Referencias de Accesorios y piezas interesantes *LEÓN 4*

[Biden]

Sobre la compatibilidad, vi esta review en una pagina de recambios y de ahí mi duda.
Hace referencia al Hatch, pero para mi el Hatch siempre ha sido el corto.
https://www.seatmotorparts.co.uk/seat-s ... 0-onwards/

Hola compañero:

Si te fijas hay tres referencias distintas: una para las ruedas del tren delantero, y dos para los trenes trasero, de la carrocería standard y de la carrocería Sport Tourer respectivamente. Te las he puesto en las capturas.

Tu deberás encargar las correspondientes al tipo de estructura de tu coche.

De todas formas, con anotar en un papelico las referencias y acercarte al conce antes de comprar nada para preguntarles por la compatibilidad con tu unidad, no pierdes nada.

Yo eso lo veo bien para una excavadora o similar, pero para un coche de look deportivo... (es broma, es broma, no enfadarse )

---->>>>EDITO: Acabo de ver la review que comentas sobre las quejas del usuario inglés. Claro, es que las está montando en un paragolpes de un 245, no me extraña que no le valgan, son diferentes.

Pero lo que estoy convencido es que entre paragolpes FR y Cupras que noooo sean VZ, sí que podrían valer. Ojo, es una suposición, por eso te insisto que teniendo las referencias, en recambios de tu conce seguro despejan tus dudas.

Un abrazo!

[Simbalfie]

Hola a todos, me paso por aqui para preguntaros si alguien ha intentado ponerle los embellecedores delanteros de la zona de las antinieblas (de color plateado) de un FR a un Style?, he buscado por media internet y preguntado aqui en el distribuidor de piezas PROService que por lo visto es el almacen de piezas del grupo Volkswagen, para saber si fuese compatible con mi Style sin hacerle nada mas, pero me han dicho que necesitaria ver un bastidor de FR para saber si es compatible un parachoques con otro y al parecer nadie lo ha intentado, lo mas similar que he visto hace algunas paginas atras por aqui es que alguien lo intento con los del Cupra pero si que tenia que modificar parachoques y demas. gracias al compañero Biden consegui las referencias y como iba pero no se si esas rejillas y ese parachoques que aparece son para todos o cambian en el FR. En el adjunto dejo captura de lo que me refiero señalado

Si alguien pudiese iluminarme un poco el camino y decirme como van puestos o que necesito cambiar seria de gran ayuda. Gracias a todos

[lokitovs]

Alguien si es tan amable podría decirme referencia conmutador columna de dirección (palancas de los limpiaparabrisas) Seat leon mk3 SC fr 1.4 150 2016

[Biden]

Alguien si es tan amable podría decirme referencia conmutador columna de dirección (palancas de los limpiaparabrisas) Seat leon mk3 SC fr 1.4 150 2016

Hola compañero, creo que es esta, me salen agrupados intermitentes y limpias, no se si te servirá de ayuda:
5Q0953507GD

Esta otra aparece el mando solo 5Q0953513R Espero que algo te ayude. Si pones estas referencias en Google, al menos verás las imágenes y así tu decides si es lo que buscas o no.

Un saludo.

[MAM]

no es que estén utilizando unos plásticos más malos que los de anteriores generaciones sino que la colocación de algunos componentes del motor hacen que la tapa quede en diferente posición.

En eso no estoy de acuerdo contigo Carlos, la tapa es gomosa, mucho más blanda y menos consistente que la de generaciones precedentes.

Las tapas de los MK-III dan gusto verlas, son rígidas y con recubrimiento aislante de espuma o porespan antiruido en la parte interior (la que no se ve).

Aún más: Vienen con logotipos y emblemas, mientras que las del MK-IV es goma negra sin un mísero grabado.

Es posible que también influya lo que comentas de los soporte, pero que la tapa es (bastante) peor salta a la vista (y al tacto).

Eso sí, demos gracias porque algunas motorizaciones las traigan, porque otras vienen como pollos desplumados.

Ah y respecto a los Mazdas, ahí si comparto tu apreciación, son coches que vienen muy bien terminados, lo comentan la mayoría de los probadores.

Sin embargo, sigo prefiriendo el Leoncito, vaya, me he enamorado del más "descuidao"

Os despejo dudas.

El cupra 190, ha venido sin aislante, pero con la tapa motor.
¿Merece la pena el aislante?

Muchas gracias a los que estáis clarificando que motorizaciones traen el aislante en capó motor y cuales no lo traen.

Respecto a tu pregunta, bueno, cada persona te dirá su opinión, la mía es que por unos 30-40 euros, en coches que cuestan mil veces más, literalmente, yo si se la pondría.

No entiendo a quien le pone un ambientador de pino al coche (por poner un ejemplo) y pasa de estos pequeños-grandes detalles.

Vale que el ambientador cuesta unos pocos euros y esto son 30 o 40 pavos, pero ya lo tenéis para toda la vida del coche.

En mi caso, el día que pueda pedir el Leoncito, desde luego que se lo voy a poner. Incluso por estética, como dice @Warelio, no me fastidies Cupra/SEAT, que abres el capó motor y aparece desnudo, como si fuera un "telar", vamos es que ni por presentación estética, un producto de unos 40.000 eurazos.

El mio un Cupra St 190 matriculado hace 2 meses, trae tapa de motor. y efectivamente es de tipo gomoso y ningun tipo de identificación, podian aprovechar para poner la marca o el tipo de motor. En cualquier caso otras marcas como Skoda en los motores de 2l de gasolina se las están sacando a sus clientes alegando peligro de incendio por la posibilidad de soltarse dicho protector, es el caso de mi sobrino en su Octavia familiar RS 245, y de momento no le han proporcionado alternativa, por lo tanto lleva el motor desnudo.

En cuanto al revestimiento interior del capo, el mio al menos, matriculado hace 2 meses no lo trae y se nota pues se ven las nervaduras en chapa del capo, debe ser el primer coche que tengo que no lo trae, y de hecho al cerrarlo hace un sonido a lata, impropio para el nivel y precio del coche. Por otra parte a pesar de dicha carencia el motor y el vehículo en general es muy silencioso, aunque eso lo dice alguien que ha hecho muchas millas en diesel anteriormente.

[Biden]

Esto es para MAM:

¿No te has planteado ponerle el recubrimiento interior del capó? Seguramente eliminarías el sonido ese a "lata" que comentas y además estéticamente saldrías ganando claramente. Incluso puede que ganases en confort acústico, aunque por lo que dices el 190 es bastante silencioso por si mismo.

Un gran abrazo.

[Carlos C.]

Esto es para MAM:

¿No te has planteado ponerle el recubrimiento interior del capó? Seguramente eliminarías el sonido ese a "lata" que comentas y además estéticamente saldrías ganando claramente. Incluso puede que ganases en confort acústico, aunque por lo que dices el 190

Un gran abrazo.

No os penséis que por llevar la felpa en el capó vais a ganar en aislamiento acústico, no al menos de una forma que realmente se note con nuestros oídos. Mi coche lo lleva y el de un compañero no y ambos con el capó cerrado y misma motorización se escuchan igual.
Luego si a nivel estético os gusta que lo lleve porque le da algo más de calidad, en eso sí que estoy 100% de acuerdo


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[MAM]

Esto es para MAM:

¿No te has planteado ponerle el recubrimiento interior del capó? Seguramente eliminarías el sonido ese a "lata" que comentas y además estéticamente saldrías ganando claramente. Incluso puede que ganases en confort acústico, aunque por lo que dices el 190 es bastante silencioso por si mismo.

Un gran abrazo.

Has acertado Biden, si me lo he planteado aunque a primera vista no se vea, de hecho debe ser el primer coche que he tenido que no lleva dicho tapizado, me lo tomaré con calma.

Igualmente ya le puse los amortiguadores de capo los cuales no es por estética, es que estoy acostumbrado a llevarlos desde hace años, y ahora en este Seat y el anterior otro Leon MK3 familiar Xperience que tambien se los habia incorporado; considero que los amortiguadores facilitan abrir el capo con una sola mano y me parecen mas seguros que la varilla protohistórica que como la enganches mal te puede dar un disgusto.

Como ya comenté el coche viene muy bien aislado, siendo extremadamente silencioso no solo porque el motor es gasolina, pues tampoco no se perciben ruidos aerodinamicos, salvo en contadas ocasiones del techo solar, extra que por cierto no habia demandado, el otro día lo probó mi sobrino que tiene un Octavia actual RS tambien gasolina pero el 245 cv y le sorprendió su bajo nivel sonoro.

[Sor]

Ayer fuimos a ver al concesionario nuestro nuevo Seat Leon ST Special Edition1.5 manual y no trae tapa del motor ni recubrimiento interior del capo, es curioso que viene de serie con una cantidad de equipamiento enorme y con cosas caras como los faros Matrix-LED y no trae algo tan habitual de ver en el vano motor.
Tampoco trae el recubrimiento inferior en el hueco de la rueda de repuesto, esta la chapa al desnudo.

Pero son detalles que para mi pasan a un segundo plano cuando lo que me ha costado es un precio enormemente inferior a otros dos coches que también me llaman la atención y que son iguales al Seat Leon en la gran mayoría del coche, el Skoda Octavia Combi y el VW Golf Varian, con el mismo motor y transmisión e intentando igualar sus equipamientos al maximo por el Golf me pedían 8000€ más y por el Skoda nada menos que ¡¡¡11000!!! euros más, si lo habéis leído bien, ONCE MIL EUROS MÁS por prácticamente el mismo coche.

Y esos precios del Golf y del Octavia eran comprando un coche en stock, nada de elegir color o equipamiento, si lo pedías a fabrica subía bastante el precio.

Y con un agravante, en el Golf en ese precio entraba la extensión de garantía a 5 años o 100000 km, pero en el Skoda para obtener la extensión a 5 años hay que pagar 525€ más. Y no hay posibilidad de ampliar la garantía a 10 años.
En cambio en el Seat entra la garantía de 10 años o 200000 km, y eso para mi es definitivo.

Resumiendo, el Octavia y el Golf tienen algún detalle de guarnecidos mejor acabados pero a mi no me compensa para nada pagar esa enorme diferencia de precio y de garantía cuando en todo lo importante es el mismo coche, incluso en el Golf tiene la misma pantalla de 12,9 pulgadas del Seat.

[Biden]

Ayer fuimos a ver al concesionario nuestro nuevo Seat Leon ST Special Edition1.5 manual y no trae tapa del motor ni recubrimiento interior del capo, es curioso que viene de serie con una cantidad de equipamiento enorme y con cosas caras como los faros Matrix-LED y no trae algo tan habitual de ver en el vano motor.
Tampoco trae el recubrimiento inferior en el hueco de la rueda de repuesto, esta la chapa al desnudo.

Pero son detalles que para mi pasan a un segundo plano cuando lo que me ha costado es un precio enormemente inferior a otros dos coches que también me llaman la atención y que son iguales al Seat Leon en la gran mayoría del coche, el Skoda Octavia Combi y el VW Golf Varian, con el mismo motor y transmisión e intentando igualar sus equipamientos al maximo por el Golf me pedían 8000€ más y por el Skoda nada menos que ¡¡¡11000!!! euros más, si lo habéis leído bien, ONCE MIL EUROS MÁS por prácticamente el mismo coche.

Y esos precios del Golf y del Octavia eran comprando un coche en stock, nada de elegir color o equipamiento, si lo pedías a fabrica subía bastante el precio.

Y con un agravante, en el Golf en ese precio entraba la extensión de garantía a 5 años o 100000 km, pero en el Skoda para obtener la extensión a 5 años hay que pagar 525€ más. Y no hay posibilidad de ampliar la garantía a 10 años.
En cambio en el Seat entra la garantía de 10 años o 200000 km, y eso para mi es definitivo.

Resumiendo, el Octavia y el Golf tienen algún detalle de guarnecidos mejor acabados pero a mi no me compensa para nada pagar esa enorme diferencia de precio y de garantía cuando en todo lo importante es el mismo coche, incluso en el Golf tiene la misma pantalla de 12,9 pulgadas del Seat.

Hola @Sor, muchas gracias en primer lugar por tu aporte y las cosas que nos comentas.

Mira, sobre la "espuma", por así decir, del acolchado de la rueda de repuesto tienes un par de post muy interesantes aquí:

En este hablan del MK-III pero comentan precios y alguna idea interesante:
https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=40&t=118364

Y este otro mucho más amplio y con más opciones, :

https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=1&t=119700

Los compañeros han puesto un alguna de referencia que podría serte útil. No parece que sea muy costosa. Hay variantes tanto para quienes tienen equipo de sonido con subwofer, como para los que no.

Según comentan en dichos hilos el "corcho" o "espuma" viene saliendo sobre 9-30 euros aprox, dependiendo de si llevas kit pinchazos o rueda de repuesto. Me dirás, "acabo de comprar el coche y ¿me propones aún más gasto?"

Tienes toda la razón, pero puedes ir poco a poco, todas las pequeñas-grandes mejoras no conviene hacerlas de un día para otro, sino ir poco a poco, con ilusión y constancia.

En cualquier caso yo si se lo pondría, le da mejor aspecto, es útil para dejar herramientas, o unos guantes o cualquier pequeña cosa ahí, en mi anterior coche yo puse hasta un pequeño inflador de pie.

Un saludo cordial y a disfrutar tu ST son suerte y salud.

[MAM]

Ayer fuimos a ver al concesionario nuestro nuevo Seat Leon ST Special Edition1.5 manual y no trae tapa del motor ni recubrimiento interior del capo, es curioso que viene de serie con una cantidad de equipamiento enorme y con cosas caras como los faros Matrix-LED y no trae algo tan habitual de ver en el vano motor.
Tampoco trae el recubrimiento inferior en el hueco de la rueda de repuesto, esta la chapa al desnudo.

Pero son detalles que para mi pasan a un segundo plano cuando lo que me ha costado es un precio enormemente inferior a otros dos coches que también me llaman la atención y que son iguales al Seat Leon en la gran mayoría del coche, el Skoda Octavia Combi y el VW Golf Varian, con el mismo motor y transmisión e intentando igualar sus equipamientos al maximo por el Golf me pedían 8000€ más y por el Skoda nada menos que ¡¡¡11000!!! euros más, si lo habéis leído bien, ONCE MIL EUROS MÁS por prácticamente el mismo coche.

Y esos precios del Golf y del Octavia eran comprando un coche en stock, nada de elegir color o equipamiento, si lo pedías a fabrica subía bastante el precio.

Y con un agravante, en el Golf en ese precio entraba la extensión de garantía a 5 años o 100000 km, pero en el Skoda para obtener la extensión a 5 años hay que pagar 525€ más. Y no hay posibilidad de ampliar la garantía a 10 años.
En cambio en el Seat entra la garantía de 10 años o 200000 km, y eso para mi es definitivo.

Resumiendo, el Octavia y el Golf tienen algún detalle de guarnecidos mejor acabados pero a mi no me compensa para nada pagar esa enorme diferencia de precio y de garantía cuando en todo lo importante es el mismo coche, incluso en el Golf tiene la misma pantalla de 12,9 pulgadas del Seat.

Hola @Sor, muchas gracias en primer lugar por tu aporte y las cosas que nos comentas.

Mira, sobre la "espuma", por así decir, del acolchado de la rueda de repuesto tienes un par de post muy interesantes aquí:

En este hablan del MK-III pero comentan precios y alguna idea interesante:
https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=40&t=118364

Y este otro mucho más amplio y con más opciones, :

https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=1&t=119700

Los compañeros han puesto un alguna de referencia que podría serte útil. No parece que sea muy costosa. Hay variantes tanto para quienes tienen equipo de sonido con subwofer, como para los que no.

Según comentan en dichos hilos el "corcho" o "espuma" viene saliendo sobre 9-30 euros aprox, dependiendo de si llevas kit pinchazos o rueda de repuesto. Me dirás, "acabo de comprar el coche y ¿me propones aún más gasto?"

Tienes toda la razón, pero puedes ir poco a poco, todas las pequeñas-grandes mejoras no conviene hacerlas de un día para otro, sino ir poco a poco, con ilusión y constancia.

En cualquier caso yo si se lo pondría, le da mejor aspecto, es útil para dejar herramientas, o unos guantes o cualquier pequeña cosa ahí, en mi anterior coche yo puse hasta un pequeño inflador de pie.

Un saludo cordial y a disfrutar tu ST son suerte y salud.

En mi caso en el anterior Mk3 Xperience, que habia hecho en el concesionario el cambiazo de kit por rueda de galleta, luego posteriormente adquirí un compresor de los que se acoplan a mechero. Incluso tengo para mis clásicos un compresor de bateria que va bien.
Lo de la rueda de galleta, la amortizé pronto en un barrio nuevo de Santiago, que tuvieron la genial idea de poner bordillos de granito natural sin pulir y esquina viva, aparcando a micro velocidad me rajo una rueda nueva, y merced a llevar rueda de galleta me ahorré llamar la grua, que a veces en las maniobras de subir a la misma, el coche tiene poco que ganar.