Sport y piso a fondo, ¿ocurre ese lag? Es que mi hermano tiene un 1.8 TSI 160cv mkII con DSG7 que he conducido muchas veces y ya me comentó que el modo sport, a veces, es recomendable para rotondas o lógicamente por si necesitas hacer una salida rápida... por lo que vería ilógico que el 1.4 TSI DSG7 en modo Sport sufriera un lag para acelerar desde parado.

Espero vuestra respuesta.

Muchas gracias y un saludo.

El lag sinceramente es ínfimo (hablamos de milisegundos, al menos en mi caso). La teoría de SEAT dice que menos de vuelta y media del cigueñal, pero la realidad puede que sea algo más... Es independiente del modo de conducción seleccionado.

Lo que no entiendo es lo que dices de "[...]lag para acelerar desde parado[...]"

Un saludo!!

En primer lugar, gracias por tu respuesta cvillajos

Con lag desde parado no me he explicado bien por desconocimiento. Es decir, cuando estamos parados (con el motor activado, lógicamente), ¿está a 2 o 4 cilindros? Mi duda viene porque si cuando estamos parados el coche está a dos cilindros, puede sufrir ese lag si le exigimos el máximo. Sin embargo, si parado está en 4, no debería haber lag.

Por tanto, mi pregunta sería en que modo está el motor cuando estamos detenidos.

Gracias de antemano !!

Detenidos (y por debajo de ciertas rpms que ahora mismo no recuerdo) siempre en 4 cilindros.

Un saludo!!

el modo 2 cilindros solo esta activo entre las 1500 y las 3200 rpm. Por encima o debajo de esto siempre va a 4 cilindros.

[panpoga]

Buenas a todos! Pedazo de hilo, super interesante!

Leyendo el foro en mis ratos libres me estoy empezando a plantear si cambiar el 2.0 TDI por el 1.4 TSI ACT para el León ST.

Hago al año unos 35.000 km, pero en una proporción 95%/5% (carretera, ciudad). En carretera diríamos que 75% autovía y 25%nacional/montaña.

Viendo los consumos que posteais, cercanos al 5 en algunos casos, imagino que con el control de crucero a 120/125 cogiendo tanta carretera puede haber tan poca diferencia entre el gasolina y el diesel que nunca lleguena amortizarlo (además de los impuestos que se avecinan...).

Qué opináis?

Saludos!

[Sanz]

Hombre si partes de 35mil km al año yo creo que el tdi ya es una buena opción y si que lo amortizaras