Club de Propietarios del Seat Leon

Hola a todos,

Me gustaría que se tratara este tema, ya que es una de las primeras cosas que le toco a todos mis coches, ya que te permiten mejorar notablemente la estabilidad y la seguridad del coche, y conservar cierto confort, sobre todo en los badenes que los alcaldes han puesto de moda. La tendencia es a montar barras cada vez mas gordas, aun así este coche monta de origen algo bastante normal. Pero aunque podría estar un buen rato hablando sobre pros y contras, pero no es el objetivo de este hilo, sino recopilar todo lo que hay en el mercado y luego que cada uno elija.


He visto en el etka que el mk3 monta delante 2 barras posibles de 23mm (propia de los bajos de la gama) y la de 24mm (he visto que la monta el cupra, me imagino que la montaran también los fr , pero no me he puesto a investigar donde se da el salto)

Luego están las barras traseras, que los ejes rigidos no montan. A los que piensen que el eje rígido no necesita barra, hay cientos de videos en youtube y discursiones en foros que evidencian que esto no es así, y que el eje se retuerce como un regaliz.

Todavía no he empezado a investigar, pero de momento voy empezando por las opciones que he visto en un vistazo rápido.

- Montar barra de 24 los que lleven la de 23, con silentblocs creo que ronda los 150€
- Barras eibach, delantera 28mm y trasera de 25, algo mas de 500€ en ebay, sumale el spray negro para "homologar"
- Barras KW, mismos diámetros que eibach pero un poco mas baratas, sobre los 450
- Hay fabricantes de barras "artesanales" a un precio bastante economico, rondando los 100€ por unidad, sería cuestión de preguntar. Pero desconozco su efectividad.
-....


Luego esta la cuestión de si hace falta desmontar la cuna para cambiar la estabilizadora delantera, no he caído en investigarlo las veces que he estado tripa arriba.


Un saludo

Pillo sitio. Ves informando

@tom101 te lo muevo al subforo de [GENERAL]




Un saudo dende Vigo

me apunto

Pijuli escribió:Pillo sitio. Ves informando

+1

Cojo sitiooo

Este fin de semana he estado debajo del coche y confirmo que hay que soltar la cuna, pero vamos, que debe llevar poco mas de una hora el cambiar la barra igualmente.

A mi tanto la eibach como la kw me parece que estan demasiado caras por la novedad, lo normal es que cuesten bastante menos.

A ver si encontramos una delantera gordita para ir probando. Porque la trasera ya no tengo tan claro si montar algo extremo o intermedio. Es para uso de calle

Cojo sitio

Como van las investigaciones?

no hay novedades?

Pillo sitio

Y yo!
Estas mirando estabilizadoras sin cambiar susp de serie en el style? Lo estuve mirando hace un tiempo, leyendo sobretodo, los pros y contras.

Enviado desde mi PLK-L01 mediante Tapatalk

Yo mi antiguo coche les pude la estabilizadora h&r y se notaba una barbaridad n curvas, eso si dos pegas, se volvió más rígido aún, las ruedas volaban y me jodió la dirección ya que pegaba en ella y la desplazaba.

Pero el famoso arrastre de rueda lo elimino, una pasada. En eBay 420€, al cupra no creo que se las cambie no es necesario.

LeonCup escribió:Yo mi antiguo coche les pude la estabilizadora h&r y se notaba una barbaridad n curvas, eso si dos pegas, se volvió más rígido aún, las ruedas volaban y me jodió la dirección ya que pegaba en ella y la desplazaba.

Pero el famoso arrastre de rueda lo elimino, una pasada. En eBay 420€, al cupra no creo que se las cambie no es necesario.

que coche era? Y cual le pusiste?

Voodo escribió:

LeonCup escribió:Yo mi antiguo coche les pude la estabilizadora h&r y se notaba una barbaridad n curvas, eso si dos pegas, se volvió más rígido aún, las ruedas volaban y me jodió la dirección ya que pegaba en ella y la desplazaba.

Pero el famoso arrastre de rueda lo elimino, una pasada. En eBay 420€, al cupra no creo que se las cambie no es necesario.

que coche era? Y cual le pusiste?

Un touran H&R