¿Que 'modo' utilizamos para conducir el mk3?

[josegn]

La verdad, haciendo el mismo trayecto en eco y en sport no veo ninguna diferencia en el consumo, haciendo también el mismo tipo de conducción claro está.

[CarlosTSi]

Yo en el Cupra lo probé en modo Cupra y no me pareció especialmente duro..... También es verdad que el Cupra R que tuve era duro como una piedra

[sonxav]

Yo en el Cupra lo probé en modo Cupra y no me pareció especialmente duro..... También es verdad que el Cupra R que tuve era duro como una piedra

@Homersimpson ... Tu no cuentas!

Sí vienes de un Cupra R ... Cualquier modo menos el sport tiene que parecerte blando...blando.. Y el sport te parecerá blandito también....

[CarlosTSi]

Yo en el Cupra lo probé en modo Cupra y no me pareció especialmente duro..... También es verdad que el Cupra R que tuve era duro como una piedra

@Homersimpson ... Tu no cuentas!

Sí vienes de un Cupra R ... Cualquier modo menos el sport tiene que parecerte blando...blando.. Y el sport te parecerá blandito también....

@sonxav tienes razón jijiji

[Jemi]

Yo no puedo votar ... Aunque utilizo el modo Confort en trayectos cortos y urbanos, el individual configurado en ECO para autopista y el Sport en raras ocasiones en las dos situaciones anteriores, falta el modo que más tiempo esta seleccionado en mi coche…

Con respecto a la dureza de suspensión DCC en el modo cupra, y viniendo de un cupra R 225, con respecto a este último he de decir que el cupra 280 es más duro. La suspensión de serie del cupra R es dura pero muy progresiva, el coche se inclina con facilidad al forzar en curvas y es una suspensión algo seca, pero es que el coche así va fenomenal. Cuando le puse la suspensión Bilstein B14 note un aumento de la dureza sobre todo en curvas, pero curiosamente esta suspensión es menos seca y muy muy similar al modo cupra del 280, dura y firme, eficaz y nada incomoda.

[CarlosTSi]

Yo no puedo votar ... Aunque utilizo el modo Confort en trayectos cortos y urbanos, el individual configurado en ECO para autopista y el Sport en raras ocasiones en las dos situaciones anteriores, falta el modo que más tiempo esta seleccionado en mi coche…

Con respecto a la dureza de suspensión DCC en el modo cupra, y viniendo de un cupra R 225, con respecto a este último he de decir que el cupra 280 es más duro. La suspensión de serie del cupra R es dura pero muy progresiva, el coche se inclina con facilidad al forzar en curvas y es una suspensión algo seca, pero es que el coche así va fenomenal. Cuando le puse la suspensión Bilstein B14 note un aumento de la dureza sobre todo en curvas, pero curiosamente esta suspensión es menos seca y muy muy similar al modo cupra del 280, dura y firme, eficaz y nada incomoda.

Quizás @Jemi al yo no notarla seca me pareció un poco más blanda, pero se agarra que da gusto en Sport y Cupra. También es verdad que el Cupra R que tuve tuvo muelles Eibach Seat Sport y era duro de narices!!!! Yo quise (pero no pude) ponerle KW V3 que por lo que pude probar en un Cupra Mk2 era duro pero nada seco y muy eficaz.

[rocketboy]

Yo para ir al curro que es casi todo autopista Personalizado: Motor Normal, Clima Eco, Direccion Sport.
En ciudad pongo Normal, por la dirección y cuando llego tarde al trabajo Sport. No es que llegue antes, pero quiero pensarlo...

[R4ge]

Yo para ir al curro que es casi todo autopista Personalizado: Motor Normal, Clima Eco, Direccion Sport.
En ciudad pongo Normal, por la dirección y cuando llego tarde al trabajo Sport. No es que llegue antes, pero quiero pensarlo...

Te veo yendo al curro en modo Rally...

[arlot]

El mio es un Style, asi que el modo de conducción de serie debe ser "ande me sale los cojon...." pero con el cable y VAG lo puedes cambiar, y lo llevo en un modo que se llams "Dynamic" y lo cierto es que se nota más alegre y vigoroso en la entrega de potencia.

[javijave]

El mio es un Style, asi que el modo de conducción de serie debe ser "ande me sale los cojon...." pero con el cable y VAG lo puedes cambiar, y lo llevo en un modo que se llams "Dynamic" y lo cierto es que se nota más alegre y vigoroso en la entrega de potencia.

Mi Style 105 también tiene el Dinamic?

[arlot]

Supongo que debes llevar el modo "Normal".

[javijave]

Po seguramente

[cvillajos]

Mi experiencia tras pasar de un Seat Córdoba 1.9 TDI 130cv Sport al Seat León ST 1.4TSI ACT S&S 150cv FR es que le falta algo de "brio" en bajas vueltas (Según ficha técnica el Córdoba éste me ofrecía 310 Nm a 1900rpm y el León me ofrece 250Nm entre 1500rpm-3500rpm).

Se nota sobre todo al salir en los semáforos, entrar en rotondas o pasar a una autovía con una incorporación corta...

Algo lo compensa el modo "Sport" (que lo activé a los 10Km de salir del concesionario y no lo he vuelto a cambiar)

¿Alguien más ha notado ese "cambio" al pasar de un Diesel a un Gasolina de similares características?

Un saludo!!

[CarlosTSi]

Mi experiencia tras pasar de un Seat Córdoba 1.9 TDI 130cv Sport al Seat León ST 1.4TSI ACT S&S 150cv FR es que le falta algo de "brio" en bajas vueltas (Según ficha técnica el Córdoba éste me ofrecía 310 Nm a 1900rpm y el León me ofrece 250Nm entre 1500rpm-3500rpm).

Se nota sobre todo al salir en los semáforos, entrar en rotondas o pasar a una autovía con una incorporación corta...

Algo lo compensa el modo "Sport" (que lo activé a los 10Km de salir del concesionario y no lo he vuelto a cambiar)

¿Alguien más ha notado ese "cambio" al pasar de un Diesel a un Gasolina de similares características?

Un saludo!!

@cvillajos a mi me pasó al pasar de un León II TDi 140 Sport-Up a un León I Cupra R 1.8T 209Cv (214.9Cv reales), al tener menos par el 1.8T (sobre 300NM reales) y el TDi daba sobre 350 reales (que subieron a 417NM con repro) a menos RPM's pues lo notaba con menos patada y menos brío en bajos, pero al acelerar era mucho más rápido.

[juanba]

Mi experiencia tras pasar de un Seat Córdoba 1.9 TDI 130cv Sport al Seat León ST 1.4TSI ACT S&S 150cv FR es que le falta algo de "brio" en bajas vueltas (Según ficha técnica el Córdoba éste me ofrecía 310 Nm a 1900rpm y el León me ofrece 250Nm entre 1500rpm-3500rpm).

Se nota sobre todo al salir en los semáforos, entrar en rotondas o pasar a una autovía con una incorporación corta...

Algo lo compensa el modo "Sport" (que lo activé a los 10Km de salir del concesionario y no lo he vuelto a cambiar)

¿Alguien más ha notado ese "cambio" al pasar de un Diesel a un Gasolina de similares características?

Un saludo!!

es que miedo me da que ande mas el cordoba que e leon por la diferencia de peso.