Club de Propietarios del Seat Leon

Hola amigos, tengo pedido un seat Leon ST 1.4 tsi 140 cv. Me lo entregan a finales de mayo. Escribí a seat responde un correo para preguntar cuando introducirían el sistema ACT y me acaban de responder que a partir de Junio introducen el motor 1.4 tsi 150 cv ACT. El precio me han dicho que sube un 1%. Mi pregunta es si yo podría retrasar mi pedido para que montase el nuevo motor y no se sí merece la pena esperar otros 2 meses. Me da un poco de miedo el sistema ACT, pero supongo que estará más que probado.
Muchas gracias

yo que tu me esperaria unos meses por si acaso

Yo que también estoy en la misma situación que tu... Yo No esperaría a finales de agosto para tener un motor que si, tendría el sistema de desconexión de cilindros y un menor consumo en ciudad principalmente.... Pero no dista mucho del motor 1.4 140 TSI actual.

El 1.4 140 ya da unos 155cv reales, así que esos 150 cv del 1.4 ACT deben de ser más reales que los 140 del motor actual....

Sabes si el sistema ACT se implementará en toda la gama León? Porque lo que es muy raro es que un motor que lleva 3 meses en la gama ST sea substituido por otro...

Edito: es raro que el nuevo 1.4 ACT sea 150 cv, cuando tanto en el Ibiza, como en el wv golf es 1.4 140 ACT

sonxav escribió:Yo que también estoy en la misma situación que tu... Yo No esperaría a finales de agosto para tener un motor que si, tendría el sistema de desconexión de cilindros y un menor consumo en ciudad principalmente.... Pero no dista mucho del motor 1.4 140 TSI actual.

El 1.4 140 ya da unos 155cv reales, así que esos 150 cv del 1.4 ACT deben de ser más reales que los 140 del motor actual....

Sabes si el sistema ACT se implementará en toda la gama León? Porque lo que es muy raro es que un motor que lleva 3 meses en la gama ST sea substituido por otro...

Edito: es raro que el nuevo 1.4 ACT sea 150 cv, cuando tanto en el Ibiza, como en el wv golf es 1.4 140 ACT

En el Ibiza si no estoy equivocado es el 150 cv. Pienso que en el leon pasara como con el golf. En un principio te darán las 2 motorizaciones a elegir y después serán todos con el sistema ACT. El comercial me ha dicho que lo va a consultar si puede modificar mi pedido, pero lo ve muy difícil

pttzarzadilla escribió:

sonxav escribió:Yo que también estoy en la misma situación que tu... Yo No esperaría a finales de agosto para tener un motor que si, tendría el sistema de desconexión de cilindros y un menor consumo en ciudad principalmente.... Pero no dista mucho del motor 1.4 140 TSI actual.

El 1.4 140 ya da unos 155cv reales, así que esos 150 cv del 1.4 ACT deben de ser más reales que los 140 del motor actual....

Sabes si el sistema ACT se implementará en toda la gama León? Porque lo que es muy raro es que un motor que lleva 3 meses en la gama ST sea substituido por otro...

Edito: es raro que el nuevo 1.4 ACT sea 150 cv, cuando tanto en el Ibiza, como en el wv golf es 1.4 140 ACT

En el Ibiza si no estoy equivocado es el 150 cv. Pienso que en el leon pasara como con el golf. En un principio te darán las 2 motorizaciones a elegir y después serán todos con el sistema ACT. El comercial me ha dicho que lo va a consultar si puede modificar mi pedido, pero lo ve muy difícil

En el Ibiza hay 2 motorizaciones 1.4 140 ACT y 1.4 150 DSG sin ACT

En cuanto al tema del pedido... No creo que a estas alturas a mes y medio vista de la salida del motor sea posible modificarlo. Yo también lo preguntare por curiosidad.... Pero vamos, tampoco me obsesiona nada no poder modificarlo...

No obstante, ¿en serio te compensa esperar 2 meses más por tener el 1.4 ACT?

Seguro que se gana "algo" en cuanto al consumo, pero en el resto son motores muy parejos.

Yo acabo de pedir el 1.4 140cv, creo que no me merece la pena el sistema ACT ya que hacer 100km por ciudad a velocidad constante es casi una utopia. Saludos compañeros!

por 10cv no merece la pena cancelar o retrasar

McLarenF1 escribió:por 10cv no merece la pena cancelar o retrasar

Pero es que ni eso es real...

Primero, seat debería de implantar un 1.4 ACT de 150 cv( cosa que no ha hecho ni en la gama Ibiza ni vw en la gama golf) y después, los actuales TSI 140 suelen rendir 10-15cv más de lo que anuncian.

De hecho en la gama variant de golf el motor ACT no está disponible aún.

yo he visto gente quejarse del ACT, eso de que el motor sólo funcione a 2 cilindros lo veo muy verde aún, hay que tener conejillos de indias un par de añitos para ver problemas

sonxav escribió:

McLarenF1 escribió:por 10cv no merece la pena cancelar o retrasar

Pero es que ni eso es real...

Primero, seat debería de implantar un 1.4 ACT de 150 cv( cosa que no ha hecho ni en la gama Ibiza ni vw en la gama golf) y después, los actuales TSI 140 suelen rendir 10-15cv más de lo que anuncian.

De hecho en la gama variant de golf el motor ACT no está disponible aún.

La mayoria de los motores en banco de pruebas dan más CV de los que anuncian, así que tampoco te fies de eso...

Yo no se sí es verdad o no lo de los 150 cv, lo único que se es lo que me dijeron. Podéis preguntar a través de la página de Seat donde aparece el chat y ahí os dirán lo mismo porque yo he vuelto a preguntar y me lo han dicho otra vez.

flow escribió:

sonxav escribió:

McLarenF1 escribió:por 10cv no merece la pena cancelar o retrasar

Pero es que ni eso es real...

Primero, seat debería de implantar un 1.4 ACT de 150 cv( cosa que no ha hecho ni en la gama Ibiza ni vw en la gama golf) y después, los actuales TSI 140 suelen rendir 10-15cv más de lo que anuncian.

De hecho en la gama variant de golf el motor ACT no está disponible aún.

La mayoria de los motores en banco de pruebas dan más CV de los que anuncian, así que tampoco te fies de eso...

Es cierto, pero eso siempre (o casi) sucedía en los tdi.... Pero actualmente los tdi dan lo que anuncian(el 2.0 150 da unos 149'7 a 151, supongo que las EGR y los DPF hacen que el motor esté más limitado) y los TSI se descuelgan con dar unos 10-15 cv más de lo que anuncian. Supongo que eso no sucederá en todos los casos....

jjimene89 escribió:yo he visto gente quejarse del ACT, eso de que el motor sólo funcione a 2 cilindros lo veo muy verde aún, hay que tener conejillos de indias un par de añitos para ver problemas

Hombre; verde lo que se dice verde.... tal vez en Seat, porque Mercedes por ejemplo, lleva años y años haciendolo, sobre todo en motores " gordos "

chencho1111 escribió:

jjimene89 escribió:yo he visto gente quejarse del ACT, eso de que el motor sólo funcione a 2 cilindros lo veo muy verde aún, hay que tener conejillos de indias un par de añitos para ver problemas

Hombre; verde lo que se dice verde.... tal vez en Seat, porque Mercedes por ejemplo, lleva años y años haciendolo, sobre todo en motores " gordos "

Claro, pero no es lo mismo en motores de 8 cilindros que en motores de 4 cilindros.

chencho1111 escribió:

jjimene89 escribió:yo he visto gente quejarse del ACT, eso de que el motor sólo funcione a 2 cilindros lo veo muy verde aún, hay que tener conejillos de indias un par de añitos para ver problemas

Hombre; verde lo que se dice verde.... tal vez en Seat, porque Mercedes por ejemplo, lleva años y años haciendolo, sobre todo en motores " gordos "

Lógicamente me refería al sistema que usa VAG en los nuevos 1.4 TSI y demás