Club de Propietarios del Seat Leon

Tengo un seat León xperience, el tdi 150.
Y me gustaría saber a qué revoluciones suele estar a ralentí, pues unas veces le veo a 750 rpm y otras a 1000rpm.
Supongo que es la regeneración del filtro dpf, pero ni se cuando lo hace ni por qué. El coche no es nuevo. Esta semana hice un viaje todo autovía a más de 2000rpm constaantes y al llegar a casa estaba a 1000. Esta mañana estaba a 750 y al poco pasó a 1000 otra vez.
Hay algún modo de saber si es que entra la regeneración? O puede ser de otra cosa?
Va a dar por saco mucho el filtro?hay manera de saber si está muy lleno de mierda? Porque me parece raro que despues de un viaje de 600km siga haciéndolas de forma intermitente al día siguiente.

Ese comportamiento es el normal durante la regeneración del filtro de partículas

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A mi me pasa algo parecido lo que pasa no se si es regeneracion de filtro porque consumo en ralenti no sube a mas de 0,8l po hora. Y me parece que en regeneracion deberia estar a un litro o asi. Se pone a 1000rpm pero consumo no sube a 1 litro

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@artek90 @noxon Es por tener el A/C puesto: ya le di muchas vueltas al asunto y por lo visto siempre que vaya puesto el coche interar regenerar, y en el caso que este perfecto pues no lo ara y se quedara a 750. Pero lo dicho: a lo minimo que detecte el coche y este el A/C puesto, lo hará.

Haced una prueba: si estando en ralenti esta a 1000rpm y creeis que no ai nada apenas que regenerar por una razon y otra, quitad el A/C y le dais un aceleroncito suave, que suba sobre las 1700rpm o asi, y vereis como se queda a 750rpm de ralenti.

Ya nos contareis.

Un saludo

No tengo ese motor, pero en el mío (un 1.4 tsi ACT) también oscilan las rpm, a veces, en ese rango, y me ha parecido ver que está relacionado con la temperatura exterior. El otro día, con 36º y callejeando un buen rato creo recordar que al parar en un semáforo el ralentí estaba en torno a las 1000 rpm.

Luego esta tarde pruebo eso que me dices, porque me parece raro que después de un viaje tan largo y siempre a revoluciones altas, siga estando cerca de las 1000 al ralentí.
De todas formas me parece un poco "raro" que siempre intente hacer una regeneración al tener el a/C puesto, pues por lo menos yo, llevo todo el año el climatizador puesto y aquí en España, muchos meses no puedes estar sin el aire.

JMGP escribió:No tengo ese motor, pero en el mío (un 1.4 tsi ACT) también oscilan las rpm, a veces, en ese rango, y me ha parecido ver que está relacionado con la temperatura exterior. El otro día, con 36º y callejeando un buen rato creo recordar que al parar en un semáforo el ralentí estaba en torno a las 1000 rpm.

Eso si. Hacia Mucha calor. Eestuve esperando un rato parado para ver si bajan pero no bajaban. Apague el coche y un rato iban ventiladores. Es que con la regeneracion de dpf aun suben un poco mas y huele de quemado y eso no hacia. En 18000mil km solo una vez se me puso regeneracion de dpf.

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BUeno, pues hoy he podido mirarlo, se puso a 1000rpm y quite el aire, di un aceleron y se bajaron a 750rpm.
No se porque sera asi, pero su por qué tendrá.
A ver si el dia que salte el dpf me entero y veo las diferencias.

Yo tengo un tsi y también me lo hace cuando llevo el AC, así que supongo que será algo normal para mantener el compresor del AC.

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Si, tranquilos, su razón tendrá el hacer eso de esa manera. También pude comprobar con otro compañero de primera mano que su TDI 150 hacia exactamente lo mismo.

Un saludo.

Es normal, el mio tambien.

Que yo sepa, lo hacen todos los coches (al menos los que yo he tenido) incluso cuando pones las luces bajan un poquitin las revoluciones.

bueno..... el TDI 105 mk2 de mi novia no hace nada de eso. Pero bueno, estos si lo hacen, y nada mas. Por mi parte no le doy importancia. Lo importante es que el coche vaya bien, si que el motor de cabeceos y en caliente suene redondo.

Un saludo.

El lunes con 41 grados en la calle. Arranque el motor (en frio) y le di al botón de potencia máxima del A/C, pues bien no solo se puso el ralentí a 1000 revoluciones sino que el ventilador del motor empezó a girar a tope, bajé del coche y menudo ruido hacía jeje...

Salu2

ese boton aun no lo he probado.... Realmente se nota la diferencia??

Leonidado escribió:El lunes con 41 grados en la calle. Arranque el motor (en frio) y le di al botón de potencia máxima del A/C, pues bien no solo se puso el ralentí a 1000 revoluciones sino que el ventilador del motor empezó a girar a tope, bajé del coche y menudo ruido hacía jeje...

Salu2

Claro hombre, el ventilador se activa con el a/c. Es normal.

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