Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas,

He visto que han actualizado los motores y el 1.6 105 TDI ha desaparecido para dar paso al 110 cv. Sabeis que diferencia hay? si han cambiado el bloque del motor o es puramente electronica? Me llama la atencion que este motor ahora con los style connect lo sacan de serie con rueda de 17" y 225, que es bastante mas ancha comparada con la 16" 205 que montaba de serie el style itech. Lo sacan con peor prestaciones ahora o esos 5 cv de diferencia compensan la mayor anchura de rodadura.
Viendo la ficha tecnica sigue dando los mismos 250 Nm desde las 1500 a las 3000 rpm que es donde esta el turbo operativo, en el anterior marca de 1500-2750 rpm.
La diferencia puede venir de que estiran con electronica el turbo 250 rpm?

En cambio los consumos los han variado de 3.3 a 3.7 extra urbano, 4.6 a 4.5 urbano y 3.8 a 3.9 combinado.

A ver si alguien puede aportar algo de luz en el tema, me interesa ese incremento si es algo sencillo y no perjudicial.

Saludos!

seguramente el de 110 tiene caja de 6 velocidades, apenas se notara estos 5cv ademas con llanta de 17. creo que 16 es lo mas optimal para 1.6 tdi pero puedo estar equivocado.

Segun el configurador de la seat monta la de 5, o 7 con DSG, vamos como los 105.

Ya estaba antes un 110 pero era el ecomotive, aunque daba consumos mas bajos que el nuevo 110 asique no sera igual.

leonfito escribió:Segun el configurador de la seat monta la de 5, o 7 con DSG, vamos como los 105.

Ya estaba antes un 110 pero era el ecomotive, aunque daba consumos mas bajos que el nuevo 110 asique no sera igual.

El de 110 tiene 6 velocidades, de hecho es el que consideran "ecomotive".

El leon style connect de 110cv tiene 5 marchas, te lo digo porque pedi presupuesto justamente ayer y lo pone bien claro.

sonxav escribió:

leonfito escribió:Segun el configurador de la seat monta la de 5, o 7 con DSG, vamos como los 105.

Ya estaba antes un 110 pero era el ecomotive, aunque daba consumos mas bajos que el nuevo 110 asique no sera igual.

El de 110 tiene 6 velocidades, de hecho es el que consideran "ecomotive".

Pues estos de seat no se enteran. El tuyo es manual de 6 vel entonces?

Puede ser que solo el ecomotive 1.6 tdi 110cv tenia 6 marchas y el nuevo connect 5. Pero 20200 casi 2000 mil mas de lo que me costo mi itech en mes pasado. Por 4 cosas mas.

Creo que efectivamente sólo el ecomotive lleva las 6 velocidades, ya que se ve que quieren diferenciarlo del 1.6 "normal".

En los MY2015 la diferencia estaba en los 1.6 105 5v y los 1.6 110 6v ecomotive..... Ahora resulta que aún siendo el mismo motor la caja de cambios varía.

Claro, eso es lo que me ha llamado la atencion. Directamente han quitado el 105 y han puesto el 110. Si es un cambio de electronica igual se puede aplicar a los 105 :S
Por lo que mire es algo relacionado con la entrada de la normativa euro6, pero no he encontrado los cambios.

leonfito escribió:Claro, eso es lo que me ha llamado la atencion. Directamente han quitado el 105 y han puesto el 110. Si es un cambio de electronica igual se puede aplicar a los 105 :S
Por lo que mire es algo relacionado con la entrada de la normativa euro6, pero no he encontrado los cambios.

Si, al entrar en vigor la euro6 todos tienen que cumplir unos requisitos.... No creo que sea sólo electrónica...

sonxav escribió:

leonfito escribió:Claro, eso es lo que me ha llamado la atencion. Directamente han quitado el 105 y han puesto el 110. Si es un cambio de electronica igual se puede aplicar a los 105 :S
Por lo que mire es algo relacionado con la entrada de la normativa euro6, pero no he encontrado los cambios.

Si, al entrar en vigor la euro6 todos tienen que cumplir unos requisitos.... No creo que sea sólo electrónica...

La Euro 6 implica más cambios, en coches de menos de 1.700 Kg es necesario un "convertidor catalítico de NOx" y para vehículos pesados "catalizador de urea".

Aqui mas info http://www.coches.net/noticias/euro-6-en-vigor-como-nos-afecta

Eso se traduce en mas lag O solo mejora el rendimiento ? Ese dato lo leí pero no entendí de que va el dispositivo.

leonfito escribió:Eso se traduce en mas lag O solo mejora el rendimiento ? Ese dato lo leí pero no entendí de que va el dispositivo.

releyendo el artículo parece que el DPF es lo mismo que el convertidor catalitico nOx, en ese caso la diferencia estaría en otros elementos como la caja de cambios y neumaticos de baja resistencia. No creo que se pierda rendimiento.