Como conducis vuestro TDI?

[Rafalero]

Yo en frio tengo la costumbre de no pasarlo de 4.500, luego ya en caliente entre 2.200 y 2.500, que si no gasta mucho.







[Mode Troll: Off]

[Alanitu]

Yo en frio intento ir siempre a 2000 vueltas , al cambiar me subo a 2200-2300 y ya una vez que calienta, la velocidad ni la miro, me clavo a 3000 y pongo tempomat.
Caña una vez al mes? Ni de coña , como minimo una vez por semana tengo que enagenarme si no, no nos quedamos agusto ninguno de los dos
Un saludo

[xylen2]

Yo como todo el mundo en frio casi a relenti, (no pasar de 2000rpm) y en caliente hasta donde da el acelerador ehh @alanitu !!!

Un saludo

[MACHINAKAPUN]

Yo como todo el mundo en frio casi a relenti, (no pasar de 2000rpm) y en caliente hasta donde da el acelerador ehh @alanitu !!!

Un saludo

Como se nota quienes tienen bien abrigado el bolsillo.

Con repro y pisando a fondo tiene que tirar del bolsillo un huevo

[negrocnp]

pues yo estoy con la gran mayoria, en frio sin subir de vueltas y en caliente procuro cambiar entre 2500 y 3000.
De vez en cuando estiro algo más todas las marchas y le doy una alegria al leon (cada vez son menos, don dinero no perdona)...
Lo que no tengo muy claro es si no será más perjudicial llevar el coche muy bajo de vueltas en frio y con marchas largas, lo que hace que el motor suene muy mal, o subir algo de vueltas (sin excesos) y el coche va más suelto.
Vamos que lo que quiero saber es el régimen ideal para cambiar en frio, aunque imagino que cada motor dependerá del tipo de conducción al que este hecho, etc, etc.

[BUJE]

en frio cambio entre 2000-2500rpm, caliente a 4200rpms jeje

, cuida esa culata, y ese arbol hombre

[sufitdi]

en frio cambio entre 2000-2500rpm, caliente a 4200rpms jeje

, cuida esa culata, y ese arbol hombre

No, no te equivoques...

Asi no tendrá nunca carbonilla, ni saltara limp mode ni geometría atascada ni egr hasta la boca...


Enviado desde mi humarracas haciendo señales de humo.

[sergiete21]

en frio con moito coidadiño como decimos por aqui, una vez calentito apretamos un poco mass
nunka al rojooo

[txemmmmmm]

en frio cambio entre 2000-2500rpm, caliente a 4200rpms jeje

, cuida esa culata, y ese arbol hombre

no les pasa nada, puedes cambiar a 2000rpm q se joden los arboles igual jeje, pueden durar mas o mnos pero si estan de romper... , otro fr de mi barrio cambiando a 2500rpm siempre casco el arbol cn 150mil y sin repro..

PD= hay q disfrutar de el pekeño ..., si rompe ya se arreglara jeje , pero la verdad que a salido muy bueno para lo pisapedales q soy

[BUJE]

no seeeeisssss tercos... y cuidado en frio que es cuando mas sufre todo... leches, concienciemonos, no calentarse, que luego sucede lo que sucede siempre.... gggg
en caliente como si es en la roja, pero en frio frio, bajo, bajo, huevos pisando ....

[javi marrero]

Hasta que no alcanze la temp de trabajo 90ºc,importante no abusar.
Pisar con aceite fria un Diesel,malo

[tisomafr]

Yo lo mismo que todos, en frió no paso de las 2000, luego voy subiéndole y de vez en cuando un buen pisoton que expulse el maldito humo negro, eso si por las mañanas cuando le arranco en frió le dejo un minutejo o dos y luego ya salgo, lo único que cuando le arranco por las mañanas hecha un humo que te asfixia el jodio luego al momento desaparece.

[Draco Lipido]

Yo en frio lo que hago tambien es ir pisando el acelerador poco a poco, nada de pisotones aun sin pasar de 2.000. Un saludo.-

[Lepo]

Hola a todos.......pues yo como muchos de vosotros en frío a 2000 rpm y en caliente cerca de las 3000 rpm,eso si el primer arranque de las mañanas si no tengo prisa me espero 1 minuto +-........son manías

Saludos.

[fjlg1986]

me uno a los demas. en frio sobre 2000 rpm y cuando calienta 2500-3000 aunque la por la mañana pa ir al trabajo con el frio que hace aqui recorro 8 km na mas y casi nunca llega a temperatura optima para apretarle un poco.asi que por la tarde que ando un poco mas aprobecho para darle un poco mas de caña