Club de Propietarios del Seat Leon

pues eso q e notado mucha diferencia,al principio echaba la que primero me pillaba repsol,campsa.petronor,avia,eisygas y en 3000km el coche me izo 3 regeneraciones, desde los 3000km hasta ahora 8.300km siempre he echado shell v-power y en estos 5.300km ni 1 regeneracion...........alucinante la diferencia,aparte de que le saco algo mas de km por deposito, entre 800-830km dandole algun q otro achuchon

pd:decir q no tengo ningun interes comercial en q la gente eche de esta marca solamente digo lo q e notado

Entiendo que hablas de Gasoil, ya me ha extrañado ver el binomio gasolina-regeneraciones, pero no será la primera vez que ha alguien le dicen que su coche hace regeneraciones siendo un Gasolina....

es interesante tu experiencia, siempre que uses Gasoil...

os vais a reir de mi , pero ¿que son regeneraciones? es que los 2 coches que he tenido han sido gasolina

Javifisio33 escribió:os vais a reir de mi , pero ¿que son regeneraciones? es que los 2 coches que he tenido han sido gasolina

el resumen corto, es un sistema que quema las particulas que va generando la combustion en su zona de escape, consiste en determinadas circunstancias llevar a altas temperaturas el filtro hasta que las quema. Eso conlleva una sobrerevolución del coche, más gasto de combustible, un olor a quemado mientras se hace esa "regeneracion".

Si quieres saber más...

http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=40&t=99402

Es la cruz que llevamos los de los diesel, hay un filtro que periódicamente debe regenerarse a alta temperatura, en general lo hace en marcha y no te enteras, pero a veces al aparcar se nota que el ralentí está mas alto y al parar el motor los ventiladores siguen a toda marcha y el motor desprende un cierto olor a 'torrado' durante un buen rato, lo que significa que se ha interrumpido la susodicha regeneración. Esto suele suceder al hacer trayectos cortos. Si esto sucede a menudo, al final el filtro se obstruye y hay que cambiarlo (por el precio debe ser de oro o algo así).

No sé si lo he explicado muy bien, pero en lineas generales el asunto es éste.

un saludo

Te hago la versión hiper corta.

1 / Los diesel echan humo negro. Este humo son partículas.
2 / Los coches nuevos con el filtro-anti-partículas se comen ese humo y lo almacenan en el dicho filtro.
3 / Obviamente... se va llenando.
4 / Dependiendo de como este el filtro de lleno de mierda, activa una "regeneración" y quema el chapapote para hacer hueco para más mierda... y así sucesivamente.

Luego...

Si haces mucha ciudad, se llena más rápido
Si apretas en frío, se llena más rápido
Si usas gasoil de mala calidad ( supongo ) se llena más rápido
y así varios factores

Yo, probaré el v-power famoso a ver que tal, porque con la Repsol habitual, regenera que da gusto. Aunque tb es cierto que hago bastante ciudad

Gracias compañeros!! ya me ha quedao claro! no sabía yo eso.

Esto es de lo que me había librado hasta la fecha, ya que ninguno de los 4 diesels anteriores que tuve tenían FAP, una cosa, el Leon lleva Ad-Blue?

Saludos.

Yo uso Shell power y hace menos generaciones y yo no hago ciudad. Tampoco noto la diferencia q dice el compi. Yo la mayoría las provoco dándole candela y se provoca la regeneración sola.

javijave escribió:Yo uso Shell power y hace menos generaciones y yo no hago ciudad. Tampoco noto la diferencia q dice el compi. Yo la mayoría las provoco dándole candela y se provoca la regeneración sola.

Si haces bastante carretera es normal no notarlas....

turbin escribió:Esto es de lo que me había librado hasta la fecha, ya que ninguno de los 4 diesels anteriores que tuve tenían FAP, una cosa, el Leon lleva Ad-Blue?

Saludos.

No, no lleva Ad-Blue

Un saludo!!

turbin escribió:Esto es de lo que me había librado hasta la fecha, ya que ninguno de los 4 diesels anteriores que tuve tenían FAP, una cosa, el Leon lleva Ad-Blue?

Saludos.

@turbin si no me equivoco el adblue es otra manera de regenerar. Es un aditivo en un depósito aparte que supongo, usarán para disolver o eliminar o combustionar las partículas.
Pero lo dicho. Es otra manera. En eeuu creo que se usa bastante.

luke_skywalker escribió:

turbin escribió:Esto es de lo que me había librado hasta la fecha, ya que ninguno de los 4 diesels anteriores que tuve tenían FAP, una cosa, el Leon lleva Ad-Blue?

Saludos.

@turbin si no me equivoco el adblue es otra manera de regenerar. Es un aditivo en un depósito aparte que supongo, usarán para disolver o eliminar o combustionar las partículas.
Pero lo dicho. Es otra manera. En eeuu creo que se usa bastante.

Creo que Peugeot y citroen llevan adblue. Y si no recuerdo mal Audi y vw lo usan también en algunas motorizaciones diesel.

luke_skywalker escribió:

turbin escribió:Esto es de lo que me había librado hasta la fecha, ya que ninguno de los 4 diesels anteriores que tuve tenían FAP, una cosa, el Leon lleva Ad-Blue?

Saludos.

@turbin si no me equivoco el adblue es otra manera de regenerar. Es un aditivo en un depósito aparte que supongo, usarán para disolver o eliminar o combustionar las partículas.
Pero lo dicho. Es otra manera. En eeuu creo que se usa bastante.

Me temo que los que llevan ADBlue, tambien tienen filtro de particulas con sus correspondientes regeneraciones.



un saludo

Pues había entendido mal. Es más a más... para los Nox...