Club de Propietarios del Seat Leon

tonilemon escribió:Un saludo, tengo un fr edition plus que lleva gestión activa de cilindros,el act,acabo de comprar un Cupra de 290 y ni en modo eco desconecta 2 cilindros, alguien me puede decir si es que no lo lleva, gracias

El CUPRA no tiene desconexión activa de cilindros. Sólo 1.4TSI ACT y los nuevos 1.5TSI de 130 y 150 caballos.

Un saludo!!

Muchas gracias me estaba volviendo loco, gracias a ti y a toda la gente del foro,un saludo

Los que tenéis el TSI 2.0, notais los famosos tirones en frío que tienen muchos modelos VAG con motorización 1.5 TSI y que parece estar muerto por debajo de 1.800 rpm? Ocurre lo mismo en el 2.0 TSI o notais mucha diferencia en el empuje en bajas rpm entre ambas motorizaciones?

LEON-IV escribió:Los que tenéis el TSI 2.0, notais los famosos tirones en frío que tienen muchos modelos VAG con motorización 1.5 TSI y que parece estar muerto por debajo de 1.800 rpm? Ocurre lo mismo en el 2.0 TSI o notais mucha diferencia en el empuje en bajas rpm entre ambas motorizaciones?

Por lo visto lo de los tirones en los 1.5 tsi ( me incluyo en el problema ) lo solucionan si lo llevas a la casa, metiendole una actualización o algo así he leído por aquí.....

LEON-IV escribió:Los que tenéis el TSI 2.0, notais los famosos tirones en frío que tienen muchos modelos VAG con motorización 1.5 TSI y que parece estar muerto por debajo de 1.800 rpm? Ocurre lo mismo en el 2.0 TSI o notais mucha diferencia en el empuje en bajas rpm entre ambas motorizaciones?

El tema principal del hilo es la posibilidad o no de desactivar el modo de 2 cilindros que viene incorporado en los motores ACT. Los tirones en frío tienen su propio hilo dedicado: viewtopic.php?f=40&t=130806 y si preguntas si ocurre parecido en los 2.0TSI creo que deberías hacerlo mejor en sus hilos de detalle.

Dependiendo de a cuál te refieras: viewtopic.php?f=1&t=127831&p=2051494&hilit=190cv#p2051494 (para el 2.0TSI de 190cv), viewtopic.php?f=1&t=119824&p=1927077&hilit=Cupra#p1927077 (para Cupra 300 o 310), viewtopic.php?f=1&t=112020&p=1801180&hilit=Cupra#p1801180 (para Cupra 290), o viewtopic.php?f=1&t=100500#p1656192 (para Cupras 265 y 280). Todo ello hablando del MK3. Del MK4 Todavía no hay hilos de detalle para los 2.0TSI.

Creo que así no se desvía este hilo

Un saludo!!

La verdad es que se nota lo de los dos cilindros. Yo por el sonido se perfectamente si está en modo 2 cilindros. Suena feo, y se nota cuando se activa, hace como un click.

buenas!
odio el modo 2 cilindros, por el día tiene un pase, pero por la noche, a veces es insoportable, el ruido sordo y como una pequeña vibracion....
según seat es normal y que no se puede hacer nada... como siempre.
más que 2 cilindros, parece que se quede en 1 y vibre por falta de fuerza o no se...
entre eso y la caja de cambios... no estoy muy contento con el coche...

En mi caso sino es porque lo indica el cuadro de instrumentos ni me entero

En 5 años que llevo con el mío, todavía no he sido capaz de notar el cambio a dos cilindros. Me entero porque miro al display. El coche tendrá sus defectos, pero el sistema de desconexión de cilindros es una maravilla.