Club de Propietarios del Seat Leon

bueno pues lellendo por el foro cada vez alucino mas con tecnologia y pijotadas que tiene el leon III,muchas veces me quedo to loco asi que me gustaria que fueramos o fuerais mencionando que cosas tiene que no tenga por ejemplo el 1 o si acaso el 2.lo unico asi destacable que tiene el mio (MK1) es el motor inyector-bomba y poco mas pero en el leon 3 he leido que tiene:

-sistema anticalado o si se cala,arranca solo pisnado el embrague.
-que se pone a 2 cilindros para ahorrar combustible?? supongo que en semaforos o cuando se llanea no??
-lo del star stop esta mu visto y nunca me convence pero bueno,lo tiene.
-lo de que si te sales del carril se mete solo girando el volante
-esto no se si lo tiene pero creo que lo tiene el toledo 4,en caso de choque,el coche se frena solo.
-lo del detector de sueño o fatiga
-desactivacion y activacion automatica de las largas

y muchas mas cosas que se me olvidan por eso me gustaria que las citaseis.es pa tener culturilla general y cuando alguien diga que si los SEAT son una mierda y tal pues darles en la boca jejeje

El DCC, control de chasis adaptativo.
El ACC , control de crucero con radar de proximidad.

El ACT, es el sistema que "desactiva" los cilindros 2 y 3 ya que lo que hace es hacer que no entre combustible, pero funcionar siguen funcionando. Suele actuar cuando llaneas y cuando el coche ve que no necesita usar los 4 cilindros.

sonxav escribió:El DCC, control de chasis adaptativo.
El ACC , control de crucero con radar de proximidad.

El ACT, es el sistema que "desactiva" los cilindros 2 y 3 ya que lo que hace es hacer que no entre combustible, pero funcionar siguen funcionando. Suele actuar cuando llaneas y cuando el coche ve que no necesita usar los 4 cilindros.

puedes especificar mas lo del chasis adaptativo?? que hace y pa que sirve?

lo de que no entre combustible en los pistones pero siguan funcionando es ovbio jejejeje

sonxav, lo de desconexión de cilidros, siempre desconecta los mismos o va alternando para equilibrar su desgaste? esta claro que lo que desconecta es la combusión en el cilindro (deja de inyectar carburante) lo que hace que no se produzca el ciclo de explosión, por lo que no genera desgaste ni esfuerzo, aunque sea minimo.

Saludos.

cordobitax escribió:

sonxav escribió:El DCC, control de chasis adaptativo.
El ACC , control de crucero con radar de proximidad.

El ACT, es el sistema que "desactiva" los cilindros 2 y 3 ya que lo que hace es hacer que no entre combustible, pero funcionar siguen funcionando. Suele actuar cuando llaneas y cuando el coche ve que no necesita usar los 4 cilindros.

puedes especificar mas lo del chasis adaptativo?? que hace y pa que sirve?

lo de que no entre combustible en los pistones pero siguan funcionando es ovbio jejejeje

DCC cuenta con una amortiguación regulable eléctricamente. Los amortiguadores individuales son regulados por una unidad de control que, a partir de los datos de los sensores y de las demás informaciones del sistema (dirección, sistema de frenos y sistemas de asistencia al conductor, entre otras) calcula la amortiguación óptima para cada rueda concreta. Así, el sistema reacciona selectivamente en cuestión de milisegundos a las ondulaciones del terreno, los cambios de carril o los trazados de las curvas.

Aparte de dejar de serie los amortiguadores más duros o blandos (con los modos, confort, normal y sport)

@cordobitax yo a los q se atrevan a decirme q el coche es una mierda le digo que es la mierda más vendida de lo q llevamos de 2016. La segunda mierda es el Ibiza.

Otra pijada: con una simple goma tienes la guantera refrigerada.
Alguien de menos de 35 mil euros lo tiene?

- Reconocimiento de señales de tráfico.
- FullLink (MirrorLink, AndroidAuto, AppleCarPlay).
- FullLeds.
- OPS.

Y otras "pijotadas" menores o que desconozco si ya existían en el MK2:

- FIS en color con navegador
- Comming home / Leaving home
- Cámara de parking
- Driving Select Profile (con o sin DCC)
- Control de presión de neumáticos (no individualizado)
- Bandeja maletero doble altura
- Asientos traseros easy folding
- No sé si todos los airbags que monta o puede montar estaban disponibles en el mk2

Y ahora no me acuerdo demás... Pero seguro que me dejo alguna.

Un saludo!!

Y cosas en las que han ido para atrás como los cangrejos:

- Función SAFE (si no tienes alarma)
- Asiento eléctrico sin memoria ¿? (Creo que algo leí...)
- Kit repara pinchazos

(Y seguro que alguna otra cosa más que alguien más ha comentado... Creo que @arlot tenía una buena lista de carencias)

Un saludo!!

Dos cosas mas: direccion de dureza y multiplicación variable segun el modo de conduccion seleccionado y el sistema de sonido seat sound system (opción) con 9 altavoces y un subwoofer en el maletero que se oye muy bien.

un saludo

javijave escribió:Otra pijada: con una simple goma tienes la guantera refrigerada.
Alguien de menos de 35 mil euros lo tiene?

El peugeot 207 de la mujer lo lleva y sin tener que hacer ningun brico

Sanz escribió:

javijave escribió:Otra pijada: con una simple goma tienes la guantera refrigerada.
Alguien de menos de 35 mil euros lo tiene?

El peugeot 207 de la mujer lo lleva y sin tener que hacer ningun brico

Pero es porq se equivocaron al fabricarlo

El antiguo octavia de mi padre de serie y el superb igual.
De hecho me extrañó mucho no tenerlo, aunque no le veo mucho uso

@cordobitax el tuyo tiene algo que vale por casi todo el mk3, que es el motor inyector-bomba (la joya en su dia del grupo Vg), vengo de tambien de un mk1 tdi 130 y lo añoro mucho... eso si la tecnologia del mk3 es crema

Lo del asiento eléctrico sin memoria os lo confirmo, y sólo es eléctrico el del piloto. Menudo chasco me llevé. Y los asientos calefactables son una maravilla.