1.4TSI 125cv vs 1.4TSI ACT 150cv y otras dudas

[CarlosTSi]

A ver como se comporta el 150Cv, tengo ganas de catarlo bien

[defrans]

Yo también pienso que los 1000 y pico merecen la pena, pero también creo que merecen la pena los faros full led, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, los cajones bajo los asientos, etc...

En mi caso, como el tema del motor no lo tenia claro para el León, hice una lista con lo que quería en el coche si o si y me puse un tope de precio, y así elegí lo que podía permitirme. Con el otro coche empecé en 20.000 y termine en 27.000, con techo panorámico, pantallas en los reposa cabezas, el motor mas caro,...y no es la 1a vez que me ocurre!

Si te lo puedes permitir vete a por todo, sino prioriza.

Yo empecé a mirar el TSI 1.2 110cv, por si mi señora y yo nos animamos a ser padres. Por el tema del espacio y demas. Y como dice un compañero vengo de un Ibiza tambien y entre que es 3 puertas y el motor pequeño, iba a notar un gran cambio.

Pero al final ya que te metes, pues nos vamos a dar un gustazo dentro de nuestras posibilidades y optamos por el 125cv en acabado FR Plus, el acabado me gusta mas que un Style I-Tech, excepto las llantas de 17" del I-Tech que me encantan.

Pero no voy a estar nada decepcionado con mi FR con las llantas de 18" eso seguro

[kropt]

...
Si el precio no es problema, entonces coge el 150, por que los tendrás ahí para alguna vez que los puedas/quieras necesitar, y dicho esto, por solo 400€ mas, tienes el 180.
...

La diferencia entre el 150 y el 180 serán 400€ de compra pero hay que tener en cuenta que es casi 1 l. más a los 100. Tambien el motor es bastante distinto

Si solo haces 10k km/año no merece la pena tener en cuenta la diferencia de consumo, que dicho de paso no creo que halla mucha entre el 125 y el 150. No te fies de los consumos homologados, son una patraña. Consulta la web http://www.spritmonitor.de ahí puedes ver que apenas son 0,2l pero a favor del 125 sobre el 150.

Dicho esto, el coche es para disfrutarlo. Si te gusta que el coche sea alegre, pues más caballos. Pero si no le das importancia a eso, el 125 va sobrado.

Saludos.

[Josbat]

Haber el coche cuantos mas caballos mucho mejor... por todo. viene mas preparado y aunque no los usas (caballos) ahi los tienes.
Yo ni me miraria el de 125 caballos y compararia el de 150 y 180 cv.
Que nadie se ofenda.

[defrans]

Haber el coche cuantos mas caballos mucho mejor... por todo. viene mas preparado y aunque no los usas (caballos) ahi los tienes.
Yo ni me miraria el de 125 caballos y compararia el de 150 y 180 cv.
Que nadie se ofenda.

Mi uso es que va a ser casi todo ciudad y si acaso algún día a la semana alguna carretera convencional o autovía. Y los 1000€ de diferencia pues como que no me convencia. Que cuantos mas caballos mejor... hombre yo creo que ninguno somos tontos

Ademas es muy probable que en unos 3-4 años o incluso antes me vaya a otro país europeo y no se muy bien como esta el tema de irte con tu coche, por el tema de los impuestos y demas, así que en principio no es un coche para muchos años, si lo hubiese sido me hubiese pillado el 180cv seguramente.

[jracing]

Yo estoy en la misma tesitura que el autor del post...
150 o 180 ?

El 150 tiene prestaciones cercanas al 180, pero sin pagar impuesto de matriculación, seguro más barato, etc...
Racionalmente escogería el 150 cv.

Por otro lado, creo que leí que la diferencia entre los motores vag 1.4 TSI de 122/125cv y el mismo en 140/150/160/170 era que el primero sólo lleva turbo y el segundo turbo y compresor.

Tal vez si no se busca prestaciones puras y tiene un uso mayoritario urbano, el de 122cv salga más a cuenta por precio y presunta fiabilidad.

[Borcike]

para mi ahora mismo y por las carreteras que tenemos en España, con el 150cv sobra. Tiene potencia por si necesitas apretar en un adelantamiento y vas a la velocidad legal de la via sin necesidad de forzar.

pero lo dicho, con la calidad de nuestras carreteras, casi mejor un 4x4 para pasar los baches que tienen...jajaja

[CarlosTSi]

Yo estoy en la misma tesitura que el autor del post...
150 o 180 ?

El 150 tiene prestaciones cercanas al 180, pero sin pagar impuesto de matriculación, seguro más barato, etc...
Racionalmente escogería el 150 cv.

Por otro lado, creo que leí que la diferencia entre los motores vag 1.4 TSI de 122/125cv y el mismo en 140/150/160/170 era que el primero sólo lleva turbo y el segundo turbo y compresor.

Tal vez si no se busca prestaciones puras y tiene un uso mayoritario urbano, el de 122cv salga más a cuenta por precio y presunta fiabilidad.

@jracing los anteriores TSi 140/150/160/170 y 180 tenían compresor, pero el actual sólo lleva turbo. Aquí tienes más info de los actuales 1.2/1.4 TFSi/TSi Programa autodidáctico Audi 616 - Motores Audi TFSI de 1,2l y 1,4l de la Serie EA211

[jracing]

Muchas gracias por la aclaración Homersimpson !

[Sergio-PR]

Al final que hiciste compañero @Pergat097 ? Que configuración has elegido?

[jbl]

Sí. yo tambien tengo curiosidad porque estoy con la misma duda.

Tengo presupuestado un 125 de stock, pero voy a ver si me encuentran un 150. digo de stock porque si no, toca pedirlo a fábrica y por lo que nos ha dicho el comercial, será bastante más caro, el de 125 lo ha presupuetado en 17100 acabado itech.

Un Saludote.

[Pergat097]

Al final que hiciste compañero @Pergat097 ? Que configuración has elegido?

Hola Sergio-PR,
Seguramente en un par de días ya cierro la operación, será con el ACT 150cv. Creo que va ser una decisión que la voy a disfrutar durante años.

Os informaré!

Saludos

[cvillajos]

Pues casualidades de la vida he estado unos días de vacaciones y reservé de alquiler un Fiat Tipo de 5p... Al llegar al aeropuerto me encontré con un "upgrade" y me dieron un Seat León 5F Xcellence (que le vamos a hacer... Me persiguen hasta de vacaciones ).

Un 1.4TSI de 125cv (el acabado Xcellence dará para otro post), pero aquí quiería poner las diferencias observadas con respecto a mi 1.4TSI ACT de 150cv.

El motor no va mal, sobre todo comparado con las otras inmumerables ocasiones que he alquilado o conducido coches de menores prestaciones, pero claro, los 25cv y sobre todo los 50NM de par marcan la diferencia... Mucho más acusado en marchas largas que en cortas, pero tanto en carretera como en ciudad se echan de menos las prestaciones.

Luego está el ACT. Yo creí que se iba a notar menos, pero tan acostumbrado estoy al cambio a 2 cilindros que con el freno motor de éste 1.4TSI 125cv parecía que hasta iba pisando freno cuando levantaba el pié del acelerador...

Por último el consumo. No es muy represetativa la comparativa porque no ha sido el mismo uso ni la misma orografía, pero ambos se marcan medias muy muy parecidas:



Todo esto es subjetivo, y dependerá mucho de los gustos de cada uno, pero esta es mi "review" particular.

Un saludo!!