Nuevo Cupra 290

[tonilemon]

Un saludo compañeros tengo un Cupra 290,pero en el tapón de la gasolina no viene la pegatina con la presión de los neumáticos, alguien me puede echar una mano o mandar una foto de la pegatina, gracias por todo

[Mr.Chuflas]

Un saludo compañeros tengo un Cupra 290,pero en el tapón de la gasolina no viene la pegatina con la presión de los neumáticos, alguien me puede echar una mano o mandar una foto de la pegatina, gracias por todo

me fijaría un poco más al entrar en el coche.... sobre todo en el pilar B

[tonilemon]

Ya me e fijado no está ni en los pilares ni en la tapa de gasolina

[jasoriab]

Ya me e fijado no está ni en los pilares ni en la tapa de gasolina

Pues tendrás que pasarte por el concesionario donde lo has comprado para que te proporcionen una, porque tiene que venirte en la parte baja del pilar B del lado del conductor.

Saludos,

[tonilemon]

Ok gracias

[Erik25]

Deberías de tenerla, si.

[booyaka46]

Hola compañeros,

Tengo una duda en cuanto a los modos.
Si voy en modo comfort o normal, con el cambio en D, y pulso la palanca hacia abajo para poner el modo S... Me pone en modo S sólo del cambio o es la configuración completa (suspensión, dirección, respuesta motor, etc)??

Suelo ir en D y cuando llego a alguna zona de curvas simplemente pulso la palanca para poner la S.
Sin embargo, vengo de un FR 2.0TDI 150 que en curva se agarraba más que este Cupra.

No sé si será los neumáticos (Continental 5P ahora VS Goodyear F1 antes), la presión de los neumáticos (que no he mirado desde que me lo entregaron) o es que debería poner la suspensión con su DCC en Sport, pero la misma curva, en las mismas circunstancias, la podía hacer más rápido con el TDI que con este Cupra (hablamos de una diferencia de 107-108 aprox antes a los ahora 98-110).

Sí que he notado que estos neumáticos funcionan mal en frío, se nota cuando ya llevan alguna curva encima. Pero la prueba de hoy ha sido ya en caliente.

PD: es un Cupra ST 290Cv GPF (delantera).

[Nanomad]

Hola compañeros,

Tengo una duda en cuanto a los modos.
Si voy en modo comfort o normal, con el cambio en D, y pulso la palanca hacia abajo para poner el modo S... Me pone en modo S sólo del cambio o es la configuración completa (suspensión, dirección, respuesta motor, etc)??

Suelo ir en D y cuando llego a alguna zona de curvas simplemente pulso la palanca para poner la S.
Sin embargo, vengo de un FR 2.0TDI 150 que en curva se agarraba más que este Cupra.

No sé si será los neumáticos (Continental 5P ahora VS Goodyear F1 antes), la presión de los neumáticos (que no he mirado desde que me lo entregaron) o es que debería poner la suspensión con su DCC en Sport, pero la misma curva, en las mismas circunstancias, la podía hacer más rápido con el TDI que con este Cupra (hablamos de una diferencia de 107-108 aprox antes a los ahora 98-110).

Sí que he notado que estos neumáticos funcionan mal en frío, se nota cuando ya llevan alguna curva encima. Pero la prueba de hoy ha sido ya en caliente.

PD: es un Cupra ST 290Cv GPF (delantera).

Solo te pone S en el motor.
En cuanto a las curvas, el mío es un ST 290 delantera, y se agarra como un demonio. Vengo de un Alfa Romeo GT, que ya iba sobre railes, y el Cupra se agarra mucho mas.
Pueden ser los neumáticos, llevo Pirelli PZero desde que me lo entregaron, y he vuelto a poner siempre los mismos por el resultado que me han dado.
En cuanto al DCC es mucha la diferencia de llevarlo en Confort, Sport o Cupra, aunque en todas se agarra sin problemas, la diferencia es brutal.

[Mr.Chuflas]

Hola compañeros,

Tengo una duda en cuanto a los modos.
Si voy en modo comfort o normal, con el cambio en D, y pulso la palanca hacia abajo para poner el modo S... Me pone en modo S sólo del cambio o es la configuración completa (suspensión, dirección, respuesta motor, etc)??

Suelo ir en D y cuando llego a alguna zona de curvas simplemente pulso la palanca para poner la S.
Sin embargo, vengo de un FR 2.0TDI 150 que en curva se agarraba más que este Cupra.

No sé si será los neumáticos (Continental 5P ahora VS Goodyear F1 antes), la presión de los neumáticos (que no he mirado desde que me lo entregaron) o es que debería poner la suspensión con su DCC en Sport, pero la misma curva, en las mismas circunstancias, la podía hacer más rápido con el TDI que con este Cupra (hablamos de una diferencia de 107-108 aprox antes a los ahora 98-110).

Sí que he notado que estos neumáticos funcionan mal en frío, se nota cuando ya llevan alguna curva encima. Pero la prueba de hoy ha sido ya en caliente.

PD: es un Cupra ST 290Cv GPF (delantera).

solo el cambio a la primera pregunta.

A lo segundo, depende de muchas cosas, si la carretera está bachada, mejor ir en confort. No conozco esas continental, pero las F1 van muy bien.....

[jlbpmr]

Las Continental no son para tirar cohetes, se agarran ?? Si, pero a nada que este un poco mojada la calzada pierde tracción que da gusto.

Si las comparas con las Michelin Sport 4S o las Cup2, son malas malas.

[Mr.Chuflas]

Las Continental no son para tirar cohetes, se agarran ?? Si, pero a nada que este un poco mojada la calzada pierde tracción que da gusto.

Si las comparas con las Michelin Sport 4S o las Cup2, son malas malas.

joer, es que las cup2 son muy buenas, yo no he probado nada mejor para carretera, en mojado se defienden y en seco son putas lapas. Las 4s no las he probado, pero serán las próximas con total seguridad, ahora voy con unas assymetric5.

[jlbpmr]

Las Continental no son para tirar cohetes, se agarran ?? Si, pero a nada que este un poco mojada la calzada pierde tracción que da gusto.

Si las comparas con las Michelin Sport 4S o las Cup2, son malas malas.

joer, es que las cup2 son muy buenas, yo no he probado nada mejor para carretera, en mojado se defienden y en seco son putas lapas. Las 4s no las he probado, pero serán las próximas con total seguridad, ahora voy con unas assymetric5.

Que las Good Year ?? Yo en el MkI llevaba las asimetricas cuando salieron y perfecto, no como las Pilot Sport que vino de serie, pero bien.

[Mr.Chuflas]

Las Continental no son para tirar cohetes, se agarran ?? Si, pero a nada que este un poco mojada la calzada pierde tracción que da gusto.

Si las comparas con las Michelin Sport 4S o las Cup2, son malas malas.

joer, es que las cup2 son muy buenas, yo no he probado nada mejor para carretera, en mojado se defienden y en seco son putas lapas. Las 4s no las he probado, pero serán las próximas con total seguridad, ahora voy con unas assymetric5.

Que las Good Year ?? Yo en el MkI llevaba las asimetricas cuando salieron y perfecto, no como las Pilot Sport que vino de serie, pero bien.

disculpa la tardanza, liado que anda uno....

Van bastante bien, en mi ex focus llevaba las assymetric3 y estaba muy contento, estás van similares a la 3 (se supone que van mejor, pero entre el cambio de coche y que no han sido exprimidas al 100%, no puedo decir más), si las he apretado algo y no van como las cup2, estás eran bastante superiores, pero también en precio y duración bastante menor.... (las goodyear me salieron 110€ menos por goma respecto a las cup2 y en 4 ruedas, ya pica )

Las proximas probaré las ps4s por tan bien como hablan de ellas.

En calidad precio, creo que no tienen rival, 140-145 me costó por unidad. Repetiría? seguramente, pero después de probar las ps4s.

Eso si, si se ponen a tiro unas cup2 a buen precio, no dudaría ni un segundo en repetir.