Club de Propietarios del Seat Leon

rilos escribió:Te cuento:

Lo que tienes que pensar cuando te saques el carnet es en un coche que se adapte a tus necesidades y posibilidades que te sea util y practico para empezar a soltarte.

Un coche no es como los muebles de tu dormitorio que te podran gustar mas o menos pero pueden estar hay 100 años si tu quieres, un coche es algo que caduca como el pescado, tarda un poco mas pero es cuestion de tiempo. Los coches se cambian por que sale mas economico comprar un coche nuevo,

Aqui viene bien no confundir entre economico y barato. Tu quieres comprar un coche barato y yo tengo un coche economico que me costó 15.000 €. Ya has contado que tu solo dispones de 2500 €.

Mi recomendacion es que te compres un coche de alguien de confianza, que te dejes asesorar. que mandes revisar bien antes de comprarle, no vengas eligiendo modelo motor y color por que por ese precio por el mundo mundial te pueden vender un pufo, es decir soltar la pasta para terminar vendiendolo a un desguace.

Salu2

jrlinera escribió:Rilos te lo ha dicho claramente: con tu presupuesto, yo buscaría un coche de confianza que no me fuese a dar dolores de cabeza (y de cartera), sin restringir mucho marca, modelo o versión. En cuanto al gasto de combustible, ¿cuántos kilómetros vas a andar al año? Porque el gasoil no es gratis, y los diésel se pagan mucho más de segunda mano (además de que, en principio, tendrán más kilómetraje).

Suerte con la búsqueda, saludos.

miguelamm escribió:Buenas, te lo he puesto en el otro mensaje, y te lo pongo aquí también. Como te han dicho, el estado de un coche con mas de 200000 km depende en buena medida del uso que se le haya dado. Como ejemplo, te puse mi ex-golf que a día de hoy, debe rondar bien agusto, a poco que el chico que lo compró lo haya usado medianamente, unos 350000 km. Yo lo entregué con 255000 km pero claro, mantenimiento cada 15000 km, aceite sintético siempre, todos los cambios hechos en concesionario oficial, correas a los 90000-180000 y le tocaba a los 270000 de nuevo, etc, etc. Yo respondía por ese coche (de motor, porque de turbo, empezaba a sonar raro) pero no puedes saber qué uso ha tenido un coche que no hayas usado tu o un conocido, eso está claro.

Con el tema de reparaciones, me refería a que es un motor tan usado que piezas, recambios, etc...están muy baratos. Carece del dichoso filtro de partículas actual y salvo caudalímetros (que se iban como cosa mala en ese coche, salvo que tuvieras un pierburg en vez de un bosch) el resto de la mecánica, es coser y cantar.

Con respecto a otros modelos de gasolina, yo ahora estoy llevando un Sport 1.6 de 105 y tengo la media en 7.7 pero claro, voy bastante "en plan abuelo" porque la carretera que uso para venir a trabajar, no permite muchas alegrías. El consumo del golf, para que te hagas una idea, fue de 6.3 durante toda su vida útil, pero del 97 al 2003 que lo tuve, no había tantas restricciones como ahora. Iba casi siempre a cruceros de 140-150 por autovía e incluso por nacional y hacía mucha ciudad y recorridos cortos. Mi hermana en un Golf IV 1.9 inyector-bomba de 105 cv, le saca menos de 5 litros, así que mira la diferencia.

AngeelRk escribió:Hablando de kms no sabría decirte en números, todo dependería del estado económico para poder hacer escapadillas con el coche, ...

cordobitax escribió:personalmente miraria tambien de TDI de 90cv por varias cosas: en teoria deve salir algo mas barato que los 110cv por lo que igual encuentras algo mejor en cuanto relacion km/pasta, tambien si los 110cv salen duros,los 90cv en teoria lo son mas porque son el mismo motor pero 20cv menos apretado (el SDI de 68cv ya ni te digo lo que dura sin turbo ni na) tambien si vas de normal,te consumirá un poco menos que el de 110cv.

yo en su dia lo tenia claro porque ya habia tenido 2 tartanas que no podian mas y queria algo potente para ir por carretera aunque me sobren cv pero no mas ponerle las llantas del fr al 110cv ya me salia por lo mismo que el FR asi que me pillé un FR pero si lo quieres para ir a trabajar,ciudad etc con 90cv sobran y sino pues repro pero si la idea es dejarlo chulo,ponerle algunas llantas,taloneras y tal mejor el FR que ya viene todo puesto.

yo mi consejo para mi primer coche es que mires de 110 pero tambien sin dudarlo el de 90cv que es algo mas barato y tambien igual de duro y si cuantos menos km mejor,tambien a igualdad de km entre 2 coches,siempre eligue el que se hayan echo por carretera y no por ciudad,si alguien te dice que los 100.000km solo se han echo para ir por ciudad,a comprar,a llevar a los niños al cole y tal yo no lo cojeria porque el embrague,caja de cambios,direccion,frenos,turbo,motor de arranque,bateria.....todo eso sufre mas que metiendo 5ª en carretera y a zumbar.mejor si es de algun viajante de joyeria,representante etc...

cordobitax escribió:tambien si vas a hacer pocos km en un trayecto por ejemplo arrancarlo en frio y hace 5 km o asi es mejor un gasolina,coje temperatura antes y va mejor,hacerle eso a un diesel es un crimen ya que llegaras al destino con el motor frio,el diesel sonará a cafetera y gastará en frio mas de lo que crees.

jrlinera escribió:

AngeelRk escribió:Hablando de kms no sabría decirte en números, todo dependería del estado económico para poder hacer escapadillas con el coche, ...

Tú verás. Las escapadillas no suelen sumar muchos kilómetros al año (yo, por ejemplo, hago unos 180 km diarios, así que los viajes de fin de semana ni los cuento) pero calculando unos consumos de 8 y 6 litros a los 100 km (gasolina y diésel), la diferencia rondaría los 3,5 € cada 100 km. Con estas cifras, si el diésel te costara 1.000 € más que un gasolina, tardarías 28.500 km en amortizar la diferencia.

¿Cuánto vas a pagar de más por un diésel? ¿Cuántos kilómetros vas a hacer? ¿Cuánto te va a durar el coche? Esas son las cuentas que tienes que hacer si quieres saber si te saldrá rentable.

Saludos