Club de Propietarios del Seat Leon

Hola amig@s.

Tengo un problemón de esos que asustan en serio.

He cambiado el aceite y todo perfecto pero yendo en marcha me ha saltado el aviso de ''No hay presión de aceite''
He parado acto seguido y el resultado desalentador.Todo el motor encharcado de aceite y el cárter vacío.
Mientras llegaba la grúa inspeccionando he visto que todo el aceite me lo ha tirado por el filtro,la junta estaba alabeada.
Asi es que así está el tema.Como mínimo el alternador está empapado en aceite.El resto mañana cuando me lo traiga la grúa lo comprobaré.Espero no haber gripao nada.

¿Qué problemas acarrea tener el alternador empapado en aceite? ¿Con una limpieza se solucionaría? ¿O hay que sustituirlo?

Gracias.

Lo limpias con limpia frenos y lo soplas y con el resto del vano motor igual, y si te atreves pues te lo llevas al lavadero de coches y lo empapas todo de KH7 y te lias la manta a la cabeza y lo dejas nike

Gracias por la respuesta.
Si la bobina del alternador está empapada, ¿dejará de funcionar?
Respecto a llevarlo al lavadero, ¿aplicar el KH7 y sin nada mas meterle manguerazo?

jotagese escribió:Gracias por la respuesta.
Si la bobina del alternador está empapada, ¿dejará de funcionar?
Respecto a llevarlo al lavadero, ¿aplicar el KH7 y sin nada mas meterle manguerazo?

No, no dejara de funcionar ni con el agua tampoco, piensa que cuando llueve y vas con el coche todo se pone perdido de agua y no le pasa nada, eso si despues de meterle mano, soplale con aire por todo el alternador cuando lo termines de aclarar

Ok.Gracias.
Para lavar el resto del motor, ¿frío, caliente, arrancado, parado, indiferente?

El motor siempre se lava frio, a ser posible con agua templada (lo suyo seria con maquina de vapor) y parado

en frio o si esta caliente porque has tenido que llegar hasta alli pues arrancado para que no se destemple,en frio le puedes dar a saco pero en caliente lo suyo es que le des pasadas rapidas para que no se enfrie rapidamente y pueda partir,dilatar,deformar.....yo normalmente lo lavo en frio y sin problemas y le doy a todo todo,en caliente ojo con el turbo y colector de escape que echará humareda blanca del vapor y como digo se podria fisurar.

dejar de funcionar por agua no,pero por el aceite puede ser porque el aceite es dielectrico y no deja pasar la corriente,si las escobillas estan llenas de aceite puede que no funcione bien.

despues de darle con kh7 como te han dicho y limpiar,intenta echar un poco de 3 en 1 a donde veas que hay rodamientos que entre el kh7 que quita/dilue la grasa que tienen y el agua que oxida se pueden gripar con el tiempo.a las poleas y rodamientos mejor no hacercarse mucho

Gracias compis por los los consejos.

Bueno, parece que el problema no ha ido a mayores.
Conseguí limpiar mayormente el vano motor.Me queda limpiar algo mejor la parte baja.

Gracias de verdad.