Nuevo motor 1.4 Tsi ACT 150Cv [solucionado]

[rominsol]

Efectivamente me dejaron un coche de sustitución desde el primer momento. En un principio tuve problemas con Seat responde porque me dejó tirado en una situación comprometida, en medio de la nada, un calor impresionante, sin aire acondicionado y con mi mujer embarazada de 8 meses. A mi mujer la recogió su padre y yo me quedé esperando. Después de dejar el coche sobre las 3 pedí un taxi (te lo ofrecen gratis) para irme a casa de mis suegros a comer y me dicen que si pido un taxi no tendría coche de sustitución. Imaginaos como le puse al que me atendía por teléfono después del cabreo que tenía .El caso es que al final, por la tarde después de tenerme toda la tarde en el concesionario esperando a ver si la casa me ponía el coche, me dejaron un coche los del concesionario.

Hice una reclamación diciendo que no me parecía bien que ofrecieran dos servicios alternativos que no tenían comparación. Qué tiene que ver que te lleven a casa en el momento del siniestro, con que te den un coche de sustitución cuando tu coche puede está fuera de juego durante varios días. Me disculpé por los insultos y accedieron a pagárselo al concesionario.

Respecto de ruidos raros que mi caso no os alarme innecesariamente. El ruido que hacía mi coche no era algo normal, y lo hacía al ralentí, y no lo probé ,pero si le llego a pisar a fondo lo mismo se sale una biela por el capó. Vete tranquilo y si sigue haciendo ese ruido o va a más te pasar por el concesionario.

[Fitipaldi78]

A ver si te lo solucionan rápido, supongo que no se sabe nada de por que el motor esta dañado, yo también tengo este motor con cambio DSG y noto que a ralentí hace demasiado ruido. Alguno mas le pasa esto o son paranoias mías.

Suerte con el nuevo motor Rominsol.

Ostras, no me digas eso que yo estoy esperando el mismo con DSG. ¿Es muy cantoso el ruido? ¿Alguna otra experiencia con el TSI 150 DSG?

[Ant33]

A ver si te lo solucionan rápido, supongo que no se sabe nada de por que el motor esta dañado, yo también tengo este motor con cambio DSG y noto que a ralentí hace demasiado ruido. Alguno mas le pasa esto o son paranoias mías.

Suerte con el nuevo motor Rominsol.

Ostras, no me digas eso que yo estoy esperando el mismo con DSG. ¿Es muy cantoso el ruido? ¿Alguna otra experiencia con el TSI 150 DSG?

El ruido no se si es cantoso o no, hasta que no lo compare con otro. Pero si que hace algo de ruido para ser un gasolina, también decir que el coche cuando circula va muy fino y no se escucha nada solo és a ralentí..

[Fitipaldi78]

A ver si te lo solucionan rápido, supongo que no se sabe nada de por que el motor esta dañado, yo también tengo este motor con cambio DSG y noto que a ralentí hace demasiado ruido. Alguno mas le pasa esto o son paranoias mías.

Suerte con el nuevo motor Rominsol.

Ostras, no me digas eso que yo estoy esperando el mismo con DSG. ¿Es muy cantoso el ruido? ¿Alguna otra experiencia con el TSI 150 DSG?

El ruido no se si es cantoso o no, hasta que no lo compare con otro. Pero si que hace algo de ruido para ser un gasolina, también decir que el coche cuando circula va muy fino y no se escucha nada solo és a ralentí..

Para algo tenía que servir el start stop

[rominsol]

Hola a todos,

Tengo noticias sobre mi coche. El que me dejó tirado el segundo día tras su estreno con 95 km. Se ve que me tocó la lotería. El motor estaba prácticamente gripado. Según me dicen en el taller y el perito, si hubiera continuado la marcha, no habría hecho más de 5 km.

Me están cambiando el motor, y hoy tras dos semanas de espera me han confirmado que lo han arrancado. El lunes o martes me lo entregan después de hacerle una serie de pruebas para comprobar que todo esté correcto. Ya les he dicho que prefiero esperar a tener que volver al concesionario porque algo ha fallado de nuevo. Espero que ya me halla fallado todo lo que tiene que fallar.

MotorTSI1_4.jpg

Ahora estoy con el coche como con mi mujer si me hubiera puesto los cuernos, desconfío de él a tope. Muy bien se tiene que portar a partir de ahora para que vuelva a estar contento con él.

Cambiando un poco de tema, y dado que he tenido en estas dos semanas de leer bastante sobre los motores TSI con turbo. Echad un vistazo a esta página web http://www.diariomotor.com/2010/05/17/c ... tor-turbo/ porque pone unos consejos de conducción para alargar la vida del motor y que no casque el turbo a las primeras ce cambio. Merece la pena leerlo sobre todo aquellos que como yo no sean entendidos de motores. Es una parte delicada del motor.

Espero que os sea útil.

Rominsol

[WironFR]

Rominsol ya verás como te encandila rápidamente, yo personalmente estoy encantado de como va, y lo bueno que cada día parece que mejora todo después de 1300 kms que le he hecho.
Saludos.

[Ant33]

Rominsol ya verás como te encandila rápidamente, yo personalmente estoy encantado de como va, y lo bueno que cada día parece que mejora todo después de 1300 kms que le he hecho.
Saludos.

Totalmente de acuerdo, a medida que voy haciendo KM (1100 KM a día de hoy) el coche va mucho mejor. Sobre el tema del ruido a ralentí, la verdad es que el ruido no a ido a mas, creo que era mas bien paranoia mía que otra cosa. Por lo que he estado leyendo en algún otro foro sobre los TSI mucha gente comenta que el sonido a ralentí no es lo mejor de estos coches, cosa que desaparece nada mas darle un poquito de gas. En conducción silenciosos y muy fino.

[MQB]

Estate tranquilo, como bien has dicho te a tocado la lotería.
En cuanto empieces a andar con el coche ya veras como te encanta.
Yo llevo 3500 Km con el y cada día me gusta mas. Es mas, te diría que lo mejor del coche es el motor ACT.

Ánimo.

[elluna]

Yo por ahora super contento con este motor.
Consumo muy bajo para ser gasolina!! An mejorado muchisimo los motores gasolina. Hasta ahora le hecho mas km de los que pone en la pantalla que queda para hacer.
Tiene pinta de andar bien pero aun con apenas 500km realizados un poco de rodaje no viene mal.
Y modo 2 cilindros, no se nota cuando entra... De lujo el consumo instantaneo a 100km/h se pone en 3-4l
Increibleee

[Kampedtre]

La verdad que va fino fino, pero soy yo o el coche no retiene al reducir? No noto el freno motor y tengo que hacer mucho inca pie en el freno...

[genialsoft]

La verdad que va fino fino, pero soy yo o el coche no retiene al reducir? No noto el freno motor y tengo que hacer mucho inca pie en el freno...

Es un 1.4 es lo que tiene, bueno lo que NO retiene. Es la desventaja del downsizing.

[josecnc]

Buenas, yo voy a comprar un León con este motor y creo que al ser parte del grupo vag lo más probable es que ya haya sido testado antes en los Audis y los Golf por la cosa de la exclusividad y ahora el que llegue a los Mk3 es más una garantía que un problema.

Un saludo.

[genialsoft]

Buenas, yo voy a comprar un León con este motor y creo que al ser parte del grupo vag lo más probable es que ya haya sido testado antes en los Audis y los Golf por la cosa de la exclusividad y ahora el que llegue a los Mk3 es más una garantía que un problema.

Un saludo.

En un principio si no me equivoco es el mismo motor que antes daba 140cv solo que tenia capado el tema del ACT esta funcionando en polo, golf, a3, etc. Hemos de suponer que probado hasta la saciedad. A mi me va de perlas

[CarlosTSi]

Buenas, yo voy a comprar un León con este motor y creo que al ser parte del grupo vag lo más probable es que ya haya sido testado antes en los Audis y los Golf por la cosa de la exclusividad y ahora el que llegue a los Mk3 es más una garantía que un problema.

Un saludo.

En un principio si no me equivoco es el mismo motor que antes daba 140cv solo que tenia capado el tema del ACT esta funcionando en polo, golf, a3, etc. Hemos de suponer que probado hasta la saciedad. A mi me va de perlas

@genialsoft no te equivocas

[MQB]

El motor va redondo, es un sistema muy probado, hay marcas que lo llevan desde los años 90 (en motores grandes). Ademas el sistema es mas sencillo que el mecanismo de un chupete, en descargas hay un pdf que lo describe perfectamente. La única dificultad que tiene el sistema es la sincronización de todos los elemento para que el cambio de 2 a 4 y de 4 a 2 sea imperceptible, toda esta parte es soft. el resto, 4 actuadores electrodinámicos, y los arboles de levas divididos en 3 trozos con la parte central desplazable y las levas sobre las que actúan los vastagos de los actuadores electrodinamicos para desplazar la parte central de los arboles de levas. No tiene mucho mas el tema.
Ha si, un silenciador adicional en la linea de escape para que el motor no suene a cortacesped cuando está a 2 cilindros.
El sistema funciona genial.