Club de Propietarios del Seat Leon

Abro este tema por que estoy mirando el Leon ST en gasolina, y entre el TSI 1.4 ACT(150cv)DSG y el TSI 1.8 DSG ( 180cv ) sólo hay unos 500 euros de diferencia. Cuando he ido a comparar con el Skoda Octavia Combi resulta que en esa marca la diferencia son casi 2000 euros! entre un motor y el otro. ¿Cómo es posible? se me hace muy tentador coger el 1.8 en SEAT aunque consuma 1 litro más a los 100km. Supongo que en Audi y VW tres cuartos de lo mismo, ¿Alguien sabe por qué esta diferencia de precio de una marca a otra?
Saludos

Ambos motores dan una aceleración y progresividad muy parejas, no por pillar el 1.8 vas a notar más patada o mayor sensación de potencia.... Eso si, tienes unos 30 cv más que se deben notar en velocidad punta....

Hay varios hilos que comparan estos motores....


Ya pasaba esa diferencia de precio entre el 1.4 122 y el 1.4 140....

El par máximo también te lo mantiene durante más revoluciones (1.250 - 5.000 vs 1.500 - 3.500) con lo que lograrás mejores prestaciones...

Lo que no sé es si en esos 500€ de diferencia está incluida la diferencia en el impuesto de matriculación (0€ en el caso del 1.4 y un 4,8% en el 1.8 )

P.D.: Se me olvidaba comentar que para los motores ACT hay una campaña especial de -400€ creo recordar. No sé si el 1.8 tiene alguna propia. En caso negativo la diferencia aumentaría a 900€.

Un saludo!!

Yo valoraría tambien el tema de la suspension independiente y los frenos que son distintos, por 500 euros de diferencia tendras ademas mas potencia y una curva de par mas amplia, como han dicho en el hilo.

Por otro lado el sistema ACT del 1.4 va a influir en el consumo, al menos 1 litro/100 Km.

En el resto, los dos coches son practicamente iguales, asi que toca decidir.

Suerte!

Hola yo estaba como tú entre esos dos motores,y al final me acabé cogiendo el 1.8
Por esa pequeña diferencia de precio que hay,te llevas:
-Suspensión trasera independiente.
-Frenos más grandes.
-Cadena de distribución (Correa en el 1.4).
-30 cv más

A favor del 1.4 está que consumirá seguramente 0.5-1 litro menos y que el impuesto de circulación es menor.
Yo como le haré pocos km no tuve dudas,además prefería que no llevara el sistema Act.Para lo poco que me iba a ahorrar,no sé si a larga será fiable o será otra broma que hay que apagar como el start-stop.

Luego hay que tener en cuenta el impuesto de matriculación inicial, más el coste anual extra en consumo (1 litro más aprox), seguro e impuesto de circulación (el doble, unos 140€), aunque tiene que ir muy bien ese 1.8 TSI

Por 500€ más cogo el 1.8, aunque también es verdad que en aceleración 80-120 es algo más rápido el 150 y eso es importante a la hora de adelantar

Si tienes pensado potenciar pillate el 1.8, si te importa mas el consumo ve a por el 1.4.

Aunque a mi personalmente me parece que estos motores de baja cilindrada con turbo y buena potencia van a durar mas bien poco.

Homersimpson escribió:Por 500€ más cogo el 1.8, aunque también es verdad que en aceleración 80-120 es algo más rápido el 150 y eso es importante a la hora de adelantar

Perdón por entrar sin presentarme, pero soy reciente propietario de un fr 1.8 dsg desde hace 1 mes, y antes de comprarlo comprobé precisamente datos de aceleración y de adelantamiento (cifra imprescindible si vives en una zona con la orografía complicada como es mi caso) y el 1.8 es como 1 sg. más rápido que el 1.4 150 cv. en esa medición en concreto, ademas de ser más rápido en todo tipo de aceleraciones. Dejo un enlace interesante de un duelo de zperfs entre un leon y un golf (no hay la versión de 150 cv del leon para comparar), que puede serviros como referencia.

http://www.zeperfs.com/es/duel5575-4959.htm

Eso si, en temas de consumo, por lo que leo por el foro, la diferencia de consumos debe ser de 1l-1,5l como mínimo a favor del 1.4 (al mio ya le he hecho casi 4.000 km en vacaciones este mes y lo tengo en 8l de media a velocidades poco por encima de las legales)

Piedra escribió:Si tienes pensado potenciar pillate el 1.8, si te importa mas el consumo ve a por el 1.4.

Aunque a mi personalmente me parece que estos motores de baja cilindrada con turbo y buena potencia van a durar mas bien poco.

Entonces el 2.0 que llega a dar hasta 320cv debe de durar muuuucho menos.....

sonxav escribió:

Piedra escribió:Si tienes pensado potenciar pillate el 1.8, si te importa mas el consumo ve a por el 1.4.

Aunque a mi personalmente me parece que estos motores de baja cilindrada con turbo y buena potencia van a durar mas bien poco.

Entonces el 2.0 que llega a dar hasta 320cv debe de durar muuuucho menos.....

Los 2.0 turbo creo que estan mas que probados, y no considero que un 2.0 sea cilindrada baja, pero como dije son mis impresiones.


Un motor apretado de potencia siempre va a tener mas mantenimientos y problemas que uno que este menos apretado.
Yo prefiero que me den quebraderos de cabeza un 2.0T con 320cv que un 1.4T de 180, por ejemplo, pero vuelvo a repetir que es mi opinion.

Yo tengo el st 180 manual. Y a dia de hoy, encantadisimo con el motor. 25.000kms en 10 meses que tiene el coche.

Potencia que cada dia me sorprende mas, sobre todo en modo sport y el dsc en modo sport. No me creo que tenga 180cvs ni de coña.

Consumos que me sorprenden. En 10 dias le he hecho 2500kms la mitad de ellos tirando de remolque de 400kms y aerodinamica cuestionable a 110kmh y el resto sin remolque y yendo rapido. Con 3 persons y maletero lleno hasta el techo... Media de 7.3 total. En todos los depositos suelo superar los 700kms.

Aparte de las diferencias de suspension trasera y tamañp de los cuatro frenos, esta la doble inyeccion. Los inyeccion directa clasicos suelen ensuciar mucho la camara de combustion y en teoria con los de doble inyeccion eso no pasa. O eso espero, jejeje

Yo dude mucho entreel 150 y el 180 y a pesar de los kms que hago... Creo que hice buena eleccion.


Otra cosa es que un octavia familiar es mucho mas aprovechable que el leon. En el st, poco puedes aprovechar por encima de la cortinilla por la caida del techo. A veces creo que tenia que haber pillado el skoda por esto.

ibizagti escribió:Yo tengo el st 180 manual. Y a dia de hoy, encantadisimo con el motor. 25.000kms en 10 meses que tiene el coche.

Potencia que cada dia me sorprende mas, sobre todo en modo sport y el dsc en modo sport. No me creo que tenga 180cvs ni de coña.

Consumos que me sorprenden. En 10 dias le he hecho 2500kms la mitad de ellos tirando de remolque de 400kms y aerodinamica cuestionable a 110kmh y el resto sin remolque y yendo rapido. Con 3 persons y maletero lleno hasta el techo... Media de 7.3 total. En todos los depositos suelo superar los 700kms.

Aparte de las diferencias de suspension trasera y tamañp de los cuatro frenos, esta la doble inyeccion. Los inyeccion directa clasicos suelen ensuciar mucho la camara de combustion y en teoria con los de doble inyeccion eso no pasa. O eso espero, jejeje

Yo dude mucho entreel 150 y el 180 y a pesar de los kms que hago... Creo que hice buena eleccion.


Otra cosa es que un octavia familiar es mucho mas aprovechable que el leon. En el st, poco puedes aprovechar por encima de la cortinilla por la caida del techo. A veces creo que tenia que haber pillado el skoda por esto.

@ibizagti y por que fuiste a 110 con remolque? Se ha de ir a 90 como los camiones... Respecto a los inyección directa lo que se ensucia son las válvulas de admisión por culpa del aceite del vapor de aceite que se recircula por el motor que se condensa y forma una pasta, en los modernos no pasa por tener separador de aceite del vapor. Eso también lo tienen todos los motores modernos de VAG sean o no inyección directa y también los TDi

Piedra escribió:

sonxav escribió:

Piedra escribió:Si tienes pensado potenciar pillate el 1.8, si te importa mas el consumo ve a por el 1.4.

Aunque a mi personalmente me parece que estos motores de baja cilindrada con turbo y buena potencia van a durar mas bien poco.

Entonces el 2.0 que llega a dar hasta 320cv debe de durar muuuucho menos.....

Los 2.0 turbo creo que estan mas que probados, y no considero que un 2.0 sea cilindrada baja, pero como dije son mis impresiones.


Un motor apretado de potencia siempre va a tener mas mantenimientos y problemas que uno que este menos apretado.
Yo prefiero que me den quebraderos de cabeza un 2.0T con 320cv que un 1.4T de 180, por ejemplo, pero vuelvo a repetir que es mi opinion.

@Piedra los motores de calle jamás llegarán a su rendimiento máximo, como mucho a un 40% ningún motor va apretado. Hace años decían de los 1.8T 20V que iban muy apretados con más de 200Cv y aun siguen dando guerra con más de 200.000km....

Un viaje de 720kms por trayecto a ritmo de 90 es soporifero. Ya se que el limite es 90... Pero nadie o muy poquitos lo cumplen. Con el anterior coche tiraba de carro de 1500kgs con el coche de carreras encima (limite de 80) y era dificil no ir a 100-110 y te pasaban todos los demas coches de carreras mas rapido.

Los rs4 de hace 4 años se llenaban de carbonilla y habia q abrir motor para limpiar para volver a recuperar la potencia.

De todas formas, a igualdad de consumo creo que todos irian a por el 1.8 en vez del 1.4. Ya cada uno valorara el gastar 130e mas en gasofa cada 10.000kms

Pd: reprogramados los 180cvs se van a 260cvs.